等待享受天籁生活

　　当我只是一个骑着童车到处遛达的小孩时，特别希望自己能够快些长大，这样就能像高年级的孩子们那样骑着自行车横冲直撞了。当我有了自行车，成为了有“车”一族后，每当我骑车与汽车抢道时，回头看着被我超过的汽车，一方面会有胜利的快感，另一方面脑中会产生“努力挣钱”的念头，这样我的二轮坐骑也能升级为四轮了。尤其是在雨雪和寒风“慷慨地恩赐”我时，我总是会憧憬着能坐在自己的车里享受安逸和温暖。那时我心里就植下了一个念头——要有一部自己的汽车。

　　工作以后，由于收入问题，一直无缘买车。直至前年，我跳槽到了外企，成了一名白领，收入才开始好转。去年春节刚过，我又被单位提升为业务部门的主管。看着较高的收入，心中不免萌发要买车的念头。下定买车的决心后，我开始留意起了汽车广告。

　　也许是上天注定的安排，东风日产的天籁350JM—VIP走入了我的视线。天籁350JM—VIP有着日系轿车细腻稳重的气质，宽敞的车内空间和明朗简洁的车身线条，我很喜欢。于是在五一长假，我抽空和家人特意到专卖店试驾了一回。

　　一坐进天籁350JM—VIP的驾驶室，宽阔的景观立即映入我的视线。前风挡的玻璃弧度很大，视线相当好。座椅包裹感不错，可电动调节，确保驾驶者可以获得最佳的坐姿。四辐真皮包裹的方向盘上集成了巡航定速等控制功能，喇叭按钮则设在方向盘安全气囊的两边，按喇叭时手可以不离开方向盘。天籁350JM—VIP的停车制动器没有采用常见的手刹形式，而是采用了脚踏式，操纵更为方便。我感觉天籁350JM—VIP的驾驶员的位置空间很宽裕，刹车踏板和油门踏板的反馈力度也比较适中。

　　想要发动汽车时，我才发现，在天籁350JM—VIP的车里找不到传统汽车的插钥匙口，取而代之的是一张智能卡式遥控钥匙。销售人员介绍说只需将这枚名片大小的卡片携带在身上，当它与车身的距离在80厘米以内，就可以完成车门开闭、点火启动、行李箱开启等一系列功能，而超过80厘米时它就会自动锁车。我试了试，的确很方便。

　　俗话说“好马尚须好鞍配”，天籁350JM—VIP正是如此。它配备的VQ35DE发动机听说是屡获大奖——唯一连续11年荣膺由美国汽车专业权威Ward’s Auto World颁发的“世界十佳发动机”殊荣。它最大输出功率达180千瓦/6000转，0至100千米/小时的加速仅需7.9秒。

　　在发动机怠速状态下，天籁350JM—VIP几乎让人感觉不到一点的抖动。挂上行车挡D挡后，轻踩油门，车身平稳起步。继续加大油门，动力瞬间爆发，惯性使我产生了较大的后仰感。整个加速过程在轻松的谈话间不知不觉地完成，非常悠闲。

　　高速行驶时，天籁350JM—VIP的方向盘稳定沉实，车身没有发飘的迹象。突遇前方慢车，收油刹车，制动头段力度不会显得太过突然，整体营造的减速效果让人乐于接受，达到收放自如的境界。

　　在安全性方面，天籁350JM—VIP除了ABS和EBD标准配置以外，还装备了VDC（车辆动态控制系统），这套系统能够实时探测车辆的侧倾角度以及车轮的附着力情况，并在危险的时候自动进行发动机输出和制动系统的控制，避免车辆因失控造成的危险。

　　和相当多的消费者一样，车内配置是左右我选择车辆的一个重要因素。在这方面，天籁350JM—VIP可以说是武装到了牙齿。对于相同甚至更高级别的对手，它都能从容应对。首先，中控台上搭配了7英寸液晶屏幕的HMI系统。可以说，这是天籁的一大杀手锏。这套系统包括了：卫星导航、行车信息、恒温空调、影音和通讯等多项信息，并且采用了中文菜单和触摸式屏幕，操作方便简单。其DVD卫星导航系统相当实用，在实时显示现在位置和周围公共设施的同时，可以设定多个目的地进行导航。倒车时，还可通过车尾的摄像头显示彩色图像，帮助人们停车顺利入位。

　　值得一赞的是天籁350JM—VIP良好的油耗表现。试了半个小时的车，行车电脑显示百公里平均油耗为4.1升，如此出色的燃油经济性，让我不得不竖起大拇指。

　　通过试驾，我感觉天籁350JM—VIP从外到内，从上至下都体现着东风日产公司的独具匠心和精益求精！可以说天籁350JM—VIP以自身的品质，已经赢得我的认可。要不是怕损失定期存款利息，我早就当场买了。现在，我需要做的只有一个事情，就是等待存款到期，然后选择一个“良辰吉日”正式出手。

　　我如今的梦里都是驾驶着我的天籁350JM—VIP。车外，是美丽的山水风光和都市景色，车里，是家人欢快的笑声。我在盼望着美梦成真的那一天。那一天，不会太遥远了……

　　搜狐网友：王宏宇　　　　

（ 责任编辑：高于洁 ）