自主品牌大受关注

   我们再看看本届车展的奖的一些评价，9238说我在搜狐网上看了一下这次评奖结果，我觉得为什么这次评奖结果当中没有像奇瑞、吉利，这些中国真正的自主品牌的奖项，有吧？

　　刘小科：奇瑞夺得的是最佳自主制造商奖，因为制造商的奖相对产品来说是一个更综合性的奖项，它需要考察整个带来车展上的整体水平以及展台的布局设计，它是一个综合奖项，所以我们选了奇瑞，奇瑞这次真的不辜负大家的期望，带了很多的车，基本我看了一下它的展台上唯一一款大家熟悉的车就是东方之子，其他的像V2等等都是为这次车展带来的选新的车型。

　　主持人：当时它的对面就是丰田，面对这样一个强大的对手，从展台的面子上一点都不逊色。

　　刘小科：当时评委说一定要把这个奖项给奇瑞，因为它是唯一自主品牌里头，觉得奇瑞是敢直面叫板的品牌。

　　主持人：谈到这次民族自主品牌确实在本届北京车展上是一个集体的亮相，我注意到搜狐上有一篇文章题目写的特别有意思，叫民族自主品牌北京车展集体发飙，那篇文章写得非常好。我们也想从北京晚报专业媒体的角度，谷辛，你也谈谈民族自主品牌哪些给你印象特别深刻。

　　谷辛：总体来说这些自主品牌都给我留下了非常深刻的印象，但是我在报纸上也写了一篇文章，稍微唱了唱反调，知道这次车展展示了很多自主品牌推出了跑车产品，我觉得从自主品牌推出跑车产品，从各个方面来说都是应该值得鼓励的，大家知道在国际车展上跑车、概念车，其实不用太早以前，大概三四年前这些产品还都应该属于国外汽车巨头的专属品，是他们用来展示自己未来设计概念和展示外形发展趋势，外带显摆自己综合实力的这么一种，我想这才几年的工夫，三四年的时间，我们自主品牌就已经推出了很多跑车，而且很多不管在外形上还有技术含量上看上去都是有很多亮点的。但是我有一个疑问，就是说未来市场，在中国市场上，跑车这种产品到底能有多大的市场吸纳量，因为从现在的情况看，大部分的中国人买低档车的时候还是顾及到家庭，所以一个两座跑车更多的适合年轻人，相对来说是有经济实力有第二辆车的。所以我觉得现在自主品牌推出那么多跑车，大家可以从制造工艺上，生产能力上对自主品牌是一个肯定，但是我觉得如果说我们自主企业也是为了炫耀自己的实力，或者想用跑车提升自己的企业形象，我觉得至少现在还不到时候。

　　主持人：你是觉得他们走的有点远了，不太贴近目前的整个企业的情况，包括市场情况，是这个意思？ 谷辛：对。 主持人：小柯的看法呢？

　　刘小科：其实这次很多厂家带来跑车大家也注意了，实际上真正的说可以达到消费者购买量产的只有两款跑车是新加入的，就是中华，还有奇瑞的比亚迪F8。但是像风云2，你看它的外形，就可以看出来它根本达不到量产。但是中华出跑车不会很意外，因为中华做了这么多年，它的客户群已经被圈定了，买中华的人都是对性能的一种向往，而且又是自己来开这个车，把它的圈子已经固定化了，所以它推出跑车也是将这个人群再一步的细分，也是有它一定的道理。奇瑞的比亚迪F8它是无缝玻璃，对模具的要求很高，这款车卖可能是其次，主要是对自己的模具进行了肯定。

　　主持人：总之各个厂家都是有各自的目的在本届车展上亮相这么多跑车，确实像谷辛说的，这次车展民族自主品牌共同的特点就是家家都来出跑车。

　　我们今天是给今年的北京车展画上一个句号，和大家共同来分享我们2006北京车展的车展大奖的这样一个活动。0984说中国自主品牌一味的制造跑车在我看来不过是模仿外国的车型，为什么不效仿人家的动力呢，本来是生产经济型轿车的，非得定位成中高低级全都生产，如果有这个能力也好，没这个能力就别硬撑着上了。9238说我看了一下网上登了很多自主品牌的跑车，只不过是一个壳子而已。北京的听众真的是很实在，而且一针见血，说的也挺狠的。2058说，看到荣威第一眼给我的感觉就是它最吸引人的外形，本来在车展期间想进去看看，结果他们不让我进，只好作罢。0218说荣威的耳朵我太喜欢了，像两个水晶球一样挂在前脸上，如果这个车获得大家的喜爱，至少外形可以占到80%、90%。7880说罗福和荣威同平台，这个事到底是怎么回事。

　　谷辛：这个听众问的非常专业，其实对罗福75和MG75，其实就是在一个平台上，只不过因为上汽买走了知识产权，其实无论从汽车媒体的角度来讲，大家也认为明年这两款车，上汽的MG已经定名为名爵，可能这两款车明年会同时上市，到时候会有好戏看了。

　　陈伟：我觉得一个企业和一个企业之间互相的竞争不是在一款产品上面进行竞争，网上我也看到了他们的一些照片，MG75的照片，其实从一些造型上面，可能跟我们现在荣威750有很多的相似的地方，我们把罗福的车型拿过来做了很多改进，大的改进，从技术上的改进、改良，大大小小的改良有100多项，这个改进其实现在我们原罗福75的零部件80%都做了改进，都经过了我们海外研究员的调试、改进，有一个更佳的零部件的匹配的状态。相信从外形上来说，我们有上汽的，根据中国消费者审美观念，根据中国路况特别改进的一个外形，会跟原来罗福75的造型有所不同。另外它的内部技术基因上来说，我们的发动机其实用的是路虎神行者的发动机，我们又加长了10厘米，加长了后排的空间，现在的马力从原来的177增加到现在的184，同时底盘悬挂系统我们继续运用了很多，当时因为罗福75的技术平台和宝马5系(宝马5系新闻,宝马5系说吧)都是在慕尼黑宝马的技术中心制作的，我们都是根据中国消费者的驾驶习惯，特殊的道路状况进行了改进。现在不以市场为中心搞生产和营销的话一定会走向失败的。我也希望南汽的产品将来能和我们上汽的产品一样，符合中国消费者的需求。

　　主持人：谷辛对于南汽和上汽两个产品之间的关系，再给我们解释一下，很多听众都不明白，生产线在南汽，知识产权是在上汽。

　　谷辛：两款车的知识产权，包括发动机的知识产权在上汽，罗福品牌最早卖给宝马之后，福特保留了优先收购权，原来在上汽曾经考虑过，现在叫荣威750，如果当时上汽能够收购到罗福品牌也许这款车现在叫罗福750也可能，但是因为最后福特在最后时刻行使了自己对于罗福品牌的优先收购权，所以现在罗福品牌在福特手里。原来上汽曾经希望能够获得龙福品牌，因为罗福品牌是从1994就开始有了，我印象当中他们希望打造一个具有国际化的这么一个品牌，可能这个品牌未来在海外推广会有一些便利，但是后来因为发生了这些小插曲，最后定名为荣威。

　　主持人：我们今天要和大家聊在本届车展上亮点的车型，时间关系，只有最后两分钟了，实际上在本届车展上全球最佳首发奖卡罗拉，也同样是一款很受欢迎的车。

　　谷辛：全球首发开始组委会说6款，最后扩为10款，但是我们消费者从来没见过的就是卡罗拉，还有一款大SUV，像其他的宝马都是在以前车型上的改动首次公布出来，卡罗拉本来在中国市场上的地位，以及紧凑型轿车的地位是不可动摇的，包括全球市场，都是一个很重要的地位，我们基于各种考虑，以及消费者的投票，所以把这个全球首发的奖项授予了卡罗拉。

　　主持人：今天非常荣幸和我们两家合作伙伴再次聊了聊北京车展的大奖，车展虽然已经画上了句号，但是我们各家媒体的报道还在每天每天的继续，至于备受关注的最受关注车型荣威，我们也会在媒体试了这款车之后，再来节目当中给大家详细的讲一讲，给大家讲讲开过之后到底怎么样，希望大家继续关注我们的汽车天下，非常感谢刘小科，还有谷辛，还有远道而来的陈伟，如果您想再次观看我们的节目，请您登录搜狐网点击“精品榜”，查看“星期三会客室”。

(责任编辑：晏成)