带您饱览来自意大利亚平宁的设计旋风

　　有人说意大利是全世界女人向往的地方，因为那里有着浪漫、优雅、洒脱的“拉丁情人”———意大利男人。那我要说意大利也是全世界男人向往的地方，因为那里有着激情、动人的“梦中情人”———法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧。

　　红色激流———法拉利

　　车迷们送给了法拉利若干令其他汽车厂既羡慕又嫉妒的雅称———“跑车皇冠”、“跑车王子”、“赛场杀手”、“南欧美女”、“拉丁情人”……遍观世界车坛，还没有哪一款汽车能够获得车迷如此痴迷爱戴。

　　欣赏法拉利车，除了它那无与伦比的性能以外，还应从其外形着眼。法拉利车的外形可谓风情万种，由于发动机置于车后，整个车体呈前低后高的楔形，透露出咄咄逼人的动感。尤其是侧面车身，整体的线条在前轮、车门、后轮各有几次变形，但却连接得天衣无缝、浑然一体，堪称是现代空气动力学与设计艺术的完美结晶。也许是受亚平宁半岛那明媚温暖阳光的影响，每一款法拉利车都以红色作为自己的基本色调，给人以无法抗拒的诱惑与冲击。

　　说到法拉利就不能不提到一个人———它的设计者宾尼法利纳。宾尼法利纳几乎成了法拉利的御用设计公司，从1955年就只为法拉利设计跑车，到现在已经设计了160多款法拉利车。不要小看这个数字，因为法拉利换代周期长，往往是“不鸣则已，一鸣惊人”，只要推出就一定成为精品，因此历史上的法拉利车型不是很多，而真正跨入21世纪门槛的车型更只有寥寥几款。

　　至尊超跑－－－恩佐·法拉利

　　这款以法拉利创始人EnzoFerraai的名字命名的超级跑车是法拉利车厂的旗舰型限量跑车。恩佐只生产了399辆就拆毁生产线绝版了，尽管售价高达64.5万欧元，却早已售罄。

　　恩佐·法拉利的车身设计以至引擎均取材自一级方程式赛车，可简单把它形容为能驶上公路的F1。外形方面，车头的设计最容易令人想到F1，车鼻特别尖锐低矮，下方的扰流设计更像赛车的车头定风翼，有效降低了风阻系数，提高行车稳定性，更能把空气带入制动系统，加快系统的散热速度。

　　恩佐·法拉利几乎整个外壳及车架都采用碳化纤维及铝合金作材料，难怪车重可实现1365公斤的骄人成绩。具有很高压力值的空气动力装置和6.0升12缸发动机使恩佐·法拉利从静止加速到100公里／小时仅需3.65秒，最高速度超过350公里／小时。

　　风之子－－－360系列

　　这已是宾尼法利纳所设计的第163款法拉利车型。为了平衡法拉利传统设计和突出时代感，以1965年面世的Di鄄noberlinetta 车型为蓝本，塑造出宽大扁平的车头线条，并引入了玻璃发动机舱盖设计，令外形颇具时代感，同时仍标榜出法拉利传统技术的精华。匹配了一台40气门V8发动机，排量为3.586升，最大功率为400马力，百公里加速为4.5秒，最高时速超过300公里。

　　地中海阳光－－－法拉利612Scaglietti

　　这是最新的法拉利旗舰，一部2＋2的GT跑车，准确地说应该是一部双门的4座跑车，法拉利称它为612Scagliet 鄄ti。“Scaglietti ”这个名字听起来很有意大利韵味，也容易联想到意大利咖啡，其实，这是一位为法拉利做出贡献的汽车。

　　艺术家———Sergio Scaglietti

　　按照传统，法拉利富有磁力的外形均出自顶级设计大家宾尼法利纳之手，风格上崇尚简约美。612继承了1954年的375MM的某些设计元素，像车身前部两侧的凹面，一点不造作，却突出了个性。所以612的特征十分明显：长长的车鼻，宽宽的车身，短短的前悬挂，笔挺的车尾，整体上舒展大方。

　　如果表现狂野气质，法拉利不乏这样的车型，而612偏重温和。新一代5.75升的V12发动机强大的功率催促你要更激情地奔跑。612的一大乐趣就是F1变速箱的操控，来源于赛车技术的Ｆ1变速箱的换挡时间只有200毫秒，给你最真实的赛车感觉。

　　乔治亚罗的庆典焰火－－－玛莎拉蒂Coupe、Spyder 、3200GT

　　玛莎拉蒂———一个曾经叱咤车坛的名字，由于各种原因成了一支“没落贵族”。在归到法拉利旗下后，玛莎拉蒂推出了一系列由名师乔治亚罗设计外形的车型：玛莎拉蒂Coupe、玛莎拉蒂Spyder 和玛莎拉蒂3200GT。也许多年以后，人们回头看时会发现，这支“没落贵族”正是在乔治亚罗的勾画下重新崛起的。

　　玛莎拉蒂轿跑型（Coupe）车系，兼有跑车的高尖性能以及如同轿车一样的乘坐享受，在乔治亚罗的精心修饰下，车前端发动机舱盖形态更见肌肉感，车尾灯组合亦加以改动，更显精神。

　　玛莎拉蒂敞篷型（Spyder）跑车轴距较短小，取其矫捷之态，两张座椅背后加设翻滚保护撑架，同样讲究形态秀美。它的车顶软篷是自动操作折合的，可整体收纳进尾厢前端。

　　两系车型均采用了全新玛莎拉蒂4.2升V8发动机，并注入最高尖技术，可配有Cambiocorsa 赛车化加减切换排挡系统、电子控制切换程序，爽快利落。更有全新Skyhook 电子悬挂系统保持车体的平定性。

　　玛莎拉蒂3200GT带领车厂迈进历史新纪元，承先而启后，它拥有一切轿跑车应具备的元素，尤其是典雅车身设计的一环。一只弧线形尾灯，把指示灯、刹车灯一并浓缩起来，意大利设计神韵，无出其右。舒适豪华，动力澎湃，两个看似极端的元素，也集中在3200GT身上。方便易控的全自动排挡系统，先进高效的3.2升Ｖ8涡轮增压发动机，令驾驶享受元素自动攀升。

　　政要座驾－－－玛莎拉蒂总裁

　　玛莎拉蒂的四门型总裁系列一直是意大利总理和政府高级官员的座驾。与其他玛莎拉蒂车型不同，总裁外形设计出自宾尼法利纳之手，这是玛莎拉蒂跟这些设计巨匠50年来的首次合作。早在上世纪四五十年代，宾尼法利纳就曾替玛莎拉蒂设计跑车，然而自1955年开始，宾尼法利纳设计的意大利跑车就只有法拉利了。

　　新设计给相对保守的豪华轿车领域吹进了一股清新的风。深深的腰线、椭圆形的格栅、独特的C柱、仅有两扇的侧窗、几乎完全嵌入的保险杠及车身侧面的3个镀铬通风口———传统与现代的风格因素完美地结合在一起。车身的曲线像是在描绘巴洛克风格的天使，丰满圆润。内饰属于比较经典的风格，到处是高级真皮座椅和木饰，据说真皮装饰面积达到了20平方米。

　　这款有史以来最漂亮的总裁于漫不经心中流露出的高雅，使保守的使用豪华轿车、国宾轿车和公务交际轿车的社会阶层不再自信。

（ 责任编辑：丁小娜 ）