北美国际汽车展：在百年车展上斗秀

　　底特律每年一度的盛大“车宴”——北美国际汽车展掀开了百年庆典的面纱。

　　在人们印象中，底特律车展变幻不停的是车型和技术，永远不变的则是参展车企和座次。然而，本届车展的看点不仅是新车，还有新玩家——中国；新面孔——福特新CEO；以及新企业座次——丰田成功抢占美国市场第三。

　　北美车企——救亡图存

　　从全年数据看，通用、福特和戴姆勒-克莱斯勒销量分别下降了8.7%、8%和7%。在本届车展上，人们普遍关心，一贯在底特律车展上唱主角的北美三大车商究竟会带哪些新车来“救亡图存”？

　　通用子品牌雪佛莱展示了全新2008款Malibu。这款车不仅外观漂亮，而且设计者更是用心良苦地将汽车乘驾部位向后适度移动，使这款家庭用车具备了较贵汽车才具有的运动特性。克莱斯勒在车展上主推多功能用车Town&Country，这款车扩大了内部空间以适应美国家庭的用车需要，它将对克莱斯勒能否从本田同型车奥德塞和现代、起亚手里夺回市场起到决定性作用。福特决定下大力气推出新款福克斯以赢得消费者，自该款车1999年投入市场以来，福特仅仅是从外观对其加以改进，直到2004年才为其更换节能型发动机。目前，福特显然借机在节能问题大做文章。

　　日系车企——技术领跑

　　随着全球变暖以及能源价高，开发节约燃油并减少排放的环保发动机技术成为国际车企不可回避的选择。而日系车企在技术开发上占有先机。一方面，日本车企出色的市场表现为其新技术推广创下了消费者基础。另一方面，日本车企在节能新技术方面已有较成熟车型。

　　目前，全球在节能新技术方面产品品种繁多，包括先进汽车发动机、清洁柴油技术、混合电动力汽车、插电式混合动汽车、全电力汽车以及氢燃料电池汽车。车界普遍认为，如果将来全球出现多种技术并存的局面，从目前看，只有丰田公司一家可以承担多种技术开发的重担。

　　丰田的豪华品牌雷克萨斯在车展上推出以宝马M系车为对手的F车系，包括以IS跑轿车为原型的IS—F和面向未来的混合动力概念跑车FT—HS。马自达展台展示的也是一款混合力版的Tribute HEV。本田公司的首席执行官在底特律车展上表示，混合动力适合于类似思域( 报价; 图片)这样的小型车，大型车和SUV则更适合使用清洁柴油技术。本田参加本次车展的雅阁轿车仍然使用混合动力，但下一代雅阁家庭用轿车将考虑使用柴油发动机。

　　中国车企——新者无畏

　　本届车展最大的意外就是中国汽车企业。长丰是第一家全面参加底特律车展的中国车企。去年，中国的吉利在车展新闻日里展出汽车，吸引了大量媒体的注意。但在公众日，吉利撤出了展示，这次长风将全程参展。

　　长丰公司带来了明亮的橙色概念车Rhombus，以及另外四款以猎豹命名的汽车，包括CS6、CS7两款SUV，CY3、CY6两款轻型卡车。美国一家汽车网站的负责人表示，他相信只要能找到合适的销售商，中国汽车制造商将比日本和韩国车企更快地进入美国市场。此外，中国汽车将通过与克莱斯勒合作很快在国际市场露面。中国汽车企业奇瑞将与克莱斯勒合作生产一款小型汽车在北美销售。

　　在本届车展上，丰田公司一改往日低调，进行了大规模的宣传活动，其主展台占据了展示大厅西侧的一面墙，而中国的长丰只能利用车展地下室的空间。根据规定，在美国没有销售网的汽车公司不能在主厅进行展示。而长丰相关人士则语气坚定地表示：“进入主厅的一天就在下一次车展。”

(责任编辑：俞劲柏)