价格雪崩表明中国汽车还在“同质化”竞争

　　汽车的发展对中国经济的可持续发展，对整个社会的全面协调，确实提出了新的挑战。

　　要求汽车市场只能好不能坏，是不现实的，全世界汽车市场发展的过程，都是起伏不定的。汽车产业不像股市，靠利好消息是不行的，关键是看企业能否快速应对市场需求的变化。

　　“同质化”竞争，就是靠价格。都在低水平层次上竞争，不仅对汽车厂家有杀伤力，对消费者也不一定是完美的事情。中国汽车工业要提高竞争水平，还是要走差异化竞争道路。

　　中国轿车市场变化的态势非常明显，就是走向细分化。高档车细分市场竞争态势的变化，是中国汽车市场和汽车产业的进步。做细分市场，量不太大，又不能亏本，对企业竞争力是非常大的考验。

　　现在企业间利润率差距比较大，讲平均利润率没有实际意义，中国汽车市场的竞争还有很长一段路要走。不同竞争水平的企业，经济规模概念不一样。企业总体发展速度比较快，本身就是盈利点。

　　中国汽车走向国际化，既是一个总体趋势，也是世界经济全球化给中国带来的一个机会，但要走向世界，首先要把本土化做好。随着中国汽车市场充分竞争，本地化企业的竞争能力提高以后，中国汽车出口是必然的趋势。

　　上海通用汽车公司总经理陈虹出语不凡：

　　需求大幅度下降是对汽车行业整体的考验，价格雪崩表明中国汽车还在“同质化”竞争

　　日前 ，上海通用汽车公司总经理陈虹借“荣御”上市之机，向记者发表谈话说，同前两年相比，今年中国轿车市场增长率大幅度下降，供大于求非常明显，全国范围库存增加，对企业造成较大的压力。前一段的投资刚刚完成，需求就开始大幅度下降，确实对汽车行业整体是一个考验。

　　对汽车市场的这种变化，陈虹认为“很正常”，因为全世界汽车市场发展的过程，都是起伏不定的，而且跟宏观经济有密切关系。“要求汽车市场只能好不能坏，是不现实的”。中国汽车市场从长远看非常有潜力，但明年市场情况至少第一季度不容乐观，因为事情是有连续性的，企业一定要把自己的心态调整好。

　　陈虹说，上海通用一直强调系统的体系竞争，以不变应万变，不管市场怎么变化，打造整体竞争力始终是不变的。他对上海通用前几年在产业链上积累的经验很有信心，表示将按照既定的发展规划，坚持差异化竞争，一步一步继续推进，既不停止脚步，也不盲目冒进。“不争当单月销量冠军。”

　　陈虹认为，中国轿车市场变化的态势非常明显，就是走向细分化，用户的个性需求逐渐强化。上海通用一开始确定的目标，就是要成为全系列乘用车企业，要面对不同的用户群体，按照这些用户群体的不同要求，构筑多品牌产品。

　　对中国这么大一个市场来讲，他觉得上海通用三个品牌都有自己发展的空间：别克是主力品牌，“荣御”的推出，使别克车型进一步丰富，并进入高档车市场，覆盖了从高档车到小型车所有市场。凯迪拉克则是进入豪华车市场的品牌，雪佛兰品牌的市场定位还在酝酿和计划中，如何与上汽通用五菱共用雪佛兰品牌，陈虹说：“这个问题比较好解决。”

　　对“上海通用全系列产品降价掀起了全国降价大战”的说法，陈虹很不认同，他说：“入世后，中国轿车市场的价格体系，每年都在变化，价格逐渐向国际水平靠拢，这是一个趋势。上海通用推出‘别克突破2005行动’，是适应了这种变化。”

　　“轿车市场的降价风潮不是上海通用一家引起的，整个市场价格体系的雪崩，表明了国内汽车行业竞争水平还不高，基本上还是在走‘同质化’竞争的道路，就是靠价格。由于产品、品牌都没有显著的个性，当供给大于需求的时候，就只有靠价格战”。陈虹说，“别克突破2005行动”之后，上海通用并没有跟风进一步降价，上海通用信奉的是差异化的竞争，就是瞄准特定的用户群体，有针对性地推出产品、制定价格。

　　对目前市场上出现的“降价补偿”现象，陈虹说：“这在世界汽车行业没有先例，它只能适应销售量比较小，而且价差不很大的产品。这种措施是一个短期手段，如果是批量大的产品，没有一家汽车厂能够承受得起。”