通用福特卖4辆才相当于丰田卖1辆的利润

　　丰田公司的财务报告显示，上一个财年（2003年4月到2004年3月）丰田的纯利润约合102亿美元。这个数字比通用、福特2003年利润总和43亿美元的2倍还多16亿美元。

　　2003年丰田汽车的销售量为672万辆，而通用和福特的销售总和是1530万辆，但它们的利润总和只有43亿美元。也就是说，通用和福特卖4辆车才相当于丰田卖一辆车的利润。

　　北京现代几乎也在复制丰田的发展模式。它在中国车市的价格策略，与丰田一样甚至被业界称为“价格杀手”。而且，韩国现代目标高远，计划到2010年前，进入世界五大汽车制造商之列。

　　虽然《瞭望东方周刊》采访的大部分业界专家认为，短期内汽车行业还看不到回暖的趋势。但是，国家信息中心发布的预测表明，2005年，轿车需求量将达到275万辆，增长17%，但同时库存也将新增25万辆，加上去年的50万辆的库存。

　　供需的不平衡导致的车市疲软仍然要持续，竞争也将越来越加剧。而在不断地打价格战的时候，最先撑不住的就是那些老牌的欧美企业。

　　通用、大众、福特等欧美汽车巨头们也似乎已经意识到了这一点。

　　从通用的经济型轿车雪佛兰的引入；大众打破一汽大众、上海大众的产品分界，扩充自己的产品体系，引进多位中方高层，在产品本土化上，准备大做文章；福特引入当家品牌福克斯，并在南京成立发动机厂等举动来看，欧美品牌与日韩品牌短兵相接的日子已经不远。

（ 责任编辑：刘杰 ）