上海车展 我们看到了什么

　　上海车展 我们看到了什么

　　称得上今年汽车业大事的上海车展刚刚落下帷幕。与以往的车展一样，仍然是流光溢彩、名车云集。但如果眼看着眩目的香车美女和如织人流仍然能够思考的话，便会发现今年的车展实在是有些不同。

　　首先是自主品牌已经与以前车展时的实力已不可同日而语。此次参加上海车展的民族品牌有奇瑞、比亚迪、东南、吉利等十多家，从参展车型来看，国内汽车厂家的研发能力已有明显提升。比如奇瑞，他们拿出了真正是由自己设计的发动机，而且从数据上看，一些性能已经超过了国际知名厂家设计生产的产品；天津一汽则推出了也是完全自主开发的C1和D1；吉利也推出了“城堡”概念车……甚至有消息传出来，2007年中国的“Chery”（奇瑞）将被引入西方车展。因此，无论从哪个角度看，自主品牌汽车第一次真正成为国内车展的最大亮点。

　　我们还能看到的是，国际汽车品牌对中国汽车市场的进一步重视。先是几个国际汽车大品牌宣布将上海车展升级为A级车展，然后他们纷纷在车展上推出了自己的亚洲甚至国际首发车：6挡自动POLO全球首发、通用雪佛兰Aveo三厢轿车全球首发、新奥迪A6L全球首发；奔驰R级车亚洲首发、迈巴赫57S亚洲首发……这在以前是非常罕见的，也反映出他们对中国汽车市场的空前重视。当然，中国有支撑他们重视的充分理由，在国外也算是奢侈品的宝马7系、奔驰S级等高档车在中国拥有庞大的客户群；即使像宾利、迈巴赫、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、保时捷这样动辄几百上千万的豪车在中国都能找到客户，他们不重视这块市场才怪。

　　此外，在这次车展能看到的另一个方面是与国际车展的接轨。此前，美国媒体称，他们希望上海车展使上海成为中国的“底特律”——世界四大车展之一。实际上，这是美国媒体的一种极为理智的分析和判断。判断一个车展是否国际，首发车、面积、汽车业高层到场率是几个重要指标。如前所述，这次车展上有3款世界首发车。而且汽车业的高层也来了不少，单从面积上看，本次上海车展的规模已经比2003年增长了50%，如果按照这种增长速度持续下去，中国车展将成为与底特律、法兰克福、巴黎及东京车展相提并论的世界五大车展。修宇

（ 责任编辑：张洁 ）