售后市场降价 价格战纵深蔓延

　　当整车降价不能启动消费时，经销商别无选择。今年下半年，经销商开始通过降低工时费价格、延长车辆保修时间等方法刺激购买。继东风雪铁龙、北京吉普的经销商降低或减免车主工时费后，日前上海大众的某经销商也开始推出“延长车辆保修期”的优惠举措。这意味在售后市场获利很多的经销商开始降低售后服务价格，让渡自己在售后市场的利润。业内人士认为经销商在服务领域的竞争开始从努力拓展服务内容，提高服务质量的层面向降低价格的层面升级。车主们期待养车费用下调的愿望得到初步实现。

　　据悉，经销商的利润来源中，汽车销售仅占１０％，售后服务和零配件销售占经销商总利润的６０％、二手车置换占２０％。一般来说，一辆车使用１５年的维修费用大约是车价的１２０％。也就是说，如果花１０万元买辆车，其在１５年里，用于维修的费用就要１２万元。由此可见，车主购车后维修花费之大。售后服务领域经销商开始让利消费者，使降价不再仅仅停留在整车价格上，经销商降低售后市场的价格反映竞争正在汽车流通的各个环节展开。

　　是服务降价还是促销策略？

　　记者从日前推行“延保服务”的上海大众页川销售维修中心了解到，此次 “车辆延长保修服务”针对的对象是新车或最长购买时间不超过一年半的且在原厂保修期内的车，用户需交纳一定的费用可在车辆原厂质量担保期满之后，享受由经销商提供的延长年限及里程的保修服务。这无疑减轻了消费者的养车负担。大众页川的销售副总经理桑瑞林告诉记者，延保活动同样适用于购买三厢ＰＯＬＯ的消费者。这个优惠措施推出是为了应对日益激烈的竞争，通过减轻消费者的用车费用吸引消费者。而推行同样策略的不仅上海大众经销商，据悉，凡在７月１日至９月３０日期间购买Ｊｅｅｐ２５００的用户，也开始在经销商处享受３年或８万公里的售后保修服务。而东风雪铁龙也对富康用户延长质保期。

　　业内人士指出，延长质保期无疑将使消费者最终受益。但是专家也提醒，衡量好的服务应该有两个标准：服务的质量和服务的价格。经销商在降低服务的价格同时，还要保障服务的质量，这样售后服务的降价才具有意义，服务的性价比才真正提高。如果售后费用降低只不过是经销商促销的一种策略，经销商为了多卖车，给服务承诺“注水”，而实际上有些承诺根本做不到，反而会造成消费者对售后服务的不满。常洁