油价涨交通堵 中国汽车产销缘何保持高增长

　　在国内油价不断上涨、交通拥堵有增无减的情况下，汽车产销为什么还能保持如此高速增长呢？

　　国家推出的一系列相关政策，改善了汽车消费环境，刺激了小排量汽车的持续销售。2006年1月，国务院办公厅转发发改委等部门《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，要求各地在3月底以前，解除所有针对节能环保型小排量汽车的上路限制。

3月26日，国家出台石油综合配套调价方案，提高了成品油价格。4月1日起实行的新的小汽车消费税税率，降低了部分小排量乘用车的税负，提高了大排量乘用车的税负。国家运用经济杠杆，鼓励小排量乘用车的生产和消费，并抑制大排量乘用车的生产消费。目前，全国许多城市已经取消“限小”政策，同时受新消费税政策影响，小排量乘用车需求得到很大激发，带动了汽车产销呈现较快增长。在轿车消费中，1．6升及以下排量轿车占据了市场主导地位。2006年国内十大畅销轿车品牌，一半品牌的主打产品排量在1．6升以下。

　　随着产量的扩大，汽车厂家降价空间增大，国内乘用车不断降价，刺激了许多消费者的购车欲望。据不完全统计，2006年几乎所有的乘用车厂家都推出了幅度不同的降价促销措施。

　　为了争夺市场份额，国内去年推出了117款乘用车新车型。尽管这些新车型大多是改款改型，但是经过改进，性能更加优越，价格更加合理。消费者有了更多的选择机会，也带动了汽车销售。特别是轿车销售增势持续强劲，每月平均销量达到30万辆。全年销量达到382．89万辆，同比增长36．89％。

　　【新闻背景】

　　2006年中国汽车产销双双超过720万辆，同比增长超过25％，成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。

　　据中国汽车工业协会1月11日发布的最新统计，2006年中国汽车产销达727．97万辆和721．60万辆，其中乘用车产销523．31万辆和517．60万辆，同比增长32．76％和30．02％；商用车产销204．66万辆和204万辆，同比增长15．25％和14．23％。产销双超720万辆，意味着中国2006年超过德国成为全球第三大汽车生产国。同时超过日本，成为全球第二大新车消费市场。

(责任编辑：马中强)