汽车消费步入个性化时代，不仅仅是经济现象，更是一个文化现象。新经济时代的汽车文化已经是厂家和个人、专家和业余者的“混合物”了，过去，依靠一个娱乐红星代言新车型广告就可以引领消费市场，如今，消费者早已经组成了宝马圈、大众圈、雅阁圈、奔驰圈……大众文化圈破碎为一个又一个小碎片，符合小碎片信赖的“小名人”才会真正起到引领消费时尚的作用。
比较
过去与现在文化理念发生了改变
如果把生产商、经销商比作大象，那么车迷个人就只能是蚂蚁了，过去是大象领舞的文化，如今却是蚂蚁拥有了扩音器，蚂蚁们开始呐喊，开始提出自己的要求。
过去：大象领舞
过去，在商家主导的汽车文化里存在这样虚妄的假设：
１．每个人都希望有一辆最昂贵的车。
２．如果一种车型（以及相关服务）价格不高，那就是一个“鸡肋”产品。
３．只有开上最贵的车，你才是最成功的人。
４．车迷观点＝肤浅，车迷的要求可以无视，专家意见是惟一的权威。
５．低销量的事情＝需要回避的事情。
６．人们对汽车及其服务一旦有了太多的选择，就会晕头转向，买车是理性的过程。
７．汽车文化的起点是人们的名利心，体现着财富、名望、力量、地位。
８．消费者买车，图便宜是第一位的。
……
现在：蚂蚁传播
如今，旧有的汽车文化理念都在天翻地覆地改变，根据大量车友的观点总结如下：
１．每个人都希望有一辆让自己最满意的车。
２．尽管一种车型（以及相关服务）价格不高，但是，只要尽可能满足用户足够多的需求，那么就会获得足够大的利润。
３．只有开上最满意的车，才是最幸福的人。
４．车迷观点＝最值得关注，车迷的要求最值得关注，因为它是新利润的起点，消费者的口碑（在互联网上的评价、口口相传）比专家评价（传统媒体上的商业推广）更加值得尊重。
５．厂商对于低销量的事情需要兼顾，汽车消费和汽车服务消费同时要兼顾１０００个１０００万元的市场和１０００万个１０００元的市场都要兼顾越满足个性化需求的汽车服务销量就会越小但却是车业新的利润点，所以必须兼顾。
６．人们一旦对汽车及其服务有了太多的选择，只要让消费者感到：（１）是自己意志自由的行动；（２）遵循自己的兴趣爱好；（３）自己来决定最后的结果，如此一来，消费者非但不会迷惑，然而会乐在其中，买车及消费配套服务也有感性成分（快乐、成就感、欣慰等等）的存在。
７．汽车文化的起点是人们的幸福感，体现着品位、审美和特立独行的价值观。
８．消费者买车，对选择的期望是第一位的，人们总是只要发现新的汽车个性化服务总会产生购买的意愿，比如你给一个奥迪车用户个性化服务越多，比如顶级的车载音响、顶级真皮座椅、顶级安全防护措施……你提供得越多，他购买的就越多；你给一个ＱＱ用户，节油改造装置、启动加速装置……你提供得越多，他也同样购买得越多，因此，图便宜已经让位于“期望选择”了。
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(责任编辑：斳明)
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