车商：亏本销售 消费者：该出手时就出手

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油价上涨并未对深圳车市造成很大影响

　　临近年底，“车市收尾大战”擂响战鼓，降价、送礼、优惠等促销手段满天飞舞。一旁持币待购的消费者被热闹的车市弄得眼花缭乱。车市是否到了“下手”的黄金时机呢？对于这个问题，有消费者认为，车商的暴利时代还没完全终结，甚至还有人抱着“今年还会有一次大的降价风潮”的幻想。省内二级车市究竟处于怎样一种状态，消费者是否可以下手了呢?记者近日专门对此进行了一次市场调查。

　　回顾：“金九银十”没有惊喜

　　不论是汽车厂家还是商家每年都给予了“金九银十”深切厚望，但通过这两个月的车市表现来看，并没有出现皆大欢喜的局面。为了能完成销量，车商可谓绞尽脑汁，各种促销活动连绵不绝，国际车展、城乡巡展、客户座谈、超值礼包大放送……凡是能想到的招都在这两个月一一用尽。但在省内二级市场，除了雪佛兰SPARK降价，天籁、飞度等新车上市的时候着实火了一把之外，车市给车商的惊喜并不多。

　　乐山金名仕车城有关人士分析认为：“整个乐山车市在九十两月的表现都很不错，仅金名仕车城平均每月都有一百多辆车售出。如果单比较这两个月的话，九月份的销售比十月要好一些。”他还告诉记者，这个销量虽然没有达到他们之前的期待，但是在车市极为平淡的今天，已经足够了。与乐山相似，南充、宜宾、内江等地车市在九十两月的表现不尽如人意，虽然与上半年“深度昏迷”相比的确活跃了许多，但并没有达到车商们的期待，“从这个角度看，金九银十并没有完全拯救二级城市的汽车消费。”

　　现状：50%车商亏本销售

　　据记者调查，面对目前异常激烈的市场竞争，大多数车商都处于零利润销售，特别是二级城市的汽车经销商，可谓是饱受痛苦的煎熬。德阳西星汽车销售服务有限公司总经理谯继宇告诉记者：“由于要考虑公司运作产生的各方面费用，实际上零利润销售就等于亏本销售。”据业内人士估计，在二级城市中大约有50%的汽车销售商处于亏本状态。50%这个数据不一定经过准确统计，但这个数字却反映了二级城市车市的残酷。

　　之前，国内的各大品牌汽车纷纷跳水跳楼，连宝马等高档轿车也没能稳住脚跟，最终喊降，车市也由此掀起了一场热销风暴，持币待购的心理终于被这降价的攻势摧毁。在采访中，很多车商对汽车降价有自己的看法，其实降价是以后国内汽车业发展的一个趋势，即使再过两年三年，车价的总体趋势还会是降，只是降的幅度和时间不同。而对今年之内会不会大幅降价的问题，几乎每个车商都予以坚决否定。

　　对于今年最后两个月的车市“扫尾大战”，只有极少数代理畅销车品牌的车商保持乐观态度，另外一部分则抱着：“低迷了大半年，总该旺了吧？”的消极心态来对付这场“扫尾大战”。可见，目前车市销售的低迷，车商亏本销售，对于一直持币观望的消费者来说，应该是一个绝好的“下手”机会。（李东阳）

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