吉利集团能造物美价廉的“国民车”吗？

国民车与国民经济共进 谁能问鼎国民车？

汽车离中国百姓越来越近 中国国民车在哪

　　吉利的亲和力，让消费者从每一个“毛孔”都感受到，这是咱中国人自己的汽车企业

　　以一般标准来看，“国民车”必须物美价廉，符合普通家庭消费水平，还必须是本国企业自己生产

　　“国民车”不仅要让人买得起，还要保证其基本品质，特别是安全性。如果只是一味打价格战，忽略一些不应忽略的问题，可能不是一条走得通的路

　　很多时候，衣着细节常能暴露主人的身份。11月6日，吉利集团的一个庆典，再次不经意地向外界确认，这是一家依然带有乡土气息的民族汽车企业。

　　那是一个相当隆重的“生日派对”，浙江台州人李书福邀来众多宾朋，在主席台“检阅”了自家生产的一个个汽车和摩托车方队。有趣的是，这只是吉利集团的18周年“华诞”。

　　很难想象，一家外企或大型国企，会以如此隆重的方式过一个非整数年的生日。不过，这样做对吉利倒是十分合适。因为这家起于草根的企业，始终保留着中国普通商人对“18”这个数字的偏爱。

　　虽然看上去有些土，但这或许就是吉利的亲和力。让消费者从每一个“毛孔”都感受到，这是咱中国人自己的汽车企业。

　　其实，吉利想要的就是这种没有距离的认同感。就像李书福始终标榜，要造老百姓买得起的好车。这样的话，让很多工薪阶层的汽车爱好者听上去就顺耳。更重要的是，吉利似乎在一步步向这个目标靠近。

　　前几天，吉利在竞争对手夏利的老家天津宣布，其售价2．9万元的“2万元级家庭轿车”———豪情亮星上市销售。在国内，除了小型车奥拓的一款车外，吉利豪情亮星是第一款价格跌破3万元的轿车。吉利对这个价位的解释是，其董事长李书福在3年前，就提出要造“两三万元的家庭轿车”，使其成为老百姓真正能买得起的车。

　　于是，不少媒体认为，这家汽车企业的所作所为，是要打造普通老百姓都买得起的“国民车”。

　　确实，这样的评价也不能说没道理。以一般的标准来看，“国民车”必须物美价廉，符合普通家庭消费水平。当然，还必须是本国企业自己生产的。吉利符合这些标准。

　　造车6年，吉利发展了豪情、美日、优利欧、华普、美人豹等众多市场畅销的自主车型，总共造车接近23万辆，占所有民营造车总量的大半个江山。无论是造车总量，还是从民营造车的整体比重来看，吉利都是领头羊。而价格更是让人无话可说，那款“豪情亮星”表明了心意。

　　但问题是，一款真正的“国民车”恐怕还要有一个“合适”的品质。当然，并不是要强调最好，因为在质量方面，没有绝对最好只有相对最好。以德国“国民车”甲壳虫和高尔夫为例，都是价格相对便宜而质量相对较好的车。试想，能让国民普遍认可的，质量当然差不了。

　　现在，面对“2万元级家庭车”的面世，一些业内专家私下里表达了不同程度的担忧。最让他们不解的是，在这个价格范围内，如何实现最基本的安全配置？

　　说起来，“国民车”作为一个概念出现，让低迷的车市泛起了涟漪，炒作此概念绝对是国内自主品牌成功的营销策略。但谁都知道，拥有“国民车”肯定不简单。除了价格不能太高外，从外观上，还要符合这个国家的审美需求，要有民族特色。此外，还要有其他一些特点，比如，安全性不能太差，配置要具备现代感、体现人性化等。

　　其实说来说去，恐怕还是李书福那句“造老百姓买得起的好车”，最好地概括了“国民车”的基本要素。不仅要买得起，还要保证基本品质，特别是安全性。如果只是一味打价格战，由此忽略一些不应忽略的问题，可能不是一条走得通的路。

　　没有人怀疑吉利的实力与努力，也有很多人把吉利看作壮大民族汽车工业的关键企业之一。至于吉利汽车能否成为中国的“国民车”，还有待市场的回答。 (高渊)

海域303：打造“国民车”新理念

消费者心目中的国民车

国民车是一个国家汽车产业的名片(组图)