人民币汇率变动传言风起 汽车产业山雨欲来

　　进口僵局

　　　与汽车出口的高速增长相比，汽车行业进口增幅变缓，进口汽车比率下降。

　　　2004年我国汽车产品进口总额达到163.33亿美元，比2003年增长13.1%。汽车整车??包括成套散件??进口177100辆，金额54.07亿美元，仅分别增长2.6%和3%；汽车关键件进口36.89亿美元，增长23.3%；汽车零配件进口72.37亿美元，增长16.6%。2004年，汽车关键件和零附件的进口增幅均高于汽车整车进口增幅。进口汽车占国内汽车市场份额为3.37%，比2003年降低了0.42个百分点。在所有进口车型中，除轿车进口保持一定的增幅外，其他车型进口均出现不同程度的下降：轿车进口11.61万辆，增长12.7%；越野车进口3.53万辆，下降11%；载货汽车进口7989辆，下降12.8%。

　　“对于汽车相关行业的进口而言，人民币升值当然是利好消息。”赵晓表示，人民币升值将会刺激进口汽车和零配件的发展。

　　大通证券分析师董政认为，人民币如果升值，对汽车进口商而言将是一个好消息。

　　董政称，因为人民币升值，意味着中国老百姓购买力的提高，这样进口商在进口乃至销售价格不变的情况下从中直接受益，因此从广义上讲对所以的进口商都是利好。而问题的另一个方面，中国被称为“世界工厂”，真正与老百姓生活息息相关的商品多数能够自给，进口量并不高，但只有汽车是个例外。

　　“随着人民收入水平的提高，国内的高收入者越来越多的倾向于购买进口汽车，而汽车又是我国每年主要的进口商品之一。因此一旦人民币升值，将对汽车进口商构成重大利好！毕竟这相当于进口汽车的价格又便宜了！而汽车进口商，显然是人民币升值受益者。”董政这样告诉记者。

　　事实上，由于关税的限制和国内合资企业的发展，整车汽车企业进口将逐渐被更多的零配件进口取代。有数据显示，整体来看合资企业的汽车制造零配件仍有40%左右需要进口。

　　而目前由于原材料的涨价，汽车零配件价格在进一步上涨中。从4月1日起，国内进口铁矿石价格将执行上涨71.5%离岸价的新价格。从2003年年底到现在，钢材从每吨1.8万元涨到3.2万元。而在汽车行业价格战愈演愈烈的今天，汽车零配件价格上涨将成为汽车企业调价的最主要障碍。

　　德意志银行??Deutsche Bank??在日前发表的研究报告中称，由于大部分汽车公司都进口部分零部件，人民币升值将使其投入成本降低，上市中国汽车公司将会因人民币升值而获益。

　　按照这家著名银行的分析，大多数在中国的汽车厂商不进行保值，因此将通过采购成本下降而直接影响这些公司的业绩。其中一些公司还将冒险将其收益进行再投资以获取市场份额。

　　按照对WTO的承诺，中国进口关税已下调，本国的汽车制造商将可以自由通过装拆式装配线扩大产量。这将直接导致进口部件大增。因此人民币升值将令较少使用国产部件的中国汽车制造商获益。如华晨汽车Brilliance China及骏威汽车Denway使用的部件中约有25%是进口品。

　　因此德意志银行认为，人民币升值对中国汽车工业的净效应将是积极的。尽管人民币升值将使进口汽车价格下降，国产汽车竞争力受到削弱，但多数进口车是价格超过25万人民币的高档车，因此将不会直接给中国本地厂商带来直接竞争。

　　综合上述角度，胡祖六认为，对汽车企业来讲人民币升值宜早不宜迟。

　　-陈红娟 本报记者 刘春

（ 责任编辑：陈昊 ）