世界各大名车型巡礼之阵阵欧风袭人

　　“世界上没有完全相同的两片叶子”，其实汽车也是一样，可以说每款车都有自己的特点，每个国家所生产的车，也带有各自国家的一些特点。从这期开始，速度周刊将跟大家一起分析各国的汽车特点，希望为持币待购一族带来帮助。

　　德国车

　　[特点]保守内敛、经久耐用、朴实无华

　　保守内敛、经久耐用、朴实无华是德系车的一贯作风，无论从外形还是从做工，无不体现这一鲜明的特征。德系车也是最早看准中国市场的发展潜力，最先入驻中国的。

　　不过一提及德系车，人们更多的是将车界顶级的奔驰、宝马、奥迪等高档车型与之联系在一起。的确，德国汽车工业的制造水平和工艺技术在世界上处于绝对的领先地位，以奔驰、宝马为代表的顶级豪华车是身份和地位的象征。而早期进入中国市场大众旗下的桑塔纳以及捷达则是人们心目中皮实耐用的代表作。从而进一步巩固了德国车在人们心目中保守内敛的形象。

　　德国是一个以日尔曼民族为主拥有8000多万人口的欧洲大国，由于特定的文化沉淀，这个国家素有守秩序、服从命令、坚韧不拔和强调集体奋斗的精神，其严谨求实的工作态度和思维习惯，甚至还得益于德语语法规律严整、变化极少等特点的熏陶。德系车“保守内敛、经久耐用、朴实无华”的独特个性，正是在这种极具个性的德国文化底蕴上，再经一个多世纪的风雨历炼而逐渐形成的。

　　德国是一个福利社会，它的失业工人得到的补帖不比就业工人税后的收入少多少。德国工人没有工作压力，德国熟练工人的收入居世界第一，所以德国人有时间和精力用于对汽车精打细敲，甚至用手工打造汽车，他们把做车当成一种艺术，所以德国车的成本很高，这就是为什么世界上最经典的几百万人民币的车很多都产于德国的原因。但是几乎这些车厂都曾有过或面临过破产的威胁，或被别的公司多次收购转让。

　　上世纪三十年代的大众公司是后起之秀，它以大众能买得起为经营思想，降低了车的品位，突出了车的实用性，从而成为欧洲汽车公司的一面旗子，但大众公司仍然不可能完全放弃它的贵族身份。

　　[设计理念]耐用、安全至上

　　德国的汽车制造商习惯于从大处着眼，关注长远的未来，他们专注于技术的更新和性能的提升，愿意从最艰难处做起，一块石子一块石子地铺路，往往会忽视节约开发成本的问题。使得价格会比同类型的车要高。

　　德国人严谨、认真的性格直接融入了他们的汽车设计理念———一辆汽车出厂后，目标是要无故障地跑遍欧洲。“相对来说，德系车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的变形都很小，对驾驶室的乘员给予了最大限度的保护。”

　　我们现在暂且不去讨论车身钢板的厚度对汽车安全性能究竟会有怎样的影响，但从购买和使用成本的角度来看，以大众和奥迪为代表的德系车型不怕牺牲成本、升高油，为提升汽车安全性能而采用了可提高车身刚性的高成本激光焊接工艺，并在车架结构上通过增加防撞钢梁来提高车身抗撞击能力。德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量使车的损失减少到最小。而为了人的安全把驾驶室造的更坚固，确保在车不可避免损坏的情况下，还能保证人的安全。

　　[代表车型]奔驰、桑塔纳

　　奔驰要经典，更要创新

　　对话奔驰设计中心高级设计师Mr.Boulay———布雷先生

　　作为德系车的代表，奔驰设计团队中的布雷先生曾参与过多款经典车型的设计，包括此次上海车展展出的R/CLS等车型的设计．通过和他对话，我们也许能从中了解德系车的设计理念。

　　●奔驰品牌向来以稳重豪华的形象为人熟知，而在这次车展上其车型却呈现出更多元化属性，请问在车型设计时，奔驰是如何将其传统元素融入其中的？

　　在过去的30、40、50年代，奔驰总是不断推出新车型，而现在奔驰又加快了车辆创新的步伐。现在世界是不断变化的，因此在车辆设计时必须坚持不断创新，而新生一代的年轻人则拥有更多的需求，我们也会根据这种需求进行不断的产品更新。

　　同样，在这次车展上亮相的R级和B级车同样也说明了我们在产品设计上的不断创新。奔驰拥有100多年的历史，我们可以从过去借鉴经验，同时结合现在人们的需求从而进行车辆设计。

　　●与过去相比，梅赛德斯-奔驰今天的设计理念有着怎样的不同？哪些是沿袭过去的？哪些是新增加的？

　　我们所有的产品都有着浓厚的梅赛德斯-奔驰烙印，这不仅仅是指每一款产品都要有三叉星徽的标识或者其它经典的设计元素，还包括前后产品优势的传承，每一款产品的身上都要有前一代车型的影子。

　　伴随时代的发展，我们也发现：如果只追求对以往产品的传承就会在某种程度上局限设计师们的创意空间，所以我们在确保不损失梅赛德斯-奔驰经典元素的基础之上，又允许设计师们加上一些更新的，以往没有的设计，我们称之为“可接受风险”。正是因为这样一种设计思路，才有了今天R-Class、B-Class、M-Class和CLS的诞生。

　　桑塔纳

　　桑塔纳是中国市场最早的合资轿车，从1985年第一辆桑塔纳从上海大众的生产线上开下至今已经有20年了，它创造过占据中国轿车市场半壁江山的历史，拥有100多万的用户。目前，桑塔纳已经形成了非常成熟的、宽领域的客户群，其中有政府官员、商界人士、出租汽车公司以及不小的私人用户，特别是很多中小城市的政府干部。

　　虽然现在桑塔纳2000已经停产了，但是桑塔纳3000以及普桑依然活跃在车市上，因为它的皮实耐用，因为开它上路不用有多余的担心。

　　桑塔纳的皮实耐用已经完全印证了德国车的特点。难怪在现在这个追求个性的时代，它还是一样的保持自己的固有销量，因为桑塔纳现在不仅仅是一辆车，而是一个时代的代表，一种精神的代表。

　　桑塔纳为上海大众立下了汗马功劳，创造了上海大众的辉煌，它将世界上最具竞争力的德国大众汽车技术带进了中国，是中外汽车合资的楷模。

　　法国车

　　[特点]浪漫主义

　　一提起法国车，大家首先想到的就是浪漫。法国人造汽车和做衣服一样，是当作艺术品来设计的。在世界汽车设计的各大门派中，法国汽车一向以新颖、独特而著称于世，所以我们可以毫无顾忌的称赞一辆法国车富于浪漫气质。

　　[设计理念]舒适，人性化

　　法国车实用、舒适，人性化，没有德国车的严谨和精密。在欧洲，道路经常起伏，法国汽车的设计就注重底盘技术，以适应道路，并在驾驶时让人感觉很舒适。

　　在法国，随着城市交通越来越拥挤，泊车越来越困难，尺寸短小、使用灵活的汽车越来越受追捧。两厢车则成了法国人钟爱的车型。因为两厢车不仅在性能上便于操控，而且在使用上更加经济实惠。所以个性十足的两厢小车成了汽车厂商设计的重点。

　　[代表车型]标致307

　　在中国生产的标致307虽然加了一个屁股，但是丝毫不会影响它在外观上的法兰西风情。

　　虽然加了一个屁股，很多人看上去很不习惯，因为毕竟在它之前，我们在杂志、网站上看到的307都是没有屁股的。但是不得不承认东风标致307绝对是一款耐看的车。标致独有的鹰眼大灯，让视野无限宽大的前档玻璃，后部翘起的屁股，即满足了中国消费者的口味，又在浪漫中多了一些稳重。

　　东风标致307渗透了高科技的应用，符合人体工程学的操控、绝佳的隔音效果使驾乘者获得无与伦比的舒适感受。难怪现在大街上能够到处出现它的身影。

　　意大利车

　　[特点]随性而精致

　　与法国车的浪漫相比较，意大利车则多少表现出一些意大利人特有的随性而为，保守精致的特点。所以意大利车就像把经典美学演绎到极致的手工艺品，但是也有法拉利这样始终冲刺在汽车工业最前沿的异数，还有，他们的汽车造型设计堪称世界一流。

　　[设计理念]艺术跟产品融为一体

　　就汽车设计而言，意大利不仅有像乔治亚罗旗下的意大利设计（Italdesign）那样全世界最大的汽车设计公司，同时还拥有平尼法里那（Pininfarina）、博通（Bertone）等一大批杰出的汽车设计公司。这些汽车公司不仅为意大利本国汽车公司工作，也为全世界其他汽车厂商服务。意大利设计，代表了世界汽车工业设计领域最著名的品牌。

　　从时装、家具、建筑到汽车，意大利的风格左右着全世界的设计趋势。意大利设计师的灵感得益于其丰厚的文化艺术传统和创新精神，从古罗马时期的无名工匠到文艺复兴时期的米开朗基罗和达芬奇，这一传统世代相承。但是设计从美学上升到一门影响到整个国家经济发展的巨大产业，在意大利也只是近几十年间的事情。

　　[代表车型]派力奥、西耶那和周末风

　　南京菲亚特生产的派力奥、西耶那和周末风这三款轿车投放市场以来，以其浓郁和纯正的意大利风情在紧凑型轿车市场独领风骚。肩负菲亚特重要使命的178家族车型，堪称乔治亚罗的神来之笔，每一个细节都经过了巨匠的精雕细琢。三款轿车的尾灯设计尤为经典，极富变化，达成了使用功能与视觉效果、尾厢局部与整车造型的完美和谐，于细微处见大师风范。

　　派力奥火炬形的尾灯，采用了大弧线，完美地嵌入侧围和后厢盖之间，了无痕迹，浑然天成。西耶那的尾灯状如蛾眉，以飘逸延伸的水平线条为主，行李箱边缘线从上至下将其斜切，达成了“一水中分白鹭洲”的美学意境。周末风的尾灯外形酷似意大利中世纪的塔楼。垂直线条如飞瀑一落到底，简洁明快。既方便落地式尾厢门的整体开启，同时与周末风颀长的车身线条经纬相织。

　　哈弗CUV上市热销 自主品牌争夺车市话语权

　　近日，随着哈弗CUV价格的公布和推向市场，哈弗经销及预定工作，在全国掀起了一个高潮。预定工作刚开始10多天，就接到定单3170多辆。

　　哈弗CUV豪华型两驱10.98万元，四驱12.18万元；超豪华型两驱11.98万元，四驱13.18万元；配备ABS、安全气囊的精品型两驱12.38万元，四驱为13.58万元。

　　哈弗的价位不啻于一颗炸弹，这样的价位做出这样高的品质，合资公司很难做到。哈弗热销，必将打乱车市现行价格体系。

　　从2004年开始，坐上滑梯般的车市价格，使得车价过高成为消费者的共识。而车市要想回暖，就必须转变消费者的这种观念。

　　针对车市现状，长城汽车总经理王凤英认为，要想激发国内消费者的购买热情，首先要保护他们的利益，争夺车市话语权。而这，只能靠自主品牌实力不断壮大。此前，哈弗价格尚未公布，相关合资车型就竞相降价的行为，恰当的说明了自主品牌对车市的影响。

　　与哈弗超低价格相对应的，是近段时间国内钢材价格猛涨。对此，王凤英称，“与钢材涨价相比，哈弗CUV前期开发投入的近十个亿对定价压力更大。但作为在竞争中不断壮大的民族品牌，长城汽车不能把这笔费用转嫁到用户身上。同时，在实行的丰田精益管理和以销定产的柔性化生产之后，公司的生产成本已大大降低。因此，哈弗的定价原则一步到位，是基于市场竞争而考虑的，要让消费者切身感受到哈弗的物超所值，比同类车型有更大优势。”

　　(尚敏)

　　英国车

　　[特点]尊贵典雅

　　英国人对生活极度讲究，但是思想比较传统，不太重视多向发展，加上对生活品质要求又高，所以英国车极有气派，而且乘坐感绝对一流。比如：捷豹、路虎、罗孚，这些车从第一眼就能够看出是来自英国，外观不张扬但是透着一股尊贵的气息。内饰的设计也是如宫殿般典雅豪华。

　　[设计理念]绅士十足

　　英国汽车的设计不像意大利车那样张扬个性，而是以沉稳、庄重为主，对车辆的做工非常的考究。

　　[代表车型]罗孚75

　　罗孚75的车身设计有老爷车的影子,虽不张扬，具有典型英国车的特点。尤其是车尾更是把英国车的特点演绎得淋漓尽致，具有较大倾角却很圆滑的车尾设计，以及典雅的尾灯把车身勾勒得别具韵味。

　　此外镀铬的装饰条遍布车身内外，就连观后镜也设计成了镀铬的样式，在增添了汽车金属质感的同时，也提高了汽车的档次。其前脸设计的亮点是车灯，和其他汽车相比，罗孚75的车灯并没有采用整体式设计，而采用双侧双氙大灯，暗色椭圆形的灯罩设计也给庄重的前脸设计增添了几分活力和深邃感。

　　罗孚75的外形设计是很值得琢磨的，考究、庄重的外形既表现了绅士的温文尔雅，又不失勇士的霸气。

　　作者： 尚敏

（ 责任编辑：丁小娜 ）