上半年同比增长30% 长城用中国方法卖油

　　普通的车主很少能清楚地看到润滑油对车子做了些什么，除了２００２年北京国际汽车展览会上被幸运抽中的８名观众。

　　在过去的两年中，他们作为长城金吉星试车手，分别开着长城提供的富康、捷达、派力奥、波罗、切诺基、马自达、赛欧和奇瑞，行驶于北京的大街小巷。他们或许每天穿梭在高峰期的车流里上下班，或许在周末带全家郊游，他们的背景、年龄各不相同，其中有经验丰富的老司机，也有刚拿到驾照的新手。而他们的共同点是车上用着长城金吉星润滑油，并要定期进行检测。

　　长城金吉星的用意就是测试这款针对中国路况特点设计的都市轿车专用润滑油的实际应用效果，而其目的无疑是要得到目标消费者的信任和好感，以便实现提升品牌地位的夙愿。

　　并不意外的惊喜

　　９月４日，长城润滑油召开新闻发布会，宣布其历时两年的长城金吉星试车手活动圆满结束。对于熟悉长城的人来讲，这个“圆满”是在意料之中的。因为长城润滑油在金吉星研制成功后，已经在北京市进行了８万公里的道路行车实验，对产品性能进行了严格的测定。

　　但在中国汽车工程学会的专家们拆开参与实验的捷达轿车发动机时，中国石化润滑油公司经理办公室副主任张秀甜仍然有惊喜的感觉。

　　“就像新的发动机在油里蘸了一下。”她这样向记者描述当时的印象。或许这其中含有自夸的嫌疑，但接下来中国汽车工程学会的专家们给出的发动机拆解检测结论是，发动机活塞环、环槽处，活塞裙部与缸壁，大、小瓦与轴等主要摩擦副和曲轴箱表面干净清洁，无异常磨损，证明长城金吉星具有良好的高温抗氧化性和低温抗油泥性，以及良好的清净分散性和抗磨损性，能够有效抑制油泥积碳的生成并防止发动机的磨损。

　　另一个按照长城人的预想而得出的结论是，在这次金吉星试车手活动中，还在这８辆不同的车上进行了长城金吉星２万公里的城市工况实用试验，在不换油、不补油的情况下，经过２万公里的行驶后，金吉星机油的运动粘度、酸值、碱值和铁含量的变化都没有超出行车试验标准要求控制的范围。这表明长城金吉星完全可以满足不同类型发动机在１５０００公里的润滑要求。

　　虽然两年多来长城把自己打造为高端润滑油品牌的努力已经颇见成效，但自己的产品能表现得这么好还是让很多人喜出望外，毕竟硬邦邦的事实比任何广告宣传都更具说服力。

　　摸透“国情”再做油

　　对中国润滑油生产企业来讲，高端产品是他们刚刚开始敢于涉足的领域，这决定了他们在技术上也都有一个模仿的过程。而在中国润滑油高端市场上占绝对优势地位的国际品牌，都是按照国外标准来生产的。

　　长城润滑油应用研究中心的张春晖主任介绍，目前中国的润滑油高端产品基本上都按照美国石油学会ＡＰＩ标准生产。包括金吉星的前身，１９９８年问世的“福星”，当时也是如此。

　　这样的标准却在一定程度上遭遇了“水土不服”，这是因为中国的城市路况和车辆行驶状况明显有别于美国。张秀甜说，首先，中国城市内堵车严重，以北京为例，轿车开停次数超过欧美（如纽约）城市的两倍，而每开停一次，摩擦部件都要承受较大磨损，对发动机的损耗相当于行驶１００多公里；同时，发动机在开开停停及热车怠速状态下燃烧状况不好，容易产生油泥和积炭；再加上中国大气环境比很多国外城市差，空气中的细小尘埃等物质多，酸性物质也多，很容易对车辆发动机造成损害；此外，中国的轿车使用年限比国外长，不能像国外那样很快淘汰，因而发动机间隙、密闭性等指标都相对较差。

　　所以，高端市场其实非常需要适合“中国国情”的润滑油。看准了这一点的长城，果断抛弃了“水土不服”的美国标准，不失时机地进行了有针对性的开发。２００２年，有关的研发和测试都进行完毕，而这款新产品就定名为“金吉星”。

　　“金吉星能有效抑制汽车开开停停工况下积炭和油泥的生成，降低发动机的磨损；具有独特的清洁分散性能，对进入发动机的污染颗粒如灰尘、沙石等，具有良好的清洗作用。”张春晖说。

　　可以说，技术的本土化是长城金吉星想要进军高端润滑油市场精心打造的兵器，只不过这件兵器的杀伤力还有待市场检验。

　　品牌整合之功

　　长城金吉星得以强势推出，中国石化的润滑油品牌整合战略功不可没。

　　凭借张艺谋执导的广告片，凭着中国石化巨资赞助Ｆ１的大手笔，我们已经认识了长城润滑油。

　　２００４年４月，就在拿下Ｆ１一个多月之后，中国石化宣布，通过６年准备，最终实现了品牌的统一。可以想见，在这个因Ｆ１而火热的秋季，长城作为中国石化惟一的润滑油品牌，作为与Ｆ１赛事联系最为紧密的产品，自然风头最劲。而金吉星又是长城倾注心血、誓取高端的“希望之星”。

　　不过，中国石化的品牌整合过程所遇到的并非都是掌声。从近期来看，中国石化割舍了“海牌”和“南海”这样的中国“驰名商标”和“著名商标”，将失掉一部分客户，但显然，此举瞄准的是将来。

　　从长远看，品牌整合将给中国石化润滑油企业带来成本节约的巨大空间。专家分析，这些空间来自原有各个品牌技术研发的重复投资、非标配的生产设备、零乱的广告投入以及销售服务网络各自为战等等。

　　在品牌整合后，节约下来的费用将全部投入到新产品研发、服务体系建设、生产设备改造以及渠道的扶植上，从而形成一个良性的正反馈循环，进一步加强长城在技术、生产以及品牌影响上的市场竞争力。

　　事实很快证明，因为品牌的统一、力量的集中，长城润滑油的广告宣传已经得到了优化，在量和质上都有了显著提高，品牌的市场影响力大大增强。而经销商不仅没有受到品牌转换带来的挫折，相反还减少了原来多个品牌之间的内耗，享受到了强势品牌提供的更有力的形象支持。

　　张秀甜向记者证实，处于品牌整合过程的今年上半年，长城润滑油的销售仍实现了同比３０％以上的增长，其中高端产品增长达１０８％。（吴慧）