前中汽公司总经理陈祖涛：他对汽车工业贡献良多

　　悼念吕福源

　　吕福源同志离开我们整整一年了，去世时他还不到59岁，正是精力充沛、经验丰富、干事业的好年华，作为商务部成立之后的首任部长，刚到任不久的他还有好多设想没来得及一一实现。学识渊博、低调务实的他曾被许多人看好，认为今后他会为党为国家开拓更多业绩，没想到他却匆匆而去，令人扼腕。

　　汽车业中外合作的推动者

　　吕福源同志一生中有20多年是与汽车打交道，长春一汽18年，汽车工业总公司和机械部又8年，他是中国汽车行业的对外合作的参与者与推动者。

　　吕福源同志在一汽期间，多次参加技术改革和重要技术引进工作，为一汽的产品改型换代和我国轿车工业的发展作出突出贡献。1984年他被一汽授予“总厂换型改造功臣”荣誉称号。作为改革开放后第一批出国学习的访问学者，吕福源同志回国后利用业余时间翻译了大量外文资料，并搜集、整理了有关电子计算机方面的英日文原著，分类编写出300多本书的提要目录。特别在主持引进“488”发动机、奥迪车型项目、引进德国大众在美国的威斯摩兰工厂设备的项目和15万辆捷达轿车项目谈判中，吕福源利用广博的业务知识、精湛的专业技术和高超的谈判技巧，克服多种困难，成功引进了项目，为国家节省了大量资金，也为一汽的业务发展奠定了良好基础。

　　1986年一汽引进克莱斯勒的488发动机项目，谈判长达9个月，非常辛苦。吕福源同志作为项目的中方主要负责人，在整个项目谈判以及落实过程中起到非常关键性的作用。在发动机设备的运输过程中，货轮遭遇到特大风暴的袭击，机器设备受损。一汽提出索赔要求，而克莱斯勒认为这是不可抗力，感到委屈。在该项目几乎失败的最后关头，吕福源提出了一个非常开放性的解决方案。要求船业公司把损失透明化,向保险公司（包括包装公司）进行索赔；又非常巧妙的进行谈判，使美方也赔偿了一部分，为一汽挽回了损失，从而保证了项目的成功，也为一汽的对外合作开了个好头。

　　1988年年末一汽3万辆奥迪项目已获批，这时从德国大众公司在美国宾州威斯摩兰有一座工厂已经停产，他们正准备处理厂内设备，一汽派人考察后决定买下威斯摩兰工厂的生产线，用在一汽15万辆普及型轿车项目上。吕福源同志被派往德国大众本部，想以2000万美元的额度买下这个工厂。经过多日谈判，中外因双方价差过大而一度陷入僵局。在会下闲谈中吕福源听到德方代表说奥迪轿车正在换型，他们担心换型的几年间可能因产量达不到保本点而引发裁员。吕福源当机立断，提出在换型期间定购批量奥迪车散件，使奥迪公司达到保本点，以此为条件换取威斯摩兰厂的全部设备。谈判因此获得转机并最终成功，使一汽不仅省了钱，又大大促进了15万辆轿车项目的建设进度。

　　后来吕福源同志任中汽总公司、机械部领导期间，参与制定了我国《汽车工业产业政策》，为中国汽车工业的发展方向作了准确的定调。产业政策强调国产化，强调合资企业50对50的股比，为以后的引进外资、寻求国际合作中的平等地位奠定了坚实基础。此外，吕福源同志组织了重大合资合作项目的实施，推动我国汽车工业的整合。在我国加入世贸组织过程中，他组织研究制定了我国汽车工业的应对措施，为保护我国汽车工业发展起到重要作用。

　　轿车进入家庭的推动者

　　吕福源同志还是“轿车进入家庭”的大力推动者之一，中国轿车近几年的高速发展，吕福源同志功不可没。上世纪90年代中期，关于是否应该大力发展汽车业社会上还有很大争论，吕福源同志就主张大力发展汽车，认为12亿人的中国搞现代化，人流比物流更重要，拉5个人的轿车比拉石头的卡车有更大的生产力。

　　1994年，当时的中国国家机械工业部举办了国际汽车研讨交流与展示会，也称PSE 94，这次活动的倡导与发起人就是身为机械工业部副部长的吕福源同志。汽车业的国外同行都认为这是非常英明之举，当时的福特汽车公司副董事长布克说：“一切伟大的努力都缘于一个伟大的设想，对于中华人民共和国而言，家庭轿车的倡议便是一个真正的伟大设想。”大众汽车公司副总裁波斯特认为，“今天我们聚集在这里，庆祝中国汽车史上的重要转折，因为现在正是考虑中国家庭轿车购车可能性的时刻。”梅塞德斯－奔驰汽车公司副总裁胡伯特进一步诠释道：“不仅仅是全世界的汽车界，而是全世界都在本周注视北京。中华人民共和国——一个具有无限经济潜力的国家正处于进入一个机动化的新纪元，这将改变其全体人民的生活。”

　　吕福源同志还鲜明地提出北京等大城市应该按照300到400万辆汽车保有量进行规划建设，认为城市的经济总体规模总是与汽车的保有量相联系的，没有足够的汽车保有量，经济就不可能充分活跃起来。国际上属于经济、政治、文化中心的大都市，汽车保有量少的400万辆，多的700万辆，而且这些城市还有发达的地铁。

　　以上这些关于汽车行业的真知灼见，被媒体广泛引用，而且正在随着社会的发展在现实中得到印证。

　　一生好学不倦

　　“活到老、学到老”是吕福源同志一生的写照，不管是逆境还是顺境，他从未放松过学习。

　　吕福源1969从吉林大学毕业，1972年调到一汽轿车厂从事技术工作，一名重点大学的毕业生在工厂当普通工人，吕福源没有丝毫的失落感，踏踏实实地工作，而且十分勤奋敬业，业余时间还抓紧时间学习外语。后来在与国外合作时，流利的英语每每使他在谈判中赢得主动。

　　1990年调到北京工作后，吕福源经常利用周末的时间到国家图书馆学习，查阅世界汽车产业最新资料。他曾说，这是到北京工作的一大乐事。把泡图书馆作为周末假日的消遣，对此吕福源同志一直乐此不疲，即便后来当了部长，也一直保持着这个习惯。即使在国外出差，只要有空闲，吕福源同志也经常去书店。

　　学识渊博、勤于思考、喜欢到基层搞调查研究的吕福源，被大家公认为是一个学者型的官员。听过他会议发言或报告的同志们都讲，听他发言好像是在听学术报告。他很少讲官话套话，也很少照着稿子念，讲话视野开阔、信息丰富、观点独特，让人颇受启发。

　　吕福源同志的清廉也是出了名的，居官多年，他从不收礼。他的一子一女，都是靠自己的能力谋生。他家中陈设之简单，给到过他家的同志留下深刻印象。

　　即便是后来当了部长，吕福源对于当年的老领导、基层的老同事依然十分礼重，热情坦诚一如既往，他这些为人处事的细微之处所体现出的优良品质，让大家缅怀不已。

（ 责任编辑：陈昊 ）