北京现代途胜：时尚与实用的完美邂逅

　　途胜（Tucson）是韩国现代汽车公司2004年刚刚投放市场的一款城市运动型汽车，它是现代继圣达菲之后的又一力作，同时也是北京现代SUV产品的开篇之作。虽然这款车还未上市,有关它的传奇花絮却接连不断,对它的公路表现,越野性能更是众说纷纭。日前，笔者有幸抢“鲜”体验了这款明年即将上市的紧凑型SUV车，也对它有了更深的感触。

　　途胜SUV，引领时尚的怦然之美

　　虽然早就通过不同的渠道见过途胜，但是看着那个墩实的家伙远远的向我开过来，我还是有些初次约会时的紧张，毕竟马上就要零距离接触。

　　途胜的前脸设计很有现代感，由前大灯两侧一直延伸到车尾的棱线、腰线以及防擦条一起，使得前脸有一种虎虎生威的强悍气势。而且其车身短而宽，两肩隆起的侧翼很有肌肉感，厚重的黑色保险杠和轮眉又营造了一种夸张的视觉效果，这动感且简单流畅的外观让我只一眼便怦然心动，跃跃欲试。

　　途胜的外观将“传统的SUV功能”与“城市轿车的舒适性”结合在一起有了很大的突破，它的内饰也是独具匠心，真皮座椅、仪表台以及真皮转向盘等都采用浅灰色调，迎合了国内大多数消费者的偏好。

　　途胜SUV，表现从容,让麻烦统统走开

　　都说鱼和熊掌不可兼得，途胜时尚的外表我给了它很高的分，但不知道这家伙开起来感觉如何。马上就要启程了，有些紧张，手心居然还出了些汗。我轻轻扭动钥匙，引擎应声启动，待速状态下的途胜并没有像一般越野车那样粗暴，会伴随着低沉有力的抖动，它完美的表现了类似小轿车一样的平静。

　　这次试驾的是途胜2.7升手自动一体的车型，为了更好的体验它的性能，我先选择了手动挡位。离合，挂一档，给油，松离合，起步，一切轻松的超出了我的预期，油离配合非常舒服，即使女性也应该能够很了操控。起步后车也并没有发疯般的窜出去，而是稳稳的向前行进，很久没飚车了，心很是痒痒，我毫不留情的狠给了一脚油门，换上5档，这时感觉车的操控性仍很灵活，发动机的运转也很平顺，听起来均匀有力。外面的风噪也有一些，但是途胜的天窗构造是经过改进的，这样的风噪声完全可以忍受。想让这家伙在野地里撒欢儿是不太可能了，它采用的是智能适时四驱，在平坦路面上将采用前轮驱动方式，在野外感应路况自动切换到四轮驱动，而且车速一到40km/h系统自动切换成2驱。在自动挡位下，自动变速箱换档过程稍有生涩，但是整体加速过程还算顺畅，中程发力平稳，而且低速时方向盘很轻。

　　试试这大家伙的灵活性吧，随着转向灯迷人的咔哒声，整个车忽左忽右，轻便的助力转向系统让它身手很是灵敏，操控得心应手。正在我得意忘形时，前面突然出现一段坑洼不平的路，我习惯性的左闪右闪，但立刻发现这简直是多余，途胜的减震系统开始发挥作用，坐在车里不觉半点颠簸，它自动进入4驱和低挡模式，无论怎样的路况条件，途胜都能很轻松地通过，而且座椅的舒适度在这时更是得到充分体现。

　　弯道处我没有减速，途胜车身随着离心力似乎要脱离轨道，但却被四个轮胎紧紧扣住路面，擦地而过，ABS、EBD加FTCS的设计，便途胜整车的制动能力相当出众；直道，前后无车，我点刹，急刹，效果没有让人有紧张的感觉，而是塌塌实实的。途胜在安全性方面是艳压群芳，整个安全气囊居然有六个，一展开可以同时保护前排和后排座椅的乘客，即便是遇上像我这样的常常得意忘形的蹩脚驾手，也不用心慌。

　　途胜的“好开”还表现在角度、位置上佳的转向盘和坐姿舒适的座椅，而且中控台的操作按钮都很大，清晰易辨。停下来的时候，我特意启动了一下AQS纽(空气质量控制系统)，果然效果明显，有效地阻隔外部污浊气体，吸入的清新空气始终保持着车内空气质量的最佳状态。

　　途胜SUV，任凭实用颠覆奢华

　　对于我这种务实主义者，眼光是有了名的毒。试完车后，我仍然意犹未尽，还要仔细的审视一下途胜。

　　挑剔的眼光下我却发现自己的每一个嗜好都在途胜找到了归宿，途胜的空间和MPV车型一样富有创意，利用率非常的高，后排座椅折叠后会提供一个很整齐的行李箱空间，更为重要的就是前排副驾驶坐也可以折叠。途胜的座椅设计很用心，可以变幻出不同的空间组合，而且途胜的轴距有2630mm之长，难怪内部空间看上去也要比实际大。

　　实用性一直是韩国车型突出的特点之一，途胜也不例外，除了空间实用外，在途胜内部，随处可见实用的设计，像杯托、储物盒以及小挂钩等，车内后视镜上方的眼镜盒、转向盘下方的雨伞槽以及前排座椅椅背上的资料袋等，方便实用。配置也坚持了实用的原则，非常之齐全，像行车电脑，方向指示，可调扶手箱，后座衣帽钩和充电口这些细小的东西都非常实用，看来厂家在小处上非常用心。

　　途胜的后窗也可以单独打开，这种两极开启方式（FLIP-UP掀启式），可以在车后空间不足以开启行李舱门的情况下，能通过开启后窗轻松放入或取出物品。

　　途胜SUV总评，瑕不掩瑜

　　当然，由于途胜更倾向于城市功能，我发现在连续的土坡通过中，其通过性略显不足。底盘不够厚重，在过细沙石路面时有些轻飘飘。不过在过驼峰时，途胜作为SUV的造型优势又体现出来了，195mm的离地间隙，可以轻松应付大部分的路况。

　　瑕不掩瑜，途胜独特的创意设计，以及极富情趣的细节，让我全方位体会到驾车的安逸和舒适。我坚信，途胜SUV，不仅胜在途中，而且其时尚与实用的完美搭配也会让所有爱车的人体验到生活的别样美好。

（ 责任编辑：郭燕 ）