抢先报：圣之道 至善至美--劳斯莱斯幻影

　　亨利•莱斯爵士（Sir Henry Royce）

　　这是劳斯莱斯汽车创始人兼首席工程师在近一个世纪以前的遗言，到今天这句话仍是金玉良言。

　　2003年1月，当新款“幻影”公诸于众的时候，它就成为汽车世界最著名品牌复兴的标志；这个品牌名已经成为了“卓越”的同义词。

　　“劳斯莱斯计划”始于1998年7月28日，当时，宝马集团正式成为这家汽车品牌的管理人。劳斯莱斯“幻影”是一个经历四年的精心设计与工程规划的结晶。这个规划不仅生产出了一款全新的车型，并且还在英国南部建立了一家新的公司和一座新的生产制造厂房。当时这被描述成“汽车产业的终极冒险”。

　　经典的设计元素在“幻影”车型上得到了充分运用，并且同21世纪工程学完美结合。“幻影”采用了长机罩和长轴距，短前悬和长后悬，宽大的C柱以及经过慎重设计的后窗，所有这些特点都使这款新车在外观设计上秉承了劳斯莱斯一贯的风格。

　　车内空间非常宽敞，前排作为给人一种居高临下的权威感。后排乘客座位比前排稍高，以便直接观赏到车首“欢庆女神”的标志。紧靠C柱且位于后侧边窗，加之酒吧隔间的遮挡，后排乘客可以享受独一无二的宁静和安全感。

　　由于车型设计采用了基础加强而非增重加强的方法，劳斯莱斯“幻影”向人们展示了得益于所采用的先进技术，最为引人注目的就是铝合金空间构架结构。采用这种架构，重量比同等体积的钢铁外壳要轻得多，并且刚性显著提高，因此大大改善了驾驶和乘坐的舒适性。

　　设计的关键是舒适控制，这一点可以从被提升的驾驶座、毫不费力的操控以及经过改良的引擎性能上面体现出来。

　　“幻影”采用的是宝马集团根据劳斯莱斯技术规范生产的一台6.75升的V12引擎，这款发动机能够在明显有效节约燃料的情况下，给车辆提供充足的动力来源和巨大的扭矩储备。例如，从0-100公里/小时加速只需5.7秒，郊外行驶的油耗为11.0升/100公里，这个数据大大超出了EU严格规定的郊外燃油经济性指标。在转速为3,500转/分时，达到最大输出功率453马力（338千瓦），最大扭矩为720牛顿米。更值得一提的是，转速为1,000转/分时，就可以达到最大矩值的75%，因此可以毫不费力的进行动力传输。

　　整车是通过“hift-by-wire”（线传换档）六速自动变速器来控制后轮驱动的。底盘的前悬采用复杂的双叉骨式（double wishbone），后端悬架则为多连杆式（multi-link），四轮全部采用主动平衡空气弹簧。

　　大尺寸车轮和轮胎是特别为劳斯莱斯“幻影”开发设计的：它是世界上第一款采用米其林公司先进的PAX失压保行轮胎系统系统作为标准的车型。同时它还拥有一款21英寸的铝合金车轮，外面套用的是固特异公司的轮胎，这套轮胎同样采用了失压保行的技术，并且展示了“幻影”更加运动的一面。

　　最先进的技术和最上乘的材质都能很自然地在这款车上找到。例如，车内采用柔软的天然皮革制品，辅以高雅的细木家具和精美的薄木作为修饰。完成这些内部装饰通常需要经过16至18道细致的打磨加工。

　　劳斯莱斯“幻影”并不仅仅追求最高规格——最大、最快、最强劲有力，更确切地说，它是要在所有这些或者更多的性能指标上寻求最适宜的平衡点。

　　“劳斯莱斯所享有至尊的地位，是对其精心的设计和制造的回报。它的秘密在于劳斯莱斯汽车久经考验的卓越性能：耐用、可靠、节油、快速、安静和舒适。有很多汽车都以某些特性着称，只有劳斯莱斯将所有特性融于一身。”

　　摘自《劳斯莱斯销售手册》，1928年

　　劳斯莱斯的各个细节都显示出它的尊贵。“幻影”许多方面都彰显出劳斯莱斯新的思维以及它对细节的关注——马车式的车门被设计便于乘客上落且舒适和优雅，通过一个按钮可以将“欢庆女神”的标志回收隐藏起来，在后门里面镶嵌了一把特氟纶涂层的雨伞，还有时刻朝上的车轮轴心上的连环RR标志。

　　在取得最高品质的同时，“幻影”也兼具“飘驰”的特点。

　　“飘驰”的特点的起源可以追溯到上个世纪之交。1907年，一位来自英国《轿车情报》杂志的作者在驾驶劳斯莱斯40/50马力汽车的时候这样描述道“……感觉就像被微风轻轻吹送着，飘驰在乡村之间。”劳斯莱斯的工程师们很快就用”飘驰”来形容和概括这种感觉。

　　“飘驰”的感觉体现在很多方面，引擎转速低时轻松加速就是其中之一。几乎完全安静的操控是另一个体现。由于内部环境极为精致典雅和舒适，驾驶者会完全沉浸在驾驶乐趣当中。

　　与此同时，“飘驰”的感觉还可以在车身上找到：当“幻影”静静停放的时候，看上去就好像正准备滑行一样。驾驶者所要做的只是最少和最自然的操控。这种感觉可以在经过精巧设计的驾驶者坐席视野上体会到，掠过长长的引擎盖，印入眼帘的是”欢庆女神”那飞翔的双翼。

　　在近一个世纪的时间里，劳斯莱斯已经成为了汽车工程和设计领域里的偶像。这个名字已经成为形容在一个领域里力争完美的代言词，其含义已远远超出了汽车工业本身。

　　新款的“幻影”在完全秉承劳斯莱斯长期和杰出传统的同时，设计和制造工艺也完全紧扣时代脉动。它的名字唤起了人们对两次世界大战期间生产的劳斯莱斯幻影I、II和III系的记忆，它们是在劳斯莱斯品牌下设计和工艺最佳的汽车系列。

　　新的“幻影”代表了永恒与尊贵，是经典与新科技的完美结合，展示了劳斯莱斯在21世纪的崇高地位。”

　　设计

　　“不管多么微小的事情，只要是正确的，那么它都是尊贵的。”

　　亨利•莱斯爵士

　　背景

　　尽管设计从零开始且在单独的平台上进行建造，“幻影”也是典型的劳斯莱斯产品。一看到它那经典的车前罩和“欢庆女神”，你就会马上认出这是一辆劳斯莱斯。

　　劳斯莱斯汽车的首席设计师伊恩•卡梅伦（Ian Cameron）曾这样说：“创造这样一款车，即使你看不到它的车前罩，你仍然可以一看便知道它是一辆劳斯莱斯，并且，我们要让它在路上成为众人视线的焦点。”

　　正宗性

　　劳斯莱斯的经典特点包括：长发动机罩、短前悬和长后悬。长轴距造就了宽敞的内部空间，秉承了劳斯莱斯车辆一贯的风格，垂直式的车前罩和高灯相呼应，为它增添了卓越不凡的气质。

　　劳斯莱斯的另一个特征是它的车顶轮廓线，这条线在后部与坚固的C柱融为一体时，为车辆增添了沉稳的味道。那条沿着汽车底部从后到前而又巧妙向上的弧线，与缓缓向下的车顶轮廓线相映生辉，突出了车身与别不同的优美线条。其它特点还包括隐密的后窗与C柱相结合，为后座乘客提供更大的私隐保护和宽广的侧面轮廓。

　　但是，最重要的是，每一辆劳斯莱斯，包括新的幻影，都必须拥有正确的比例：内部配置决定了整体尺寸大小――高度、宽度、轴距和长度――甚至影响着车轮尺寸的选择。正确的比例，不仅可以显示出劳斯莱斯应有的气派，还能让它表现出一种平衡感。

　　蛰伏在伦敦

　　1999年年初，设计工作以“劳斯莱斯计划“的名称开始，虽然初始的设计工作是在世界上最繁忙的城市中心伦敦完成的，但是是在极度保密的情况下进行，

　　在海德公园附近有一个对外叫做“银行”的设计工作室，这里的办公室以前由一家银行使用，三个外部和两个内部设计师小组在伊恩•卡梅伦的带领下开始了新车的设计工作。尽管“银行”工作室的前门正对街道，但是从来就没有任何安全问题：一到晚上，设计图纸和计划就被牢牢地锁到原来银行的保险库内。

　　影响设计的因素从来就不曾遥远。海德公园毗邻伦敦的上流住宅区和社交场所。在这里，设计队伍随处都可以看到“欢庆女神”的标志。

　　当设计队伍开始制作劳斯莱斯“幻影”时，他们就决心要造出一辆与先前车型有所不同的轿车，很快他们就确定了要造出一辆好的劳斯莱斯汽车就是要找到美学和工程学的完美平衡点。

　　例如，20世纪30年代的“幻影II”集成了所有劳斯莱斯的经典设计元素，大尺寸车轮、短前悬、长机罩以及上升的车座线条。后者给整车像要“起飞”的姿态，好像在加速的时候车头都会往上扬起，在视觉上完全可以感受到那种蓄势待发的动力感，这或许就是“飘驰”的感觉吧。

　　从工程学的观点而言，“银影”（Silver Shadow）系列是第一款一体式车厢的劳斯莱斯汽车，它融和了许多先进的特性，样式令人印象深刻却又相对简单。这个结果体现了1965年兴起的大胆的现实主义风格，这恰恰是被“幻影”设计小组大加赞赏的。

　　从单纯的设计风格而言，20世纪50年代的“银云”（Silver Cloud）系列被看作是战后劳斯莱斯汽车的精髓所在，它通过完美的比例划分将高贵典雅和传统保守的线条融合在了一起。

　　上述的三个例证都说明，我们完全可以期待在劳斯莱斯汽车上看到经典权威，而且这些特点是被“幻影”牢牢把握的。

　　外部设计

　　新车的轴距和发动机罩都很长，前轮轴位于发动机的前部，由此获得最适宜的重量分布并形成短小的前悬。它挺直的姿态是围绕着传统的车前罩建造的。

　　它的车顶轮廓线到车的后部随着车窗的下移而缓缓下降，比例平衡到恰到好处。

　　幻影宽大的C柱给人一种力量感和安全感，巨大车轮给它的侧面造成一种重量感。特别为劳斯莱斯制造的轮胎，其直径达790毫米，是世上所有汽车中所配备的最大车轮，但通过运用正确的比例，车轮与坚固结实的劳斯莱斯搭配得极其和谐。

　　汽车的长短必须要与设计的要求获得平衡。比如，高驾驶座与恰当的内部空间，决定了轴距、地板高度、宽度和高度，这些数字反过来又决定了轮轴的位置和车轮的大小。结果，新车的轴距是3,570毫米，整个车长5,834毫米，高1,632毫米，宽1,990毫米。460升（DIN）的行李箱，可以轻松容纳4套高尔夫球具。

　　从车辆结构定义到最后生产定型，整个过程是相当短的。1999年5月份，“银行”设计工作室又加入了另外一个秘密的合作伙伴——一个位于霍尔伯恩附近的模型工作室，它的内部称号是“书店”。

　　在这里，三个外形设计小组都制作了两套40%的比例模型设计方案——这个尺寸足以提供参考做出正确的选择，但又可以很快的进行修改。1999年12月份，从这总共六套设计方案中，挑出三套进行全尺寸建模，以供最后定型设计的选择。

　　内部设计

　　与此同时，汽车的内部设计也在相同的设计原则下完成了。主要的要求是体现人对汽车的权威，驾驶者可以轻松驾驶车辆。

　　自然轻松的驾驶环境是由精确调整的驾驶位创造出来的，它能保证驾驶者在方向盘和踏板的正前方落座，不会有任何偏差。

　　在保证拥有越过长机罩和“欢庆女神”标志良好的视野的同时，劳斯莱斯的驾驶者和乘客都能够享受到卓越的位置感，这要归功于被提升的座椅。座椅不但将驾乘人员的位置提升得比道路上大多数其他乘客都高出许多，同时也增加了他们的安全感。驾驶者的视野大小介于传统的大型厢式轿车和4 x 4越野车视野大小之间。

　　最初，内部的空间格局是专门在虚拟世界里面创造出来的，使用的是迄今最为复杂的CAD设计软件和仿真工具，这样就可以方便快捷地将内部和外部设计模块结合在一起。