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北汽控股的兼并路线图 布局的扩张战略

AUTO.SOHU.COM  2005年05月09日11:45  21世纪经济报道
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  论规模,比不上上海汽车;论增速,比不上广州汽车;论总量,比不上长安汽车。那么,北京汽车的出路究竟在哪里?在兼并和重组的扩张过程中,北汽控股现在正在走一条类似一汽——商用车和乘用车两大业务并重,乘用车覆盖高中低各个细分市场——的全面布局的扩张战略。

  2003年,北汽控股通过重组存量资产,合资建立了北京现代,2004年,与奔驰合资后,北汽福田在戴姆勒-克莱斯勒的主导下酝酿兼并亚星奔驰,目前该项目正在等待审批。

  比较一汽与北汽的产品结构,我们不难发现,北汽福田在商用车上与解放对位,在中档乘用车市场,北京现代与一汽大众对峙,而在高端市场,奔驰将部分与皇冠重叠。

  2004年,北汽控股公司共销售汽车53万辆,在全国汽车企业中位居第四,增长率高达57.7%,超过全国平均增长速度的3倍;全国市场占有率达到10.5%;实现销售收入480亿元,同比增长52%。紧锣密鼓在整体增幅放缓的中国汽车行业中,北汽控股公司正在成为一匹黑马。

  改制复兴

  事实上,北汽的崛起并非半路杀出。北京乃是国内轻型卡车和吉普车的发源地,在汽车制造工艺、汽车制造装备和资产方面均具备优势。

  然而,到上世纪末,北京汽车工业的竞争实力却日益衰退。北汽摩、北京吉普等一批在国内同行业中曾经处于领先地位的著名大企业,由于缺乏具有竞争力的整车产品的引入和带动,经济效益逐渐下滑。

  有人曾经评价,北京汽车工业当时已处在“生死两茫茫”的危急境地。北京汽车工业集团当时亦处在极度艰难中,亏损达到几个亿,最困难的时候甚至连工人的工资都发不出。用老北汽人的话讲,北汽真的快断气了。

  是2000年的一场改制,让快要断气的北汽又活了过来。当年,由北京市人民政府投资,对北京汽车工业集团总公司进行改制组建的国有独资有限责任公司“北汽控股公司”正式成立。

  改制以后,北汽的领导班子抓住我国加入WTO和北京成功申办奥运的发展契机,适时提出了“三年大变样”的目标,同时确定了“建设一个基地、依托两个伙伴、培育三大企业、共享四项资源”的战略。

  在此战略下,北汽多年以来散、小、乱的状况得到了彻底改变,在短短数年中成功打造了整车制造的“三大板块”,即以北京现代为代表的轿车板块,以北汽福田为代表的商务车板块和以北京吉普为代表的越野车板块。

  在轿车板块,北京现代在2003年以完成产销5.2万辆、实现销售收入87.8亿元、占据市场10%份额的佳绩创造了中国汽车史上的奇迹,被业界称为“北京现代速度”。今年,随着北京现代第二轿车厂项目的启动,北汽控股将新增30万辆轿车的生产能力。而由北京现代生产的伊兰特轿车则已摘取国内单车销售冠军的桂冠。

  在商务车板块,北汽福田生产的轻卡汽车已连续多年在全国产销量排名第一,轻型客车系列也得到了调整发展,欧曼重卡系列产品销量位居全国第四。此外,北汽福田与戴-克公司合作生产奔驰重卡项目也正在谈判中。

  在越野车板块,北汽继续扩大与戴-克公司的合作。目前,北京吉普发展势头良好,JEEP2500、帕杰罗销售持续增长,大切诺基被确定为航天员工程用车,新的欧兰德城市越野车亦已获得市场认可。

  去年,北京吉普公司生产奔驰轿车的项目获得国家立项批准,落户北京亦庄经济开发区,年产两万辆奔驰轿车的新厂区现已奠基并正式开始建设,它将成为北京汽车工业继北京现代项目之后第二个轿车项目,将于今年开始正式组装生产。

  2004年,北汽在一系列战略政策的指引下,取得了令人鼓舞的经营业绩:北汽福田公司销售汽车33万辆,实现销售收入178.7亿元;北京现代公司销售汽车14.4万辆,实现销售收入177亿元;北京吉普公司销售汽车3.2万辆,实现销售收入52亿元。

  与此同时,北汽围绕“三大板块”还初步形成了新的汽车零部件产业布局,汽车服务贸易和相关产业也得到了发展。由于北京汽车工业的整体发展优势,在整车企业的带动下,国内外知名企业纷纷投资北京汽车工业。目前,已合资组建了北京江森汽车部件公司、延锋伟世通北京汽车饰件系统有限公司、伟世通汽车空调北京有限公司。

  这些企业的建立,不仅引进了资金、技术和先进的管理经验,更增强了北京汽车的综合竞争能力。在整车企业的带动下,相关零部件企业、服务贸易企业都获得了迅速发展,效益明显增加。2004年,江森部件、延锋伟世通、伟世通空调的销售额分别达到8.4亿元、2.5亿元、6.8亿元。而鹏奥专卖店则成为北京现代公司在北京地区的最佳特约销售店。

  目前,北汽控股公司所属整车制造、零部件制造以及汽车服务贸易及其它企业共有33家。主要整车产品包括北京现代汽车公司的索纳塔、伊兰特轿车系列,北汽福田公司的欧曼重卡、风景、奥铃、时代等商务用车系列,北京吉普汽车公司的切诺基、帕杰罗、欧蓝德、Jeep2500等越野车系列,北汽有限公司的战旗、陆霸越野车系列。今年,北京吉普汽车公司还将正式投产奔驰C级、E级高档轿车系列产品。

  北京奔驰的三个第一次

  根据北汽的整体发展规划,到2008年将实现产销汽车100万辆,实现销售收入1000亿元,确立北京汽车工业在北京市经济发展中的主体地位。

  为实现这一目标,北汽已制定了一系列战略措施。北汽控股公司副总经理周榕表示,未来北汽将进一步整合产业资源。

  如果顺利,北京奔驰2005年7月开始正式批量投产。北汽已经做好了SKD的准备,涂装厂正在收尾,中方培训人员已经派出,而且负责SKD的中外人员已经合署办公。

  在此过程中,北汽将产业布局向产业链前后端扩张,并逐步整合制造、渠道及零部件等产业资源。

  在安庆衡的商业谈判技巧和运筹帷幄下,戴-克在北京奔驰项目上突破了三个禁区——奔驰第一次在国外生产,第一次遭遇国产化的要求,第一次遭遇销售权必须归于国外企业的政策。

  根据合资计划,2012年达到2万辆。奔驰品牌将与北京吉普的其他品牌共用涂装设备。项目新建部分包括车身焊装、总装、发动机、车桥、总成装配等设施,在新工厂附近建零部件工业园区。发动机由合资企业生产,同时也为福建东南配套。未来北京奔驰将拥有吉普、三菱、克莱斯勒、奔驰四大品牌。

  北京奔驰的管理层,参照了大多数中德合资企业的模式,采用管理委员会的形式。北京奔驰的总经理将由奔驰方面派出,7个副总经理中,中方占4个名额。

  但是,北汽通过重组、兼并的扩张并非一帆风顺,目前的阻力主要来自被兼并企业所在地的政府。

  由于此前戴-克方面在商用车项目的谈判中,曾要求北汽福田兼并重组一直亏损的亚星奔驰,但是在与扬州市政府方面的谈判没有达成一致,福田的重组计划不能实施。而扬州亚星重组不进行,戴-克拒绝启动商用车项目的合资,奔驰与北汽的商用车项目暂时出现了停滞。

  但是周榕认为,北汽在未来还将出手进行一系列联合及并购,如与其他中国汽车企业联合重组,以进一步扩大集团规模,或通过适时并购合适的目标企业,以获得协同效应及规模效应。

  在北汽的未来战略计划中,整体上市也是重要一笔。周榕表示,北汽将依靠整体上市,重新构建产业发展的大平台,做强做大汽车主业,搭建畅通的融资渠道,确保产业发展获得持续的资本来源。

  

( 责任编辑:丁小娜 )

 


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