Polo帕萨特停产 上海大众亏损考虑裁员

　　在上海大众生产桑塔纳的二厂门口停靠着一辆出租车，司机在百无聊赖地打磕睡，看到记者上车，司机表示"好不容易才等到一个乘客。"原来，以前下班时间一过，班车一开走，上海大众的员工就会争先恐后地排队打车，而现在，"安亭地区出租车生意难做了。"司机认为，不仅是打车的员工少了，生意少的原因还在于"市场低迷，上海大众的对外交流也少了。"

　　事实上，上海大众的市场份额在急剧缩水，去年4月在中高级市场销量冠军的地位早被夺走，今年一季度开始就跌至第七名，先后被通用、北现、长安等企业超越。作为独领风骚近20年的汽车业老大，上海大众的龙头地位正在丧失。业内人士向记者分析道："上海大众今年想恢复霸主地位的可能性几乎为零。"

　　据了解，上海大众目前的产能至少有40万辆，去年计划35万辆，实际只销售了30万辆。而今年，据业内人士预测："今年看样子能销售25万辆就不错了。"

　　之所以作出这样的预测，业内人士归因于产品："上海大众面临着来自高端车市场和低端车市场的双重压力，在高档车市场，德系车中宝马、奔驰这些品牌比大众高一个档次的好车都已经或者即将国产；而在低端车市场，日系和韩系车也已基本完成了零部件的布局，导致大众在成本上很难逾越。"

　　这位人士认为，"上海大众在低端车市场的成本降不下来，在高端车市场又有无法超越的技术困难，虽然推出了介于两者之间的斯柯达，但一方面斯柯达短期内还不会上市，充当"救世主"的可能性不大，同时，在大众积极推出新车型的时候，其他的企业也没闲着。"（俞凌琳）

分销中心压缩一半 上海大众变革销售网络

记者上周从上海大众内部人士处获悉，为了缩减成本和产销一体化整合，以扭转去年车市表现不佳的局面，上海大众整个营销网络的变革已在年初悄然启动。作为大众去年在华利益尚未完成的“替罪羊”之一，上海大众今年还需执行大众制定的“全力以赴”计划，分销中心缩减一半就是该计划之一。 >>全文

桑塔纳跌破9.6万 上海大众涨3天旋告失败

日前，搜狐汽车头条报道了《上海大众涨价》，在业界引起了很大反响。
旋即，《每日经济新闻》记者又从上海大众经销商处了解到：厂家限定最低价格为9.8万元的桑塔纳世纪新秀VN581，在市场上居然已经跌破9.6万元。这也就意味着，上海大众的最低限价通知，时隔一个周末，在发出后的第三天，就黯然失效了。>>全文

（ 责任编辑：丁小娜 ）