通用汽车简史(1980年--1989年)

　　1980年

　　通用汽车公司宣布将在1980年到1984年期间投资四百亿美元，在全球范围内开展一项计划，重新设计旗下的各类车型，推动其装配厂的现代化。

　　通用汽车公司设立了一个新职位，即主管质量的副总裁。

　　通用汽车公司将其所承揽的TEREX设备有限公司的挖掘机业务出售给联邦德国的IBH Holding AG公司。

　　通用汽车公司正式宣布计划将在欧洲投资建造五个新厂以生产汽车零件， 其中西班牙三个，奥地利一个，北爱尔兰一个。

　　由于美国的经济和工业十分不景气，通用汽车公司遭受了自1920年以来的首次亏损。

　　1981年

　　整合柴油机安装部与罗彻斯特产品部。

　　通用汽车公司在全球范围内组建新的卡车和客车集团，主要负责通用汽车公司在北美洲乃至全世界范围内的所有卡车以及客车的设计、工程研发、生产、销售及客户服务。1982年，合并通用汽车公司装配部、雪佛兰公司的发动机部、通用汽车公司卡车及长途汽车部的卡车生产和装配业务，组建卡车生产部和客车生产部。这两个新组建的部门的总部都在密歇根庞蒂亚克。

　　合并德科空调部与哈里森散热器部。

　　通用汽车公司携手铃木汽车公司---全球最大的小型汽车生产制造商，宣布两家公司已经达成协议，计划共同开发未来的供货及销售安排。根据这份协议， 通用汽车公司向铃木汽车公司购买1400万股（约占5%）。

　　将位于新泽西分厂的New Departure Hyatt Clark轴承部出售给新的Hyatt Clark工业公司。

　　将AC德科部和通用汽车公司零件部整合成为全新的通用汽车公司仓储和分配部。

　　通用汽车公司向华通汽车公司（Hua Tung Automotive Corp）买下了百分之四十五的股份，以合资企业的身份在台湾投资生产重型负载卡车、公共汽车以及柴油机引擎。1982年，通用汽车公司撤出该合资企业，并抛售了其百分之四十五的股份。1989年，通用汽车公司建立通用汽车台湾有限公司，作为其全权拥有的子公司之一，负责进口和销售北美洲地区包括土星品牌在内的通用车辆，并进口、装配和销售欧宝品牌车辆。

　　美国经济持续萧条，进口产品侵占福特、克莱斯勒以及通用汽车公司三大巨头的市场份额，在这种情况下，美国联合汽车工会开始与三大公司进行会谈。通用汽车公司开始遭受到比福特和克莱斯勒更大的市场分额损失。

　　1982年

　　通用汽车公司和美国联合汽车工会签署了一份新的劳工协议。该协议强调联合培训、利益共享，提高竞争性、工作质量及各项安全条款，包括稳定的收入来源。

　　通用汽车公司在西班牙萨拉戈萨附近建造了欧洲地区最新的装配厂。迄今为止，这是通用汽车公司在美国以外地区开展的一次最大的规模拓展。该装配厂生产欧宝的Corsa前轮驱动车，是通用汽车公司生产过的最小的汽车。

　　通用汽车公司和日本的Fanuc有限公司联合创建了通用Fanuc机器人公司(GMF)，这家基地设在美国的合资企业主要承担机器人系统的设计、生产和销售。

　　通用汽车公司研究所(GMI)被重新命名为通用汽车公司工程及管理研究所，并再次被归为独立的教育性机构，与通用汽车公司分离。此后，它于1997年正式更名为凯特灵大学。

　　通用汽车公司工程设计和制造人员经内部调整后划分成为高级成品生产设计人员以及现有工程设计和制造服务人员两类。

　　通用汽车公司的汽车展在Buena Vista Fla湖滨位于沃尔特·迪士尼乐园的Epcot中心开幕，参观人数超过百万。

　　通用汽车公司签署了一份协议，决定投资建立Mecaniques Maghebines工业公司。它是通用汽车公司与五十铃以及突尼斯的私人投资者合资建立的。该公司将在位于突尼斯凯万（突尼斯以南约100英里处）的装配厂生产商用敞篷车和小负载卡车。

　　1983年

　　通用汽车公司和丰田汽车公司达成协议，决定携手创建一家合资企业，即新联合汽车制造公司(NUMMI)，在位于加利佛尼亚州弗里蒙特的原属于通用汽车的装配厂生产小型雪佛兰汽车。

　　通用汽车公司和美国联合汽车工会共同发起名为“关心与共享”的基金捐赠计划，为有缺乏生活必需品的美国人筹集到了价值超过一千三百万美元的罐装食品。此次活动是迄今为止由私有企业开展的规模最大、对象最广的粮食捐赠计划。

　　通用汽车公司和五十铃汽车有限公司携手建立一家合资企业，专门负责在埃及首都开罗附近的一个生产基地生产小负载型和中负载型卡车及公共汽车底盘。

　　别克汽车部正式宣布，计划将其在福林特的汽车装配业务与费雪集团的金属制造和车体装配设施进行整合。这项耗资2亿美元的计划名为“别克城”。

　　位于底特律的艾利森柴油机部所管理的汽油涡轮业务被分离出来，单独组建为艾利森汽油涡轮部。

　　通用汽车公司庆祝其七十五周年纪念（12月16日）。自从1908年公司创立以来，已经生产的各类汽车超过两亿三千五百万辆。 　　1984年投放了雪佛兰轻巡洋舰，这是公司十五年来第一次主要的风格变化。

　　美国联合汽车工会和通用汽车公司宣布将开展一项培训和再培训计划，其服务对象是福林特共计约9300位美国联合汽车工会---通用汽车公司的下岗员工。计划内容之一就是创立一个“地区技术开发和培训中心”。

　　通用汽车公司宣布其“土星计划”。这个“不设年限”的开发计划运用了超前的创新理念，专为公司有意在美国生产的一系列全新微型小汽车所设立。美国联合汽车工会和通用汽车公司计划创立一个联合研究中心，以实现对“土星计划”进行前所未有的统一化管理。1985年，土星公司作为一个独立的子公司而创立，这也成为通用汽车公司在北美地区所生产乘用车的第六个品牌。

　　通用汽车公司宣布开发麦格昆磁（Magnequench）品牌。这是一种全新的高性能永久性磁体，可以大大地减少电动车的体积和重量。这种磁铁将首次应用于一种新型的德科雷米起动机。

　　1984年

　　通用汽车公司为其在北美地区的乘用车业务建立了一个新的组织机构。C-P-C(雪佛兰、庞蒂亚克、加拿大通用汽车公司)和B-O-C(别克、奥兹莫比尔、卡迪拉克)这两大综合团队都对各自的产品全权负责，范围涵盖工程设计、生产、装配以及营销。

　　在德科莫莱恩（Delco Moraine）部诞生了名为Powermaster的整体动力刹车系统，成为世界上第一套专为汽车和轻型卡车研发的电力驱动型节能刹车系统。

　　通用汽车公司成功收购嘉通信息股份有限公司电子数据系统公司(EDS)，该公司是处于世界领先地位的数据处理及电信公司之一。

　　大约531，000位美国员工收到了通用汽车公司“利润共享计划”发放的第一笔资金，总额达3.222亿美元。

　　通用汽车公司和美国联合汽车工会签署了一份为期三年的劳工协议。根据这项协议，公司将为员工提供前所未有的工作和收入保障。

　　新欧宝Kadett和Vauxhall Nova汽车被首席欧洲汽车记者评选委员会评选为“1985年度汽车”。

　　1985年

　　位于底特律的通用汽车公司办公大厦被列为全国历史性标志建筑。

　　通用汽车公司成功收购休斯飞机公司，该公司是公认处于世界领先地位的电子公司。此后，它将作为通用汽车公司休斯电子公司(GMHE)的子公司而被管理，从而成为又一个由通用汽车公司完全控股的子公司。德科电子公司则正式成为通用汽车公司休斯电子公司(GMHE)的子公司。

　　位于加利佛尼亚桑尼维尔的Etak公司授予通用汽车公司独家使用权，允许其在美国和加拿大地区生产汽车和卡车的导航系统过程中应用Etak的技术。

　　1986年

　　通用汽车公司收购了总部设在英国的汽车设计、咨询和制造公司——莲花集团公司；1993年，通用汽车将莲花集团和美国莲花汽车公司出售给意大利布加迪国际集团公司。

　　欧洲通用汽车公司成立，负责组织扩展通用汽车在欧洲的乘用车业务，总部设在瑞士的苏黎世。

　　通用汽车撤出南非，把其在南非的业务出售给一家名为三角洲汽车公司的当地企业。

　　通用汽车公司与西雅图硅谷签署了一项长期研发与授权协议，进行大型集成电路（超级芯片）的研究开发。

　　德科莫莱恩公司（Delco Moraine Division）与日本的曙刹车工业株式会社（Akebono Brake Industry of Japan）合作，在开曼群岛的伊丽莎白城建立刹车系统零部件生产线，于1987年建成投产。

　　通用汽车与沃尔沃在美国成立合资公司，共同在北美地区进行载重汽车的研制生产与市场开发。沃尔沃-通用重型卡车公司的业务管理由沃尔沃负责。

　　加拿大通用汽车公司宣布与日本铃木建立联合企业CAMI, 负责加拿大境内小型车和体育用车的生产。

　　通用-霍顿汽车公司进行重组，成立两家新的通用汽车分公司——霍顿引擎和零部件公司，以及霍顿汽车公司。.

　　美国通用汽车公司对其汽修零件业务进行了整合，以提高通用公司在汽车零部件市场上的竞争力。通过重组，公司把通用仓储集散部分离出去成为单独的部门。

　　通用汽车公司批准关闭11家其设在美国的集装和冶金企业，因为自20世纪70年代后期进行工厂现代化以来，这些企业逐渐不适应公司发展的要求。

　　联合汽车工会-通用汽车人力资源中心在密歇根州的奥本山成立。

　　1987年

　　美国灰狗长途汽车公司宣布其将收购通用汽车公司的公共汽车业务。

　　通用汽车公司为其北美市场上的多款车型提供一份新的为期六年、里程6万英里的传动系担保，包括为期六年、10万英里的防腐保护。

　　通用汽车公司在佛罗里达州的迈阿密湖成立办事处，负责拉丁美洲业务。

　　奥兹莫比开始在其位于密歇根州兰辛市附近的三角镇工厂生产四汽缸引擎。

　　通用汽车零件集团成立，下属部门重组为底盘与传动零件部，以及车身和引擎零件部。

　　底特律艾利森柴油机公司（Detroit Diesel Allison）与新泽西（Penske）公司合资成立底特律柴油机公司，进行柴油机的研制生产与销售。

　　由通用汽车公司、休斯飞机（Sunraycer）公司和航境公司共同研制的通用太阳能赛车在首届澳大利亚世界太阳能汽车挑战赛上获得冠军，行程1950英里，用时两天半。

　　通用汽车与丰田汽车宣布在澳大利亚建立合资公司，共同进行研发，分享产品战略。该公司将合并通用-霍顿汽车有限公司和澳大利亚丰田公司的资产。公司命名为澳大利亚联合汽车公司，于1988年建成， 1996年解体。

　　1988年

　　通用汽车推出其重新设计的GM10系列中型车——别克君威、 奥兹莫比超级短箭（Cutlass Supreme）及庞蒂亚克大勋章（Grand Prix）。

　　通用汽车公司艾利森传输部成立，负责设计生产和销售通用汽车所有的中型和重型机械传动设备。

　　在纽约华尔道夫大酒店进行的“团队协作与技术——今天与明天”展览会上，通用汽车主办了有史以来最大规模的独家展览，展示了通用汽车的技术成果。

　　1988年，通用汽车对其拥有少数股票的美国厂家投资达到创纪录的11亿美元。

　　AC火花塞和通用汽车公司罗彻斯特产品部合并，成立AC-罗彻斯特分部。

　　通用汽车金融服务公司推出面向通用汽车车主的租车业务，以满足个人交通工具市场上日益增长的零租业务需求。

　　通用汽车公司在密歇根州的庞蒂亚克生产出最后一辆重型卡车，结束了通用汽车公司与沃尔沃-怀特公司在重型卡车领域的阶段性合作。

　　雪佛兰引进杰欧小型车生产线，生产杰欧、斯佩科特朗、特拉克等车型。

　　通用汽车公司在欧洲的两家装配企业进行革新，以提高生产效率。比利时的大陆通用汽车公司合并了其下属两厂家的员工，实行轮班制，五个工作日为每天两班，一班十小时，而周六为一班；员工分成三组，每组每周工作四天。西班牙通用汽车则增加了一个夜班，实行三班轮换制。

　　欧洲通用汽车将新款欧宝威达和沃克斯豪尔骑侠全面投放市场，并推出其首个4x4传动系。

　　1989年

　　GM 10系列的庞蒂亚克大勋章（Grand Prix）和奥兹莫比超级短箭（Cutlass Supreme）推出四门家用轿车款型。

　　庞蒂亚克运动子弹头和奥兹莫比Silhouette多功能车问世。这些车型的独特之处在于其采用了最大型号的塑胶仪表板。

　　通用汽车公司为其1990年即将推出的15款客车提供驾驶座安全气囊设备，其中13款为统一配置，另外两款有配备与不配备两种选择。

　　通用汽车电机公司推出首台在美国制造的柴油电气机车，使用交流电技术。

　　西班牙通用汽车公司1982年建于萨拉戈萨的欧宝生产基地中，第200万辆新车问世。

　　德科产品部、费雪Guide、内陆部进行重组，合并成两个部门，内陆部的主要业务被德科和费雪整合。费雪Guide德科莫莱恩（Delco Moraine）、新起点怀特（New Departure Hyatt）、萨吉诺部（Saginaw Divisions）进行重组，合并为两个部门，新起点怀特公司（NDH）的主要业务由德科和萨吉诺分别吸收，改名为德科莫莱恩NHD部。

　　通用汽车公司开始在土耳其扩展业务，投产建成两家工厂，主要为欧宝和其他汽车公司生产车内装饰和电子元件；另外还建成一家装配厂，负责组装欧宝威达，用于供应土耳其市场。

　　欧宝成为欧洲环保车型开发的领军企业，首家实现批量生产，并在德国制定了汽油机闭路循环系统的统一标准。在欧洲，欧宝成为车型选择最多的低排量汽车供应商。

　　通用汽车公司与其他汽车公司及大石油公司合作，旨在开发清洁燃油以降低尾气排放量。

　　通用汽车收购了瑞典萨博汽车公司50%的股份，承担起萨博客车在全球范围的研发、生产和销售。

　　通用汽车公司和五十铃公司在澳大利亚成立合资公司——五十铃-通用汽车澳大利亚有限公司，主要生产和销售商用车。

（ 责任编辑：潘涛 ）