一、经销商价格频降，消费者耐心观望

　　过去一个月车市价格降价幅度之大，范围之广令消费者兴奋，既有经销商的降价暗潮，也有厂家大张旗鼓的价格促销。但是经销商和厂商的降价能够多大程度上拉动轿车消费？来自搜狐-零点联合网上调查的数据表明，频繁而大幅度的降价虽然让消费者心动，但绝大部分消费者认为等待才是正确选择。另有近20.9%的消费者感觉价格不断下降没个底，以致于不敢买车了。

　　价格频降带给消费者的心情也是复杂的，既有对中国人生活质量提高的欣慰，也有为中国汽车工业的忧心。既有对汽车厂家或商家盲目扩张的惩罚心态，也有极少数人对已购车者“善意”的幸灾乐祸。

　　整个调查中仅有4.1%的消费者表示会乘着价格低赶紧买车。

　　“几家欢乐几家愁”----面对车市降价，不同购买力人群态度迥异

　　对于车价频降，中低档汽车消费者更为高兴，不仅为自己高兴，也为中国老百姓生活质量的整体提升而高兴。但中高档汽车消费者的消费热情受到重大打击。数据显示，随着需求车辆档次的提高，持“很高兴、中国老百姓有更多的人买得起车了”态度的消费者比例从32.6%迅速下降至14.1%。而“价格不断下降，不知道什么时候是个底，让我不敢买车了”的比例从16.3%上升至29.4%，同时表示“很沮丧，买的车不值钱“了的比例从0.6%上升至8.2%。

　　消费者耐心等待价格底线

　　在本次接受调查的消费者中，绝大多数人不相信中国车市在年内会大幅度反弹，持这种看法的人超过九成之多。同时近九成消费者相信车价跳水将会持续到明年上半年或下半年。这表明目前消费者的消费等待心理很强，在车价未稳定之前，他们不会轻易启动消费。并且越是高收入群体，消费等待心理越强

　　二、市场低迷原因追踪

　　究竟是什么原因导致了目前的车市低迷现象，问题树式的追踪分析表明，消费者的持币待购是主要原因之一，其次是宏观调控造成消费紧缩。而造成消费者持币待购最主要的市场诱因仍然是“频繁降价而期待价格底线”及使用费用的上升。导致消费者不断期待价格底线的主要原因是厂家的盲目扩张而库存过大，其次是关税政策变化，及国外高档品牌的国产化趋势。

　　宏观调控更多影响了两端消费

　　数据显示由于宏观调控而影响购买的消费者比例呈现有趣的U形谷状线。对于需求30万以下车辆的消费者中，因“宏观调控，没钱买车或不敢花钱买车”的比例需求车辆档次的提高而不断下降。但对于需求30万以上车辆的人群，因“宏观调控，没钱买车或不敢花钱买车”的比例明显回升。数据表明，宏观调控影响了低端车的购买力，及高档商务车的购买力。而具备较强经济实力而车辆档次需求又不高的“购车中产阶级”则受到宏控调控的影响较低，相对购买力稳定。

　　三、八成潜在消费者自认属于持币待购群体

　　参加本次调查的网民绝大部分是打算买车的潜在消费群体，在这些打算买车的潜在消费者中，八成消费者自认属于“持币待购”群体。

　　数据同时显示，越是高层管理者或高收入者，持币待购的比例越高。(零点调查 张绪宝)