上海大众的高尔汽车从2003年4月上市，至今只有一年多时间；从上市时的定价9.83万元，跌到5.98万元的最新公布价格，真可谓山高谷低，一路跳跃式的往下俯冲。一个新车型在上市一年多的时间里，几乎跌掉了一半的价格，也真是前所未有。虽说一再降价是为了刺激市场，但市场也可以反过来问，上海大众的底线到底在哪里？

　　长期以来，上海大众自认为自己的产品好，市场份额大，所以始终高举“决不降价”的大旗。这几年，大众的高层每次接受媒体访问，一听降价的问题，就断然否认，因此“免谈降价”成了大众在中国市场的一个“死结”。 然而，毕竟市场是无情的。尽管这次大众产品全线降价是打着“庆祝大众集团（中国）成为2008奥运赞助商”的名义，但降价就是降价，不管你打着什么名义，降价就是对市场做出的妥协。

　　据上海大众销售执行经理吴诗仲透露，今年以来，上海大众总体增长速度放缓，增长幅度明显回落，在北京、上海以及广东三地表现得尤为明显。今年1-5月份，上海大众的产销目标没有如期完成，库存也居高不下，而上海通用降价以后，市场形势更加严峻，迫使上海大众不得不做出策略调整。

　　可是，目前的大降价政策能不能有效的挽救市场，目前要下结论还为时过早。但有一点是肯定的，那就是上海大众在主动配合市场这一点上，一直就做的不如通用那么到位。如果上海大众能够早一点预计到市场的走向，比如说高尔，在一开始上市时就多听听经销商的意见，对产品进行更准确的市场定位和定价，那么也不至于陷入现在这样尴尬的局面。

　　过去，大家都说大众为什么老不降价，这次看到它降了，反而会认为这仅仅是开始，以后所有的品牌还会继续降，这种大面积的降价会使期待心理更加强烈。消费者面对汽车市场各个品牌不断大幅降价的新闻，其麻木和迷茫的态度已经超越了买车的冲动，降到什么程度才是底儿呢？很多人心里都没有底，一些媒体也纷纷评论降价导致的持币待购现象越来越多等等。

　　大众在主动迎合市场这点上，做得就不如通用那么到位。如果能早点预计到车市走向，在一些车 型比较好销时就先采取行动，那么也不至于陷入现在这样尴尬的局面。

　　消费者面对汽车市场各个品牌不断大幅降价的新闻，其麻木和迷茫的态度已经超越了买车的冲动，降到什么程度才是底儿呢？很多人心里都没有底，一些媒体也纷纷评论降价导致的持币待购现象越来越多等等。

　　加重了消费者的持币待购心理。

　　上海大众和一汽大众这次同步降价，打的旗号都是“庆祝大众集团（中国）成为’2008奥运赞助商”。这也是大众进入中国20年以来，南北大众首度联手祭起降价大旗。

　　消费者面对汽车市场各个品牌不断大幅降价的新闻，其麻木和迷茫的态度已经超越了买车的冲动，降到什么程度才是底儿呢？很多人心里都没有底，一些媒体也纷纷评论降价导致的持币待购现象越来越多等等。

　　据上海大众销售执行经理吴诗仲透露，今年以来，上海大众总体增长速度放缓，增长幅度明显回落，在北京、上海以及广东三地表现得尤为明显。今年1-5月份，上海大众的产销目标没有如期完成，库存也居高不下，而上海通用降价以后，市场形势更加严峻，加重了消费者的持币待购心理。

　　过去大家都说大众为什么老是不降价，这次看到它降了，反而会认为这仅仅是开始，以后所有的品牌还会继续降，这种大面积的降价会使期待心理更加强烈。

　　大众在主动迎合市场这点上，做得就不如通用那么到位。如果能早点预计到车市走向，在一些车 型比较好销时就先采取行动，那么也不至于陷入现在这样尴尬的局面。

　　市场却给消费者市场留下了巨大的困惑，

　　此外，这次降价对消费者心理的影响也将是十分巨大的。中国的消费者是买涨不买跌的，过去大家都说大众为什么老是不降价，这次看到它降了，反而会认为这仅仅是开始，以后所有的品牌还会继续降，这种大面积的降价会使期待心理更加强烈。所以我判断，这次降价对市场是一个刺激，会促进一些销售，但负面影响也是深远的。

　　该款车在去年上市时的定价是9.83万元，配置算得上丰富，有ABS、超大双气囊、电子防盗、电动门窗、电动后视镜，六声道CD音响以及遥控钥匙等，在当时的市场上相对这个价位同类车的配置而言高尔舒适型的配置可以算是比较高的，由于两门的全新概念尚且需要消费者有一段认同的时间，而最关键的是没有空调和收音机等配置的导入型“名声在外”，导致广大不了解GOL的消费者失去了对GOL的兴趣，高尔各款车型的销售都受到了严重的影响。

　　消费者面对汽车市场各个品牌不断大幅降价的新闻，其麻木和迷茫的态度已经超越了买车的冲动，降到什么程度才是底儿呢？很多人心里都没有底，一些媒体也纷纷评论降价导致的持币待购现象越来越多等等。但从各经销商的销售情况上不难看出，事实上，降价对于促进销售还是有效的，销售数量明显比降价前提高了许多，不少经销商都反映，以前无人问津的GOL，降价以后有相当的竞争力，销售状况明显好转。

　　上海大众和一汽大众这次同步降价，打的旗号都是“庆祝大众集团（中国）成为’2008奥运赞助商”。这也是大众进入中国20年以来，南北大众首度联手祭起降价大旗。

　　昨日傍晚，上海大众与一汽大众不约而同宣布降价，上海大众旗下普通桑塔纳、桑塔纳3000型、帕萨特、POLO和GOL全系列祭起降价旗，降价金额从3000至10000元不等，降幅达到1.7%-11.7%。远在长春的一汽大众也在第一时间响应，宝来和新捷达最高降1.2万元，高尔夫也降了5000元。

　　据上海大众销售执行经理吴诗仲透露，今年以来，上海大众总体增长速度放缓，增长幅度明显回落，在北京、上海以及广东三地表现得尤为明显。今年1-5月份，上海大众的产销目标没有如期完成，库存也居高不下，而上海通用降价以后，市场形势更加严峻，加重了消费者的持币待购心理。

　　认为，大众在主动迎合市场这点上，做得就不如通用那么到位。如果能早点预计到车市走向，在一些车型比较好销时就先采取行动，那么也不至于陷入现在这样尴尬的局面。

　　　尽管外界有一些微辞，上海大众的高层仍旧对未来的市场前景充满信心。上海大众销售执行副理冯思翰为广大经销商打气，言语之间透露出中国汽车市场舍我其谁的气势。冯思翰表示，上海大众此次降价是为了回报用户，打破目前车市持币待购的观望气氛，打消消费者的顾虑，并推动上海大众的销售。

　　两年多前，汽车厂家在高利润的情况下理直气壮地为不降价辩护；两年多后，利润薄了，厂家却要“主动”降价，这是面对竞争加剧的本能反应，也预示了未来更加激烈的竞争前景。与上海通用相比，南北两个大众的降价幅度算不上大手笔，充其量不过是接招而已，其背后的原因是产能不足而难为无米之炊的窘境。

　　价格“与国际接轨”将仅仅是一个新的“拐点”，此后的国产车价格必将低于国际市场的同类车型，至于底线在哪里，恐怕没人知道。

　　此外，这次降价对消费者心理的影响也将是十分巨大的。中国的消费者是买涨不买跌的，过去大家都说大众为什么老是不降价，这次看到它降了，反而会认为这仅仅是开始，以后所有的品牌还会继续降，这种大面积的降价会使期待心理更加强烈。所以我判断，这次降价对市场是一个刺激，会促进一些销售，但负面影响也是深远的。