现场记者谈开迪--新的细分市场

　　开迪车型的概念能不能为人们所接受

　　记者：这款车就是以功能性开启市场需求，以市场需求设计这么一款车，现在存在的分歧这款车的概念能不能为人们所接受，现在中国人的销售水平可能还没有那么现实、那么理性？

　　沈小雨：这个东西我们要划分，就像管老师讲的，可能不是给第一个买车的人，因为第一个买车的人首先考虑是移动不是空间，因为经济的车考虑经济性要牺牲一些性能，最先需要的是什么？可能不是领着老婆孩子去玩，我怎么用这个车解决我的生计。像我们记者买车，能多省点儿油到地方，就是从我们经济发展水平来讲是分层次的。所以我觉得这款车在营销这块首先是做市场，这个市场是什么？有多大？应该是有，但是千万不要急功近利，因为过去我们中国汽车工业的发展没有做市场的阶段，计划经济，我生产多少车我通过机电公司拨给你就完了，今天计划12万，我12万分出去就玩了，不用考虑销售问题。现在很多企业认为，我花钱开个4S店，你给我多少车或者我觉得这个车好卖我去要，拿来以后多少钱中间差价多少就玩了，多数这样，因此一到风吹草动他就觉得玩了，事实上我们经济在增长，国民经济在发展，遇事着潜在市场在显化，就看你怎么做市场。因为我们不是从一开始就是市场经济的国家，人家的东西照搬过来不太适合，而我们这些人也没有完全从计划经济脱出去，还是靠过去的方式。所以我觉得如果能利用开迪或者其他的车，我们会注意到一个现象，今年以来豪华车登陆的非常多，为什么呢？因为他觉得经济型车卖一辆挣得太少了，而恰恰由于改革开放以后出现了一个阶层比较富裕，而这些人买车不怎么挑，因此给这部分人的车很容易，你只要告诉他品牌他一听，什么法拉利、劳斯莱斯，只要他觉得我这个档次够了就毫不由于，你看我们几年车站名牌车一来就卖出来了，经济型车且吆喝呢。怎么营销这是一个学问，怎么利用中国的国情，利用中国新闻化的市场，因为新闻化的市场是因为收入人群的划分和功能，我需要干什么的划分，这可能就需要做一点功课。

　　记者：这就是市场方面的研究需要做得很到位，这款车从市场方面做的还是非常好的。

　　管学军：我觉得做得还可以，这款车由一汽——大众也是比较适合的，为什么这么讲？就像我们刚才判断它的价格，在我们想它的人群，把这样一个车放在和宝来、高尔夫、捷达同样的4S店里面他们的消费人群应该是在一个层面的，在这个时候把这辆车放里边这人群之间不会有干扰。比如说我同时把一辆奥迪A8放那儿把捷达放那儿这两个人群肯定有干扰，奥迪A8看不起那帮人，这帮人觉得那帮人是大款不是我来的地方，就像上超市的人不会去高档店一样，这个车在这个营销系统里面搭这个产品我觉得应该没问题。

　　再一个来讲，我认为消费的档次，这个人群档次，应该是黄金的档次。因为我们在测算下来，今年的轿车的市场消费平均价格应该在13万—14万这个范围内，刚才我们判断的价格正好在这个消费线上，也就是说符合中国消费水平的线上，这个人群可能会比较大。第一，就合这些大人群，第二，我们分析有一个重要的点，有钱的人买车并不多，他虽然有很多很多钱不可能全买车，他可能买两辆也可能买三辆，这会儿前面已经买好车了，后面需要一个随便的车，这个家里的太太可能是全职太太，开这么一个辆车全够了，等先生周末出去玩，全都够了，很实惠，而且花钱不多。这些人已经有了一辆车、两辆车的消费一定是非常识货的，这个时候他再考虑德系车和日系车的时候我相信他们会毫不犹豫。