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安庆衡:耕耘北汽 三巨头背后的实力人物

AUTO.SOHU.COM  2004年11月17日20:58  搜狐汽车
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安庆衡:“一份儿薪水三个董事长”
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  (搜狐汽车 张文强/文)安庆衡将我送出办公室,回望之际一瞥,安仍站在门口,犹如北京冬日的一缕阳光,仍然是谦和的笑容,长者的风度。

  安庆衡看起来更像个涵养丰富的大学教授,更不乏如《魔戒》系列中的智者根道夫一般锐利的目光。出生于东北的安庆衡,1968年从清华大学汽车系毕业后便进入北汽,历经30余年,从技术员到董事长,可谓“根正苗红”。

  整个采访过程中,安一直以谦和的口吻表达着他对于北汽乃至整个中国汽车工业的观点。

  搜狐汽车:今年北汽的总产量已经超过东风跃居第三,您如何看待北汽的这种转变?

  安庆衡:北汽经过一段比较曲折的发展过程。七、八十年代,北汽的情况曾经不错,90年代中期几乎死掉,到2000年北汽生死俩茫然的时候,痛苦实现转型,经过四年的努力终于摆脱困境。其实1995年前后,北汽当时处于第四的位置时,处于历史最高点,与东风的差距也不大,当时属于三小的老大(北汽、天汽、广汽)。能够重新获得高速增长并翻身,得益于市场本身,北京现代赶上了轿车增长最快速的时期,北汽福田则在几年的扎实打拼后获得了质的飞跃。

  搜狐汽车:北汽福田在北汽所占的份额是多少?2004年的年产值大概是多少?您如何评价北汽福田对于整个北汽的价值?

  安庆衡:北汽福田2004年的产值大约是200亿人民币,大约占整个北汽集团的40%。北汽福田做了近10年,“百家法人造福田”也成为业界美谈。福田汽车1996年正式成立,从当时改装轻客、庆卡,到2004年发展成可以生产全系列商用车,用了8年时间。在北汽困难的时候,福田汽车曾经占据了半壁江山。北汽福田今年的利润预计达到3.4亿,几年来,福田汽车一直保持着两位数的增长速度。北汽今年在数量上超越东风,主要也是福田的功劳,福田汽车今年的产量达到35万辆,而整个北汽今年的总产量为50万辆,从产量上来说,福田汽车所占的比例为70%,可以如此描述,北汽福田是北汽集团的根本。

  搜狐汽车:北汽福田未来的发展方向如何?与奔驰在重卡领域的合作进展如何?

  安庆衡:北汽福田未来的发展目标是全方位的,轻客方面我们将继续目前的发展态势,重卡已经和奔驰开展了合作。目前北汽福田最大的成就在于,北汽福田已经可以自主研发并生产重卡,福田欧曼只是一个开始,并且未来不排除生产自主开发轿车品牌的可能性。

  搜狐汽车:北汽目前的研发状况如何?在自主研发的领域,北汽有无具体的计划?

  安庆衡:北汽在发展中非常重视自主品牌的开发,除了北京吉普和北京现代两个合资企业之外,北汽已经在北汽福田建立了自己的研发中心,以上提到的福田欧曼是北汽福田自主开发的第一个品牌,此后陆续将进行包括轻卡、商务车在内的研发,当然,如果发展顺利,也不排除研发轿车的可能性。

  搜狐汽车:您认为中国汽车工业最后的走向会走向作为加工基地的“巴西模式”还是自主品牌称王的“韩国模式”?

  安庆衡:中国是一个消费大国,未来的发展肯定像目前的发达国家一样,“巴西模式”与“韩国模式”并存,即自主品牌与合资品牌共同存在,共同发展。

  搜狐汽车:北京现代今年的产值预计是多少?在北京现代获得成功后,您如何看北汽与现代的合作?

  安庆衡:北汽今年的销售总额为500亿人民币,北京现代的销售额为200亿,同北汽福田基本持平,占到总销售额的40%。北京现代的成功给我最大的启示是:一个汽车企业没有轿车不行。北京现代是在北京轻型汽车的基础上发展起来的,是北汽存量资产调整的典型。北轻汽干了一年,生产了一万辆,亏损了一个亿。北轻汽当时的设计是按照轿车的生产线来设计的。

  首先谈的是雷诺风景项目,但由于外部原因没有实施,到2000年引入韩国现代,实现了三年三个大变样的飞跃。

  安庆衡,中共党员,教授级高级工程师。历任北京齿轮总厂副厂长、总工程师,北京汽车摩托车联合制造公司副总经理兼总工程师、总经理,北京汽车工业集团总公司董事、副总经理兼总工程师、总经理、北京汽车工业集团总公司董事长、党委书记。现任北京汽车工业控股有限责任公司董事长、党委书记,北京吉普汽车有限公司董事长、北汽福田汽车股份有限公司董事长。

 


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