私人汽车消费催生 两厢车从幕后走到台前

　　据人民日报报道，9月初，广州本田两厢飞度上市；10月下旬，上海通用两厢别克凯越HRV加入。继夏利、富康、派力奥、吉利、POLO、高尔、307' target=_blank>高尔夫之后，中国的两厢车市场正逐步引起人们的关注。

　　六成潜在消费者倾向两厢车

　　9月22日到9月28日，新华信和新浪网联合进行了一项名为“两厢、三厢哪个更有人缘”的网上调查。在回收的7679份有效问卷中，62.3%的潜在消费者倾向于“两厢”轿车，28.2%的潜在消费者倾向于“三厢”轿车，还有9%的人在“两厢”、“三厢”的选择上持“无所谓”态度。其中，选择两厢车的被调查者中73%的人认为，实用性高是其最大优势，其次，便于停靠、燃油经济性也是选择两厢车的重要原因。而人们选择三厢车的首要原因是“符合传统观念中轿车的概念”，其次是“有后备箱”和“外观豪华气派”。

　　现实的销量变化同样证实了这种趋势，有关数据显示，2001年市场上还只有9种两厢车型，销售规模约10万辆。到2004年，两厢车已发展到拥有21个品种，预计销量超过40万辆。3年内两厢车的品种增长了两倍以上，销量增长了3倍，这似乎发出一个市场信号：正如国际汽车市场的消费潮流一样，两厢车有可能成为中国市场的消费主流，而且，有望成为市场新的增长点。

　　私人汽车消费催生两厢车市场

　　如果说三厢车体面、大气的外观适合公务、商务，那么，俏皮可爱的两厢车主要目标市场就是爱车一族。目前，北京亚运村汽车交易市场所售汽车的90%以上都为私人购买，全国私人购车比例也于近日首次达到50%。随着私人汽车消费的兴起，消费群体和消费观念都在向多元化转变，人们将更加注重用车的实际问题，价格、使用方便性和经济性成为决定人们购车的重要因素，这些正是两厢车的突出优点。此外，不少家庭正在考虑购买第二辆车。与买第一辆车的消费者不同，相当一部分有车人，已经将汽车单纯作为一种代步工具，他们更注重外形的时尚、技术是否先进、使用是否便利。

　　此外，从目前市场的发展趋势看，两厢车正逐步受到消费者的认可，微型车领域基本上都是两厢车；在经济型轿车领域，两厢车也占到15%左右。估计到2005年，两厢车将占到整个经济型轿车领域的20%—30%。据预测，在一两年内，国内市场上15万元以下的中低档轿车车型将与世界接轨，真正成为中国汽车消费舞台上的主角，到那时私人购买两厢车的比例会由目前的40%上升至60%甚至更高。(欧阳洁)

　　即将上市的两厢车(链接一)

　　面对日益升温的两厢车市场，各汽车厂商纷纷计划推出新车，以获得相对市场份额。长安福特福克斯现已开始路试。长安铃木也将于2005年初，与日本、印度等地同步推出两厢“雨燕(Swift)”。同时，北京现代计划推出一款低于伊兰特档次的两厢车，这是一款基于小型车Accent(雅绅)平台开发的全新车型。

　　明年，东风集团可能推出三款两厢车：全新富康、标致307和标致206。其中，标致307是国产三厢标致307的原型车，在欧洲很受家庭欢迎。五门206是标致的一款入门级车，运动性与操控性是其主要特点，其车长和排量比307略小。另外，第五代高尔夫、马自达3也即将在中国上市。

　　两厢车是欧洲市场主流(链接二)

　　欧洲轿车市场上，销量最大的轿车如大众高尔夫、标致307、福特福克斯及丰田花冠的欧洲版都是两厢车。两厢车已经毫无疑问地成为欧洲轿车市场的主流车型。在德国，两厢车占到70%；在法国，两厢车占到80%；而在意大利，两厢车则占到85%。世界著名的汽车厂商奔驰、大众、雷诺、标致、雪铁龙、菲亚特、福特、丰田、大宇、现代都推出了适合欧洲市场的两厢小型车。

　　20世纪50年代以前，两厢车一直是汽车市场的主角。大众甲壳虫、奥斯汀、迷你等汽车史上的经典两厢车型曾风靡一时且影响至今。自2001年出现燃油价格上涨以来，欧洲各国政府都提倡节能和环保车型，采取开征环保税等措施限制高油耗汽车的消费，使得油耗低的经济型两厢车受到青睐。适应这一潮流，世界各大汽车厂商将最新的安全技术、通讯技术以及环保手段应用于两厢车，力图增强两厢车的配置和性能。拥有良好配置的经济型两厢车车身小，行驶和停车都非常方便。特别是在欧洲，为了保护古城的文化风貌，很多城市街道维持原样，狭窄的街道上汽车沿街停放，小型两厢车灵巧方便的优点得以发挥。