五十铃篇：彻底追求高质量，决不急功近利

　　位于江西省北部的景德镇，离上海约450km，以陶瓷器闻名天下。其实景德镇还是制造飞机等产品的昌河集团的大本营，五十铃的一家汽车制造厂就坐落在这里。1995年五十铃以合资方式同昌河集团成立了昌河五十铃。由于地处内地，从日本运输配件的话，成本太高。再加上必须重视与合资对象的关系，因此一直非常重用昌河下属的配件厂。

　　但是这种做法给五十铃带来了沉重的包袱。与日本产品相比本地厂商生产的配件在质量上差距很大。这一点已经体现在作为生产现场质量标准之一的直行率上。直行率是指在中间工序中不需进行任何改进即可形成最终产品的比例。日本的工厂普遍都在95%以上，而景德镇的工厂仅15%。这就表示如果生产100辆汽车，就将有85辆因某些问题而必须在生产工序中进行修理。

　　这是在日本根本不可能的低质量。但是只要使用中国生产的配件，就不得不一边在厂内进行不良产品的修理，一边来进行车辆的生产。可是就连这种做法，在中国迅速走向汽车化的浪潮中也变得无法存在了。

　　昌河五十铃在景德镇制造厂生产的是微型车“北斗星”。排量为1.0～1.2L，大于日本的轻型车规格，但车身则沿用了日本车型汽车的代表“Wagon R”的老款式。2001年开始生产，截止目前已经销售了大约6万辆。

　　北斗星的竞争对手是本地厂商生产的低价大众车，这些车的价格约为5万元左右。轻型车不仅在沿海地区，内地的销量也在迅速增长。各公司均通过薄利多销的方式来赚钱。特别是市场正在不断发展的今天，各公司都在不断推出新的车型。中国本地厂商也在陆续进入该领域，市场份额的竞争开始愈演愈烈。其结果是直接导致车价急剧下跌。定价每年下滑10%左右也是常有的事情。

　　消费者对质量的要求越来越严格

　　五十铃在日本，在过去的31年时间里始终名列轻型汽车销售榜首，该公司还很早就进入印度、匈牙利等发展中国家的汽车市场，在这些国家取得了很大的市场份额。然而，在中国市场上五十铃却已经开始被迫调整战略。单纯依赖昌河集团采购配件的昌河五十铃公司，已经出现了被急剧增加的中国本土汽车厂商所击败的危险性。

　　为此五十铃采取的战略是彻底追求质量，拉开与竞争对手之间的距离。随着价格竞争的日趋激烈，为了削减成本，往往会或多或少地对质量的下降睁只眼闭只眼。但五十铃决定消灭这种现象。

　　“听清楚了！提高质量是和削减成本相关的”，在昌河五十铃负责生产管理的副总经理中岛真英不厌其烦地向厂里的中国员工重复这句话。昌河五十铃一面加强对原先完全依赖昌河集团的配件采购业务的干预，一面在厂里彻底贯彻质量管理。

　　厂里的质量一旦下降，后面就必须进行修理，这样最终会使成本上涨。中岛副总经理到处向各现场负责人介绍在日本极为平常的生产常识。

　　尽管如此，要想改变只要完成自己的生产定额就万事大吉的风气并非易事。幸运的是市场的变化。“这辆车的引擎是日本制造的吗？”，指定购买昌河五十铃产品的顾客开始增多。

　　这是因为在中国的汽车市场上已经开始出现劣质品，消费者哪怕多花一些钱，也要购买高质量的产品。竹内正博总经理说，“在迅猛增长的市场上，注重质量而不是数量的做法看似绕远路，其实则是一条捷径”。目前，昌河五十铃正在通过将中国员工送到日本工厂培训，来积累人才。另外昌河五十铃的新发动机厂已经计划2005年5月开工，为此昌河五十铃正在着手全面改善质量管理架构。（未完待续，记者：谷口 彻也=香港支局、伊藤 畅人=伦敦支局、田原 真司=北京支局、田村 俊一、细田 孝宏、熊野 信一郎、江村 英哲）