06年乘用车增26% 人民币升值助车商盈利

　　2006年车市在连续多个月的高速增长中收尾，过去一年间，车商不但赚到了销量，而且利润丰厚。昨天，全国乘用车联席会议公布的最新统计数据显示，12月全国乘用车销量再创历史新高，达到45.5万辆，环比增长18%。

　　车商纷纷完成销量计划

　　在车市高速增长的情况下，车商完成任务的情况比往年都要好，2006年几乎所有的厂商都已经完成了年度计划产量和销量。根据全国乘用车联系会议提供的数据，2006年初，国内乘用车企业的年度生产计划总量大约为500万辆左右。但这一计划在年底已被全部打破，2006年年底，全国乘用车产量达到520万辆，国内总销量为500万辆，出口销量为20万辆左右。各大车商的销量增长情况也令人满意，2004年，大部分车商没有完成年初定下的销量计划，2005年，近一半的车商没有完成任务，而2006年几乎所有的乘用车商都在计划指标之上。

　　全国乘用车联系会议秘书长饶达表示，2006年年初时，车市并不乐观，受到君越( 报价; 图片)、凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)等主流新车上市的影响，年初和年中时，市场观望气氛很浓。但第四季度，乘用车场市场形势喜人，并且是近几年来最好的年末市场。车市形势好的一个突出表现是很多企业即使不压经销商库存，也轻松地完成年度销售计划。有些企业甚至从12月29日或30日起就不开12月份的销售发票，个别在2006年年初销售计划定得过高的企业，在10月份就已通过适当调整计划完成了年度指标。几乎所有企业都做到了年底不压经销商，使经销商在2006年的总体盈利水平比2005年有较大的提高。

　　人民币升值帮助车商盈利

　　2006年车商不但超额完成了年度指标，而且取得了相当可观的利润，由于人民币对美元的升值，车商有了降价和赢利的空间。全国乘用车联系会议透露，2006年，乘用车企业的利润增长幅度同比超过60%。车商利润增长主要得益于企业降本增效和人民币升值的影响，2006年，全国共进口了100亿美元的轿车配件，人民币升值使国内车商至少减少了20亿元人民币的零部件购买成本，这部分利润空间一部分通过车价转移给了消费者。

　　饶达表示，2006年车价的降幅仍然是相当大的，目前德系车的价格已经低于德国本土的车价，日系车还稍高于日本本土的水平。2007年，车价仍然有进一步下降的空间，这部分空间将来源于人民币进一步升值、销量的增加以及厂商的降本增效。由于年初很多车商都有重新梳理价格的需求，因此很可能出现集中降价。在乘用车市场形势较好的情况下，今年年初厂家较集中的降价可能出现在2月底或3月初。

(责任编辑：常亚梅)