汽车降价的浪潮 集体降价跳水用意何在?

　　当第八届北京国际汽车展的热潮还未完全退热汽车降价的浪潮又席卷而来，就在北京国际汽车展刚刚落下帷幕的当天，上海大众公司与一汽大众公司联合宣布将其旗下主力车型的市场售价下调10%。就在他们宣布调价的第二天，东风雪铁龙集团宣布将其主力车型爱丽舍轿车的价格全面下调12%左右。紧接着，以微型轿车为主力军的哈飞汽车公司也宣布了价格下调近10%左右。如果把在北京国际汽车展前宣布下调价格的上海通用、长安集团及东风日产算在一起的话，那就是说在近一个月的时间里共有六家汽车制造企业下调了价格。这样的大规模集体下调价格，可以说在我国汽车市场是决无前列的，与此相对应的是刚刚过去一个月的汽车市场也不甘心寂寞，在全月的汽车销量也创造了近几年来销量新低的记录。

　　这时我们不禁要问，汽车制造厂家的集体大规模下调价格能够拉动汽车市场，走出低谷吗？车辆所下调的价格真是厂家所说的达到了10%左右吗？以后的价格还会下调吗？汽车制造商下调价格的真正用意又是什么呢？

　　汽车价格的大规模下调是难以拉动整个市场的。

　　近日可，笔者对刚刚宣布下调价格的品牌经销店做了走访，首先发现了来这里购买看车的消费者，并没有预想的那么多，基本和平常一样，据经销店的销售员讲，下调价格后车辆仍然是销不出去，于是笔者又在店内采访了几位来看车的消费者，问他们是否因下调价格来购买汽车的？他们说只是听说价格下调了，过来看看。他们普遍认为汽车的价格还会继续走低，再等一等，怕的就是刚买完某一款车，接着又降价了。所以笔者认为频繁的下调价格，不但不能拉动市场，反而会使消费者更加坚信还会降价的心理，这就说明了消费者的心态更加理性了，同时也说明了有些汽车的价格下调没有到位，距与世界接轨的价格还有一定的距离。另外就近几年的市场分析，消费者的购买力已经大大减退。在2001年至2003年是汽车消费的高峰时期，这是因为在1997年至2000年之间是轿车进入家庭的起步时期，同时也是轿车进入家庭的储备期，在这段时期里很多家庭在为购买轿车做准备。在2001—2003年这段时期轿车的价格，由于市场竞争的加剧逐步走低时，这股早已准备多时的购买力，一下冲入市场，使得这段时期的汽车市场呈现出火暴状态，同时银行的购车贷款的出现也给了这段时期的市场起到了推波助澜的作用，轿车进入家庭的比例也是连创新高，但是进入2004年后由于2001—2003年大规模购买轿车的潜力已经得到释放，银行贷款购车审核更加严格，同时距关税降低的期限越来越近，预备在今年购车的消费者已经不是很多了，所以说目前汽车的降价如果不下调到底线是很难拉动市场的。

　　这次大规模的降价并不是厂家所宣称的浮度，达到了10%左右，而只是2%左右。

　　这次厂家所宣布的下调浮度，其实并不是像厂家所说的那么大，也可以说是这次降价只不过是把以前销售商向消费者的让利正式公布了一下，就一汽大众新捷达为例，早在新捷达刚刚上市二十多天，销售商就把这款车让利8000元左右销售。而后的一段时间又以送保险、送装饰为名又让利5000元左右，也就是说在厂家宣布新捷达降价1.5万元左右时，新捷达的价格早已下调了近1.5万元，而且还有很多在前段时间购买大众品牌轿车的消费者也告诉笔者，他们购买轿车的价格与目前降价的价格相差不多，某款车还比现在的价格要低一些，这样的现象在其它品牌中也是同样的，如东风雪铁龙爱丽舍降价前的团够价格最低达到了12万元，这次调价只下调了3%左右。还有上海通用的凯越，在减少了一些配置后才降到13万元。所以说这次大规模降价并没有10%左右，以后随着市场的竞争更加激烈，汽车降价还将是市场主旋律。

　　这次集体下调价格虽然力度不是很大，但是规模还是比较大的。但笔者认为这次下调价格，其主要目的并不是完全拉动市场，而是用来打压其它中小型竞争对手。我们来分析一下就不难看出宣布降价的这六家汽车企业的目的。上海通用目前在产销量其产品的市场占有率等方面，在我国汽车市场都名列前茅，上海大众、一汽大众这两家公司可以说是我国汽车市场的老大哥。东风雪铁龙、东风日产所生产的车型都是东风旗下的支柱产品，在全国市场上也是风光无限。哈飞集团、长安集团这两家一直在我国微型车市场力拔头筹，另外这六家企业所生产的产品从高档车型到中型车、家用车、微型车全都包括在内，由此可见它们的集体降价对那些中小新型汽车制造企业来说，今后的道路是非常艰难的。首先这些中小新型汽车企业由于产量小，市场占有率低，车型品种少，生产成本高，价格又没有优势（打个比喻，如果大众公司三年一辆车没卖，但光靠零配件、维修保养生存是没有问题的，可是这些中小新型企业别说三年了，一年不卖车就会死掉），经销中小新型企业所有产品的经销商，不能卖出车辆而减少维修量就只能关门大吉了，这样一来随着维修网点的逐步减少，给消费者带来维修的麻烦，这样恶性循环将会给这些中小新型汽车制造企业带来灭顶之灾。

　　总之，今后的汽车市场将会同目前的家电市场一样，真正能在市场上生存的汽车企业将会少的多的多。