第二章：跨国公司：谁能够最先本土化 谁就能先成功

　　主持人：您说现在在国际合作过程中其实也有自主的成分，只不过表现成分不一样，今年特别是06年以来跨国公司在中国是很典型的国际合作，跨国汽车公司在中国的战略好像有了一些很大的转变，比如说前几年跨国公司一直把自己成型的一整套车型拿到中国来，那时候中国市场消费者都买帐。06年以后这种状况已经发生转变了，很多越来越多的跨国公司开始针对中国市场做一些产品的开发，而且不仅仅是局部的改进，而且是针对中国市场需求重新的产品设计和定位，有很多人专家归纳这是跨国公司本土化进入一个新的阶段。从这个角度来说，而且跨国公司在中国本土化的响应速度包括它的决策自主权、人才培养各方面都有很大的改进，这种背景下，咱们东南做自主创新可不可以说利用跨国公司现在的一些变化态势呢？

　　凌玉章：你讲的这个趋势已经非常明显，所谓的全球化、国际化融合得非常明显，几年以前就像你讲的，跨国公司只要把原装车拿来就可以了，不是有车就可以卖得好，要求汽车厂家的素质要适应市场环境和竞争的环境。实际上我们本土企业是这样的，跨国公司也面临这个问题，原来跨国公司只要拿技术来就行了，做了车型就卖，卖得也好。现在实际上这种跨国公司之间的竞争已经在中国市场这个平台上竞争提升到国际化的竞争，谁出名谁本土化谁能够当地化，谁出名先走一步他就是成功的。最早的本土化是从零件国产化开始的，现在零件国产化已经远远不够，本身设计、改进必须要本土化。以前主机厂处于本土零件国产化，现在要求相应的国际品牌的零部件也要同步本土化，销售上的服务理念本土化。东南汽车也是适应这个过程，无论是品牌合作也好，还是国际合作也好，同样有这个过程，我们都在这方面努力。三菱汽车建立了它在上海建立了技术中心，这样近距离接触中国大陆。东南汽车已经有十几年的历史，也适应了能够充分利用市场环境和市场的资源。

(责任编辑：常亚梅)