揭开走私车的秘密：切割汽车成为新暴利

　　切割汽车——走私汽车的新暴利

　　10月10日，拱北海关缉私局将涉嫌走私切割汽车的渔船从海上拖回码头时，从船舱里吊起来的巨大帆布包，里面装的就是走私的切割汽车。虽然已经被碾压得不成形，但是还能看出，汽车的主要部件都还齐全。

　　缉私人员经过初步点算，这条渔船上共装载了6捆19辆旧汽车，其中9辆为整车，10辆为切割汽车。

　　在海关存放汽车的货场，记者发现，这批切割汽车几乎都是“宝马”、“奔驰”、“本田”等高档轿车。尽管外观破旧，但是发动机上的编号显示大部分车的出厂日期在2000年之后。拱北海关缉私局海上缉私处何余波告诉记者，“现在我们看到的这台车，它明显是一台事故报废车，你看它这个安全气囊已经打开了，但是这台车还是很完好的，它的发动机看上去有六七成新，而且是比较完整的，整个车型还是比较完整的，像这台车只要经过，地下维修站一些技术的翻新，它就可以在公路上使用了。”

　　缉私人员还告诉记者，这些事故或者报废车辆，在境外的收购价格十分低廉，每台也就在8000到10000港币之间，走私入境后，如果卖给地下拼装市场，每台可以卖到4万到5万元人民币左右，拼装、翻新后，一台车可以卖到20万元以上。

　　那么这些旧切割汽车究竟从何而来，又将运往何处呢？拱北海关缉私局的干警告诉我们，这条渔船是他们通过海上稽查查获的。拱北海关缉私局海上缉私处副处长钟秉锋说：“当时发现这艘船，就是跟其它渔船的走向航向，不是很一样，这个船的速度也很快，跑得很快，我们缉私人员通过雷达的监视，觉得这艘船比较可疑，我们在海上，一般觉得可疑的船都会上去截查，靠近以后一看，真的是走私汽车。”

　　据了解，这是今年以来拱北海关查获的第6宗切割汽车走私案，相比往年，今年的发案率有明显降低。2002年，拱北海关查获的切割汽车走私案是17宗，案值4492万元；2003年查获16宗，案值1573万元，2004年查获6宗，案值600多万元。在案件数量和案值大幅下降的同时，查辑工作也面临着新的挑战。拱北海关缉私局侦查处刘宏达表示：“我们现在查到的只是链条的一部分运输环节，运输环节我们查到的这四个人，对其它环节根本不是很清楚，所以从目前掌握的情况来看，进一步侦查的难度非常大。”

　　那么这些旧切割汽车究竟从何而来，又将运往何处呢？拱北海关缉私局的干警告诉我们，这条渔船是他们通过海上稽查查获的。

　　据了解，这是今年以来拱北海关查获的第6宗切割汽车走私案，相比往年，今年的发案率有明显降低。2002年，拱北海关查获的切割汽车走私案是17宗，案值4492万元；2003年查获16宗，案值1573万元，2004年查获6宗，案值600多万元。在案件数量和案值大幅下降的同时，查辑工作也面临着新的挑战。

　　看来，海关部门一直没有放松对走私车的监管。不过，曾经有段时间，我国的汽车走私一度猖獗，走私汽车案要占到走私案件的一半以上。从80年代的海南走私大案，到90年代末山东半岛汽车走私狂潮，走私汽车案件屡屡创下记录。再来看一段历史资料，1995年在天津口岸出现的一幕真实场景，据天津海关的老关员回忆，当时查扣在天津港的走私小汽车足有3000多辆，为了能停放这么多的走私车，海关不得不临时租借了 5个码头仓库。不过这段画面已经永远定格在了历史中。1998年，全国打私工作会议之后，国家采取了“权力部门停止经商、组建海关缉私警察、确立缉私新体制、部署联合斗争和专项行动四个战略决策”，有效遏止了走私汽车的势头。汽车走私，尤其是整车走私越来越少，

　　不过，暴利的吸引力对于一些人来说总是难以遏止的。前面我们看到了发生在珠海的一起汽车走私案。那么，这些走私团伙究竟是如何相互勾结，躲过海关的？案件中缴获的部分赃车有丰田佳美，尼桑风度，奔驰，三菱，都是现在市面上畅销的高档车。从车上的里程表，可以看出这些车还没跑过多少路，像这台福特吉普车，才跑了350公里。这么新、这么高档的车按说身价都不便宜，像这台奔驰S320，市面上的售价差不多要在100万元左右，即使丰田、尼桑、三菱每台差不多也都在30万元左右。但走私集团出手这些车的时候，你猜卖多少？奔驰320，50万，丰田、尼桑15到17万。现在我们知道了，幕后操纵这次走私的是几个来自台湾地区的走私团伙，从去年年初到11月，不到一年的时间，他们就从台湾金门走私进来了58辆汽车。而破获这起特大走私案的最初线索，却是缉私警察在审理另外一起案件的时候，非常偶然地发现的。