上汽双龙上路

　　罢工停止后，崔馨铎与郑一权就《工资及团体协约暂定协议案》进行“交流”，双龙汽车管理层答应“撤回解雇553人的方案，维持现在的雇佣人数；构筑高效率、灵活的生产体制；到2009年为止每年投资约3000亿韩元开发新车；冻结工资和津贴；2年冻结部分福利条件”等。随后，双方就该协议进行了细节性的谈判。

　　经过16天的讨论后，双龙汽车就此正式向外界解释这一协议。崔馨铎向公司员工保证，双龙汽车将在2009年前投资3000亿韩元，用于研发新产品和改善售后服务。他还表示公司将会在未来的两三年之内，对该品牌现有的豪华SUV系列车型进行换代，同时还将全面开展小型SUV的研发工作。

　　“我们将会拿出每年销售额的10%用于新产品的开发。实际上，我们正在履行既定的投资计划，在新车型的开发过程中并没有发生任何问题。但是如果经营情况继续恶化下去，我们将会重新考虑资金的分配。”他说。

　　按照双龙汽车的分析，他们现在面临的最大困境来源于持续的罢工、高油价和缓慢的经济增长。在双龙汽车继续亏损的同时，韩国国内的SUV市场也在进一步萎缩。6月份，双龙汽车的销售为4382辆，仅占整个市场的5％左右；在工人继续罢工的7月份，整个韩国汽车销售市场的销售额下降了8万辆，双龙汽车同样蒙受损失。

　　与此同时，韩国国内油价格高涨，原来SUV车型的税收优惠政策也被逐步取消，加之竞争对手都在生产SUV，这对双龙的管理层提出了巨大的挑战。“正是由于这些原因，我们看不到提升销售量的希望。”崔说。

　　如此以来，双龙汽车必须削减营运成本，而其中的措施之一便是裁员。在此次工人罢工期间，双龙原计划要裁员553人，由于工会的反对倒至该计划夭折，但工会同意双龙汽车可以采取灵活的人力资源管理政策。在与公司管理层谈判的过程中，工会了解到双龙汽车面临的形势后，表示会支持管理层的决定。

　　双龙汽车代理理事墨斐在韩国首尔接受《新汽车》独家专访时说：“如果公司糟糕的经营表现到明年早些时候还不得到改善，那么公司就可能会考虑裁员。”面对一直担心工作问题的工人，工会表现出了积极态度。在以“我们将以更大的努力来报答您”为题的声明中，双龙汽车全体员工称，“由于双龙公司在劳资谈判中发生了罢工，令各位消费者、供应商、经销商等相关利益方感到忧虑，对此我们表示衷心的歉意。为了开创双龙汽车公司美好的未来，我们不得不经历暂时的痛苦，所以恳请各位国民的谅解”，“虽然我们对一开始没有达成共识表示遗憾，但是恳请大家理解这个过程都是为了双龙汽车将来更大的发展”。

　　双龙汽车管理层与工会谈判的另一个重点是，自上汽股份接手双龙后，是否转移了双龙汽车的技术。在罢工过程中，工人对上汽股份表现出极端的不友好。上汽股份被指将双龙汽车核心技术转移至中国。罢工期间，在双龙首尔和平泽的办公地点，游行工人高举写有“反对技术泄密”、“坚持抗争”等标语。

　　针对这一棘手的问题，墨斐对此做了进一步澄清，他说双龙汽车所有决定都是独立的，作为控股方，上汽股份所能做的也只不过是支持或者反对投资方案，“上汽股份几乎对所有双龙汽车的经营目标投了支持票，同时上汽股份要对市场经营业绩负责”。

　　工会方面表示，这是对上汽股份的误解，“今后，双龙汽车将把这次事件作为反省的契机，以劳资双方的相互信赖为基础，持续推进合理化经营，以最优的产品和品质再次在国内外市场成为倍受尊敬和爱戴的公司”。

　　郑一权认为，通过此次事件，双龙汽车已经为解决目前面临的一些问题打好了基础，双方期待着在竞争越来越激烈的汽车行业中以更柔韧的生产体系和更强的市场竞争力继续前进。

　　虽然事情已经过去，但对上汽股份而言，如何适应韩国独特的文化，进一步拓展海外的市场，才是最重要的命题。对继续走出去的中国企业而言，它们都将面临这种劳资权益问题。上汽双龙的故事是最好的范本。

(责任编辑：余建约)