重视品牌面向海外 自主品牌07发展新思路

　　全球车市最主要的增长动力来自中国，那么全球车市竞争最激烈的市场也必然在中国。2006年的形势并没有冲昏国内车企高层的头脑，尤其是尚处于发展初期的自主品牌企业以及中原本土车企，记者近期在采访奇瑞、吉利、郑州日产、郑州宇通等相关企业时，从他们口中听到最多的词就是创新，例如吉利征集新车标，目的是品牌形象创新；奇瑞力图通过技术、产品开发实现全面飞越；郑州日产坚决实施双品牌战略；宇通瞄准海外市场，包括一些汽车配件企业也对创新问题极其重视。

　　吉利：360万元征集新车标

　　1月9日，吉利汽车在北京召开新闻发布会，宣布设立360万元专项基金，向全球广发英雄帖，征集新车标设计图案，其中车标设计冠军将得到200万元奖金，这预示着吉利迈出了国际化品牌战略的坚实一步。

　　据了解，吉利此次全球征集的新车标要求具有标志性、艺术性、实用性等特点，能体现吉利控股集团的企业理念和企业精神，还要鲜明易于记忆，与现有车标有一定继承性。在谈到征集新车标的初衷时，吉利汽车董事长李书福表示：“目前，吉利汽车已经取得了阶段性成果，初步实现了‘参与全球汽车工业重组，改变中国汽车工业格局’的目标。但这只是万里长征的第一步，走国际化路线是吉利发展的必由之路。全球汽车销量已超过6000万辆，而中国市场所占份额不到10％，90％的市场在海外。这对未来欲实现2／3出口的吉利汽车来说，是一个巨大的机遇。吉利已经发展到了一定规模，国际化道路是其必然之路，希望越来越多喜欢吉利关心吉利的中国人乃至全世界的人能参与到吉利的成长中，为吉利的国际化发展出谋划策。”

　　吉利控股集团是中国汽车行业十强中唯一一家民营轿车企业，连续四年进入全国企业500强，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和20万台变速器的生产能力，拥有吉利豪情、美日、优利欧、美人豹、华普、自由舰、吉利金刚、吉利远景(远景新闻,远景说吧)等八大系列30多个品种的轿车。

　　奇瑞汽车：启动“飞跃07”战略

　　1月17日上午，在北京九华山庄的会议厅内，奇瑞汽车主题为“让我们一起飞”的年会正在举行。当着媒体、经销商等近2000位人士的面，奇瑞汽车董事长尹同耀踌躇满志，宣布正式启动“飞跃07”战略，将2007年的市场销售目标定为39．3万辆，并半开玩笑地表示：如果真销到了50万辆，我也不反对。

　　据尹同耀介绍，2006年奇瑞不仅在销量上取得突破，达到30．5万辆，是第一家年销乘用车达到30万辆的自主品牌，同时还取得汽车出口第一、十大汽车企业销量增幅第一、市场占有率增幅第一等多项成绩。重要的是，通过“奔腾(奔腾新闻,奔腾说吧)06”战略的实施，奇瑞汽车实现了“品牌、品质、服务”三个方面的巨大进步。

　　在谈到2007年计划时，尹同耀表示：“品牌建设、品质控制、服务体系、营销网络、管理组织、产品研发、海外开拓等能力全方位的提高，使我们有信心向更具挑战性的目标发起冲击，实现真正的‘飞跃’，2007年39．3万辆的年度销售目标，其中国内销售32．3万辆，出口7万辆。”

　　在年会上，奇瑞汽车销售公司总经理李峰对未来3～5年的网络销售能力进行了规划，提出“有骨气、有商德、有智慧、有激情”的经销商“四有新商”行为模式，通过实施进一步规范市场和扩大销能，力争在未来3到5年内发展30到50家年销万辆以上的大型经销商集团，并以此为龙头，形成一个层级分明、排列有序的“雁队结构”，从而为奇瑞汽车冲击百万辆的目标建造创新营销模式和新型厂商关系。

　　郑州日产：创新开拓实现跨越

　　一年一度的达喀尔拉力赛正在举行，前几年在该项赛事上备受关注的郑州日产今年并没有派队参加，但这并不影响郑州日产借势跨越。近日郑州日产总经理郭振甫在接受采访时表示：“郑州日产帕拉丁车队参赛达喀尔拉力赛这一经典案例，作为汽车营销的典范写入了中国汽车市场营销的历史，并占重要的一席之地。以东风锐骐上市为代表的‘双品牌’战略实施，使郑州日产实现了年销量从2万辆到3万辆的跨越。”

　　众所周知，柴油皮卡是郑州日产与东风汽车研究院联合研发的，而锐骐多功能商用车则是郑州日产与意大利设计公司共同开发的一款真正多功能商用车。正是由于创新车型锐骐投放市场，并在短时间内产销突破1万辆，公司年产销总量3万辆让郑州日产做强做大有了坚实的基础。

　　在谈到郑州日产的创新开拓时，郭振甫以车型为例进行说明，几年前还仅仅生产单一皮卡，却在短短几年时间里引进帕拉丁进入SUV领域，随后又进军柴油皮卡细分市场，接着推出锐骐多功能商用车等，郑州日产创新产品很快改变了各自细分市场格局。2007年动作更大，将推出两个新产品，其中SERENA为中国第一款真正的MPV，如此一来，郑州日产产品结构得以完善和优化，开拓市场水到渠成。

　　宇通集团：销售突破百亿大关

　　近日记者从宇通集团获悉，2006年宇通全年销售收入历史性地突破百亿大关，达到101.398亿元，其中出口业务增长64.1%。在谈到宇通的成功时，宇通董事长汤玉祥坦言：“海外市场遍地是‘黄金’，就看你有没有能力捡起来。”

　　在13年前，宇通的年销售收入还只有6000万元，从6000万元到100亿元，宇通仅用了13年，从35亿元到100亿元，宇通仅用了4年。2005年4月，400辆宇通客车出口古巴。这是宇通客车批量出口的“处子秀”，却创造了我国客车业出口数量最大、价值最高的历史记录。2006年3月18日，宇通出口古巴第1000台车正式发车。这一举动的意义不仅在于出口数量的规模化，也是宇通国际化转型的里程碑，更标志着中国客车规模化出口时代的到来。2006年，集团共出口客车1802台，较上年增长64.1%，实现销售收入7.27亿元人民币。

　　在谈到宇通客车的出口规划时，宇通集团有关人士表示：“目前宇通的出口额还不到整个集团的10%，预计到2008年，这一比例将提升到30%，出口额达到36亿元人民币。"

　　淅减公司：汽配市场显身手

　　近日，汽车业界的“自主创新成果大典”颁奖典礼在北京举行，来自我省的汽车配件企业——南阳淅减汽车减震器有限公司荣获原始创新和集成创新两项大奖。

　　据该公司董事长赵志军介绍：“这次旨在弘扬汽车行业的自主创新精神的评选活动，共有156家企业的330项产品参与角逐。淅减公司参评的空气弹簧压力控制减震器和10米客车前、后空气悬架减震器在评选中脱颖而出，分别荣获中国汽车自主创新成果原始创新奖和集成创新奖。”

　　据了解，作为全国最大的汽车减震器厂家之一，2006年，淅减公司高度重视自主创新，不断加大科技投入，加强项目改造，增强可持续发展后劲。在自主创新方面，公司坚持“三点一线”，即建立北京学术研究中心、南阳工程性研究中心和淅川制造基地，吸引高级技术人才加盟，及时掌握行业前沿信息，加快高端市场开发步伐。还聘请了包括中国工程院院士郭孔辉在内的三名博士、七名硕士等减震器方面的专家。一年来，淅减公司先后研制开发了加强型减震器、充气式减震器、高速列车减震器等产品50多项。本次获奖的两项产品是该厂在自主创新领域又迈出的坚实一步。

(责任编辑：斳明)