在上海大众生产桑塔纳的二厂门口停靠着一辆出租车,司机在百无聊赖地打磕睡,看到记者上车,司机表示"好不容易才等到一个乘客。"原来,以前下班时间一过,班车一开走,上海大众的员工就会争先恐后地排队打车,而现在,"安亭地区出租车生意难做了。"司机认为,不仅是打车的员工少了,生意少的原因还在于"市场低迷,上海大众的对外交流也少了。"
事实上,上海大众的市场份额在急剧缩水,去年4月在中高级市场销量冠军的地位早被夺走,今年一季度开始就跌至第七名,先后被通用、北现、长安等企业超越。作为独领风骚近20年的汽车业老大,上海大众的龙头地位正在丧失。业内人士向记者分析道:"上海大众今年想恢复霸主地位的可能性几乎为零。"
据了解,上海大众目前的产能至少有40万辆,去年计划35万辆,实际只销售了30万辆。而今年,据业内人士预测:"今年看样子能销售25万辆就不错了。"
之所以作出这样的预测,业内人士归因于产品:"上海大众面临着来自高端车市场和低端车市场的双重压力,在高档车市场,德系车中宝马、奔驰这些品牌比大众高一个档次的好车都已经或者即将国产;而在低端车市场,日系和韩系车也已基本完成了零部件的布局,导致大众在成本上很难逾越。"
这位人士认为,"上海大众在低端车市场的成本降不下来,在高端车市场又有无法超越的技术困难,虽然推出了介于两者之间的斯柯达,但一方面斯柯达短期内还不会上市,充当"救世主"的可能性不大,同时,在大众积极推出新车型的时候,其他的企业也没闲着。"(俞凌琳) 延伸阅读:
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( 责任编辑:丁小娜 )
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