性能突出自主开发 厂家研发快速公交车

　　快速公交，不仅应包括道路设施良好的建设，确保公交的快速行驶，同时也应包括快速公交系统中使用的车辆保持良好的车况，保证正常的行驶速度。这样一来，快速公交对于车的性能，装备都会有一个很高的要求。良好的公交车辆状态不仅关系着乘客的出行时间，而且也是整个公交系统正常运行的基础。笔者经常会看到这样的场景，很多乘客在上下班高峰期推动一辆中途熄火的公交车，无论是乘客还是司机都是怨声载道。可见，车辆的选择和维护也是快速公交能否体现快速原则的一个很重要的方面。此次首次在北京开通的快速公交，在车辆使用上就选用了常州依维柯底盘的公交客车。

　　新近投入使用的北京快速公共交通客车，同以往的公交客车相比，无论是外观设计还是性能都做了很大的改动，可谓更加人性化、国际化。首先，大面积的观景窗，加大乘客视野；婴儿专用座椅，保证婴儿乘坐安全；放在后门的两个可对折的残疾人专座，方便残疾人上下车；卫星定位系统，温和的语音报站，比起以往的公交车辆都更加体现人性化，也体现了我国对于基础交通建设所作的努力。

　　新公交客车亮相的消息对于老百姓来说当然是个好事情，很多经常在沿线打车的乘客乘坐该车后就表示快速公交方便了他们的出行，以后会经常乘坐该车。而对于生产公交客车的企业来说，这应该更是一个好消息。随着北京作为第一个开通快速公交的城市，我国快速公交城市进程从此拉开帷幕，更多的城市即将或者准备开展快速公交，价值上亿元的订单谁都想坐拥怀中。问题的关键是竞争中谁的产品竞争力更强，谁的产品就能胜出。

　　性能要突出

　　当问及此次生产北京快速公交客车企业自身的优势时，常州依维柯公司的技术主管陈明无不自豪地告诉记者，此次公司在北京快速公交中投放的产品，是同欧洲依维柯公司历时18个月，共同研制开发的。后置的发动机、低地板、欧Ⅲ排放标准，适应新的发展趋势；无障碍设施在公交客车大量的应用，更加方便了有困难的乘客乘车。可以说是突出的性能表现使得北京公交公司选中该公司的产品，一下订了50辆价值上亿元的产品。

　　自主开发降成本

　　记者通过采访发现，对于公交市场这块潜在的大蛋糕，很多生产公交客车的企业已经跃跃欲试。在谈及研制快速公交车辆产品的发展进度时，安凯公司的市场策划徐迎春表示，公司正在做这方面的产品研发。谈及该公司的优势，徐表示在技术储备上公司占有很大的优势，现在正在集中力量进行自主研发，这样可以降低成本，使产品在价格竞争中占有更大的优势，估计下半年可以研发出来，而且很多城市也已经和公司有了业务意向。谈及现在国内城市公交客车新的配置需求时，徐说有一个很明显的趋势就是要求更加环保、节能。

　　北汽福田技术部的黄主管也表示，目前公司属于自主开发阶段，估计研发一直会持续到明年初，但是价格比起售价220万的北京快速公交客车肯定会有一个大幅度的下调。虽然配置的要求还要看购买者的需要，很多技术问题还有待解决，但是价格会有一个很大的波动，而且降价不降质。

　　观望者居多

　　通过采访，记者也发现一个问题，很多公交客车的生产企业虽然很早就已经在内部开展快速公交的讨论，但由于快速公交无论是道路建设还是车辆运行都刚在北京实施，所以更多的企业还是不敢贸然跟进。虽然几亿元的销售额谁看着都眼馋，但是大多数还是不敢太过热情，可谓是关注有余，热情不足，大多数还是处于观望阶段。很多企业也表示，由于快速公交在我国还是新兴事物，所以无论是道路建设还是对于车辆要求都是处于一个有待发展完善的过程。目前国内客车企业的客车产品，如果想达到快速公交的要求与国际接轨，更多的还是要进行产品研发。研发就要有资金的投入，在有可能带来大笔利润的同时，也担负着巨大的风险。所以，更多企业看着大额的订单是信心不足。然而，在竞争发展的信息社会中，如果不能及时把握信息，甚至做到未雨绸缪，产品是无法提高竞争力的。

　　车型要求更具体

　　快速公交在不同国家有着共同的特点，但不同的地区对于快速公交又有着个性的需求。有的要求具备欧Ⅲ标准，如北京、深圳，有的要求在无障碍设施上更加完备，有的要求尽量减少轮胎磨损问题。这些都是具体的要求，可以更好体现城市的道路特点和城市特色。

　　虽然北京快速公交客车在配置上较以往公交车有了很大改进，然而试乘之后还是发现有些美中不足。在问及常州依维柯公司技术主管陈明一些技术问题的同时，记者也提了很多乘客在乘坐快速公交时反映的一些问题，应该说陈主管都给予了很好的解答。很多乘客反映门上的扶手过高，认为是受到意大利标准影响的结果，陈明对此进行了否定。横梁过高的设计，当时主要考虑到不同高度的人群都要乘坐公交车，如果横梁高度降低，个高的乘客就要低头通过，更加的增添了不便。在被问及何时能够早日实现国产化，降低价格时，陈主管表示，这是个时间问题，但是公司已经在做这方面的准备和努力。

　　招标更应公开化

　　在北京快速公交选择车辆的标准问题上，公交公司应该说是不可缺少的一个环节。记者也采访了公交公司的人员，但是却遇到了左右搪塞。本来北京实行快速公交是件利国利民的好事情，但是记者最后也没有得到满意答案。而且记者通过一位朋友也得知一条内幕消息，北京公交公司为了奥运正在招标车辆，很多知名的公交客车生产企业全都在北京汇聚一堂，这条消息无论对于公交公司还是政府都有很重要的意义。但当记者拿此问题咨询公交公司时，公司并没有回答此问题，甚至有的公交客车生产企业也表示并不知情，记者对此感到非常的奇怪。既然是招标，首先应该是透明，市政府早已提出要政府办公透明化，公交公司一直作为透明的死角，不知道何时能够真正实现。何况透明的结果无论是对于公交公司还是企业来说都是个利好的事情。对于公交公司来说，可以节约成本，更好地实现资金优化分配，购买到性价比最优的产品，花钱花在刀刃上。透明的招标也能使企业充分参与到竞争中，让客车生产企业更好地运用市场杠杆提高自身的竞争力，增加我国企业在国际中的竞争力。（本报实习记者 何珊）