中国汽车要自主 13位汽车老人上书党中央

　　我国2004年汽车产量已达到500万辆。 包括开始升级为汽车的农用汽车和专业运输拖拉机总共近1000万辆。预测到2020年我国汽车年需要量2000万辆，超过美国市场的1700万辆，成为世界第一汽车大市场。还会继续发展到几千万辆，成为持续发展的国民经济重要支柱产业。建议将汽车生产大国建成汽车工业强国。……

　　由搜狐汽车与北京交通台汽车天下联合推出的星期三会客室第三十一期在03月1日10：00-11：00与广大网友和听众见面。

　　本期的话题是：十三位汽车老专家为何上书党中央？进入直播间>>  我来说两句>>

　　车访间24期:八旬蒋翁上书中央：自主才是出路！

　　主持人：听说20年前，你就写过一份自主发展汽车产业的报告，递给了当时的总理赵紫阳？

　　蒋一子：那是80年代，经紫阳同志批准我与日本合作进行的中国汽车工业发展战略研究工作，历时一年半时间，中日专家共同提交了一份“2000年中国汽车工业发展战略”的研究报告。

　　那个时候中央是这样批复的：中国汽车工业的发展，要进行7个方面的研究，这是82年总结的，85、86、87年推出的。当时就提出要引进技术，自主开发。当时自主品牌已经提出来了，要品牌了。当时我们说必须有自主的，自己的，有国际竞争力的品牌，像美国、德国一样要形成几个大的团，有国际竞争力的汽车集团。

　　十三老车上书中共昭示良心觉醒

　　我觉得这个报告写得好。是基于老汽车人的良心的觉醒，以前的过错已经成为历史，无论如何再去纠缠，历史已经铸定，需要且可能把握的只有今天与未来。在此，同样也要感谢龙永图，如果不是他在论坛上发出中国汽车可以不要自主品牌，不要为了自主品牌而自主品牌的论调，那么，也许这个可能影响历史深远的“十三老车上书”就不会有。这个上书，它复述的诸多内容，似乎也与国务院发展研究中心对中国汽车工业发展的报告有类同处，那个十分专业的报告，好像没有能够发生应该有的影响力。但是，只要读过《改变世界的机器》的中国人，就知道汽车文明给世界工业进程带来了什么。虽然龙永图从另一面提醒了中国人，“何龙之争”以后，我听说龙永图在多个场所继续为他的荒诞言论辩解，并以“波音飞机世界造”为例，证明全球化已经到来，这其实是不负责任的，波音飞机已经在世界占垄断地位了，如果没有欧洲空客，美国仅此一项，就足以席卷世界资本。此例反过来可以证明，由强大的制造力支持的飞机制造业，无论是企业自己的利润还是为世界各国提供的航空服务，都是空前的。中国为其加工一个尾翼就能说明这是全球化合作？客机也就罢了，那么战斗机呢？