“天籁境界”--试驾日产天籁350JM-VIP

　　天籁在字典里面的意思是自然界里的声音，如风声、鸟声、流水声等。因此，只闻其名，就有一种优雅的感觉萦绕心头，再加上电视广告片中蓝色的天籁在蓝天白云之下，在碧波海浪之间，在悬崖峭壁之巅，驰骋着的优雅灵动的身影，仿佛一位翩翩君子行走在广阔的天地间，那种气度不得不使人为之倾倒。所以，我是绝对不会放过这款心仪已久的车型，抓准机会与它细细切磋了一番。

　　有鉴于天籁这个名字在我心目中的形象更应该接近大自然，更应该接近深远的天籁之音，所以天蓝色应该是试驾车辆颜色的首选。而在天籁的所有颜色当中，碧天蓝无疑是大众最喜欢的一种颜色。眼前这款碧天蓝的天籁初一见面确实给人一种优雅内敛的气质之感，天蓝色的漆面光亮夺目，灵动的光泽蕴涵其中，就像是一位体面的智者，等待着知音的到来。天籁的整体外部造型秉承了日产车系大曲线的特点，纵向的线条尽量选择了圆滑，而横向的线条相对比较突出，比如发动机舱盖上面的突起线条，车身侧面的腰线，车尾部行李舱的折线以及贯穿前后保险杠的银色饰条等。这样有利于增加车辆的视觉运动效果，发动机舱盖平缓的曲面设计也是日产车型的特点之一。日产中高档商务用车的前脸散热格栅已经越来越统一化，就连新的蓝鸟也列入其内，天籁更不例外。天籁的散热格栅除了保持银色镀铬的横向金属线条布置外，在局部有些小变化，比如在横条上增加了一些短小的金属线段，中央标识位置的线条更加外凸粗壮一些，增加了前脸的饱满感。水滴形的前大灯和后尾灯在其高端车型CIMA上也可以看到。另外，车门的外拉手设计是天籁外形设计的一个亮点所在，除采用比较流行的横向外拉式设计外，门拉手的周边还包有一圈银色金属饰条，更显出整车的精致。

　　精致的感觉在天籁的内饰设计上也得到了极大的发挥，花哨是极力避免的。因此，天籁的内饰在色彩方面以和谐统一为主，尽量避免过多的颜色搭配，浅灰色、棕色和黑色构成了全部内饰，大面积的浅色真皮座椅和门内饰板，小面积的棕色桃木点缀以及黑色控制面板。车内所有的按钮几乎都为黑色设计，大部分与手部直接接触的位置辅以光滑的桃木饰板，以此来增加查找按钮的便利性和手部的舒适感。中控台布局紧凑，两侧辅以大面积的桃木饰板，再加上变速器位置的桃木饰板，整体感觉既简洁又养眼，且豪华感顿生。

　　在起动的时候，我发现钥匙门上居然没有钥匙，但是却实实在在地起动了车辆。后来得知这是车辆的智能卡式钥匙在发挥作用，只要驾驶者拿着遥控器，在车辆一定范围内就可以由车辆的电脑系统自动识别，无需插入钥匙即可起动车辆，实用性极强。这在日产高端车型CIMA上也已经配备，并且多见于奔驰、宝马等高档车型。在中控台的最上方设置有7英寸彩色多功能液晶显示屏，此屏幕为触摸式设计，可以显示NAVI卫星导航、倒车影像监视以及行车情报等各种信息。除了NAVI卫星导航系统外，我觉得其倒车影像监视系统与其他车型相比确实具有过人之处，即在显示屏上面标有倒车距离以及车身宽度的刻度线，通过这些刻度线，驾驶者可以轻松判断车辆的具体位置以及障碍物的位置，无需再观看左右后视镜以及中央后视镜，倒车简单了许多。

　　天籁的座椅设计比较贴合人体的曲线，真皮的设计乘坐很舒服，配合冬天的加热功能，能够轻松应对北方的严寒天气。前后排座椅均带有按摩功能，比起新蓝鸟的按摩座椅，天籁的座椅按摩幅度和力道相对更大，乘坐者背部的感觉更强烈，有点类似手按的感觉，按摩频率比较低，对背部的冲击也就显得更柔和一些。而且前后排座椅的腿部及头部空间相当宽敞，作为商务用车非常合适。美中不足的是，前排只有驾驶座椅采用电动调节，与车的档次略显不符。

　　挂入D挡，猛踩油门踏板，车速迅速提升。天籁350JM-VIP采用3.5 L V6发动机，其最大功率达到180 kW(6 000 r/min)，扭矩为318 N·m(3 600 r/min)。根据扭矩图显示，天籁的扭矩可以在1 000～6 000 r/min左右时发挥90％左右，因此静止及中途加速非常迅猛，0～100 km/h的加速时间进入了8 s大关，已经具备了运动轿车的风范。但是在急加速时，车辆的推背感虽然比较强烈，但是比起一些同类高档车型如宝马5系，稳定感略显不足。与新蓝鸟相比，天籁的手/自动一体变速器在发动机转速保护上有了很大改进，把挡位挂入2挡，深踩油门急加速，那种在新蓝鸟车型上发动机转速不断上升的情况已经不再存在，即使是这种手动模式，在发动机转速达到6 000 r/min左右时，变速器还是会强制自动升挡，以保护发动机过载。高速转向时，即使在过弯时加速，车辆几乎没有甩尾的感觉，轮胎的循迹性很准确，车内乘客会有侧倾的感觉，而且由于悬架偏硬，侧倾角度并不大。紧急制动时，可以明显感觉到制动踏板传来的反弹力道，但这种力道并不是很大，对于脚部的冲击不是很大。且在制动过程中，转向盘仍然可以轻松操控，车辆的行驶轨迹完全按照驾驶者的意图行驶。ABS系统相当稳定，100～0 km/h制动距离根据目测应该在40 m之内，以如此大的车身来讲，已属优异。

　　整体感觉，天籁350JM-VIP在驾驶感觉上比较接近于一些具有运动特性的轿车，而后排座椅无论是空间还是噪声和舒适度，都比较令人满意，比较适合商务用途，当然自家驾驶也是相当不错的。目前34.98万元的价格比起奥迪A6和宝马5系等确实占有比较明显的优势，但出于品牌价值和认知度的考虑，后二者无疑占据着较大的优势。能够买得起40万左右车型的消费者在经济上已经不存在任何问题，他们更在意的是品牌，除非这些消费者购车的目的非常理性，或者这些消费者确实比较懂车。天籁的市场前景将更加依赖于中国消费者对于汽车产品理性认知度的提升，相信时间不会太久。

　　搜狐网友：徐衍安

（ 责任编辑：高于洁 ）