第五章：自主品牌和国际品牌最终会殊途同归

　　主持人：在市场的压力下，让合资公司也找到自己生存最佳的状态。刚才我们一直谈到合资和自主的话题，如果说三五年前回顾中国的汽车市场，可能那个时候还是合资公司主导的中国汽车业，比如说至少百分之七八十的利润是合资公司创造的，06年的这个时段自主品牌的份额和销售额各方面也会有一个很大的变化。昨天有一个统计，轿车领域自主品牌的份额达到了26%。您觉得未来在中国汽车业的版图上，自主和合资各自将演变成什么样的格局？

　　凌玉章：自主品牌和国际品牌看起来也是矛盾的两个方面，我想最后也要走向互相融合。说实话，如果没有改革开放以来国家给合资企业的政策发展这么多年的话，我们的自主品牌没有那么快和那么高的水平发展起来。就像一个企业一样，如果整个国家的产业基础没有提升的话，一个企业有多大的本事能搞出产品？我看没有办法。社会基础、市场基础是很重要的。我认为合资和自主这两个问题是发展的历史阶段，没有以前合资的时代也不可能产生这么快能发展中国的自主品牌，完全从零开始做自主开发绝对到不了今天这个状态。但是永远合资也不是一个事，实际上这就叫社会主义市场经济，合理的产生多元化的形态出来，多元化的形态出来肯定有一个对立过程走向一个融合的过程，如何融合？我的形态很复杂，合资企业逐渐发展到本土化的合资企业，如果不是本土化的合资企业很难生存下去，自主品牌一定要考虑全球化的合作，如果没有全球化合作的话也是很难真正发展起来的。毕竟自主品牌的档次还是比较低的，层次还比较低，你真正要走向核心技术的话，这个距离还很远，不借鉴国际的技术水平我看也不会发展。最后这种形态产生一个和谐的状态，汽车社会业面临和谐社会的形成问题。

(责任编辑：常亚梅)