继MPV、SUV之后,目前,市场上开始出现另外一大乘用车家族——旅行车。这个原来一直处于边缘化的汽车款式,在私家车拥有量越来越多,驾车居家出游形成风尚的时代,逐渐凸显出它的优点。“宽敞、实用、灵活的车内设计。
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旅行车小档案
概念:在三厢轿车的基础上取消单独的行李厢,将整个尾部放大成一体。
优势:价格实惠、车身小巧、经济省油、操控自如。
市场表现:在欧洲占据家用车市场30%~40%的份额。
涉及品牌:高尔夫、帕萨特、蒙迪欧、欧宝威达(威达新闻,威达说吧)、萨博SAAB,还是高档的奔驰E-Class、宝马5系(宝马5系新闻,宝马5系说吧)、奥迪A4、沃尔沃等等,都有自己旅行车。品牌涵盖所有的高中低档。
迅速崛起:赛欧SRV
优点:造型时尚,空间设计合理。
缺点:属于家用经济型车,空间略小。
与普通赛欧一样,推出时或许是赶上了好时光,或许是赶上了一个会叫卖的好东家,赛欧SRV无疑是现今销售最成功的休闲旅行车。
如果说旅行车占桑塔纳整体销售份额不大,那么旅行车对赛欧销售业绩提升则功不可没,占赛欧总销量40%左右,是赛欧系列中一款不可小觑的车型品种。
赛欧SRV2001年底推出,排量1.6升,5600转时达到最大功率66千瓦,2800转时就达到最大扭矩128牛顿·米。目前国产的旅行车中,还没有哪款车型具有如此的低速扭矩,因此赛欧SRV提速极其得心应手。
不过与流行的旅行车比起来,赛欧SRV的空间也相对较小。它的长宽高分别为4097毫米、1608毫米和1448毫米,外形尺寸比南京菲亚特的周末风还要小。但其轴距不短,达到2443毫米,追求舒适与稳当的用心可见一斑。
赛欧SRV的后备厢容积只有378升,但翻起后排坐椅时后部储物空间可达到1190升,比一般轿车大,但仍小于其他流行的旅行车空间。赛欧SRV的售价也最便宜,8万元以下即可买到。
运动性能突出:周末风
优点:宽敞、时尚。
缺点:动力一般,排量稍小。
周末风无疑是一款最受厂方重视的车辆,在推广时,它是作为独立品种而不是普通车型的变种来销售的。
车如其名,周末风也是首款在国内大张旗鼓鼓吹旅行车概念的车型,在世界范围内,周末风为菲亚特赢得了声誉。周末风排量1.5升,但是身形比一般轿车要宽敞很多。周末风长宽高分别为4142毫米、1615毫米和1527毫米,这比1.6升的赛欧SRV还分别多出45毫米、7毫米和79毫米,尤其是其高度,在流行的国产旅行车中还没有比周末风更高的车型品种了。
它的后备厢容积也达到460升,当坐椅翻转时后部储物空间达到非常可观的1540升。但是实际只有1.461升的排量使其动力指标明显相对偏弱,5500转时最大功率62.5千瓦,4500转时最大扭矩122.5牛顿·米,弱于赛欧SRV。
无论是175的轮胎,还是相对较短的轴距,或者是稳定减震设计突出的悬架系统,周末风的运动品质在这些细节处体现得较为突出。
旅行车车型逐渐增多
最近,上海通用别克推出了两款新型凯越旅行车1.8LE-MT和1.8LE-AT主要是在1.8LE-MT版1.8LE-AT版车型上增加内置式双层电动天窗。别克经销商张先生告诉记者,近几年,外观更个性化、车厢空间布局更多样化的旅行车在近几年来开始受到青睐。
记者从上海大众了解到,上市初期销量低迷的桑塔纳Variant目前在顺德的表现非常出众,而大众还将在近期推出一款升级版本的Variant。“旅行车市场还远远没有开发出来,市场细分也还没有到真正的时机”,上海通用销售人员告诉记者,各大车商都避免将旅行车列为主打产品,不敢抱太大期望。
然而随着旅行风的流行,可预期大容量、油耗低、舒适的旅行车将会风行。为此,以下将会重点评述4款国产旅行车的性能。桑塔纳旅行车性价比高,凯越旅行车满足欧Ⅲ标准,赛欧SRV价格实惠,周末风崇尚运动。
资格最老:桑塔纳
优点:性能好、实惠、历史悠久。
缺点:上市时间久远,款式过老。
桑塔纳是国内最早打造旅行车概念的车型。上个世纪80年代,旅行版桑塔纳诞生。现在仍在销售的是2003款桑塔纳旅行车,售价为9.28万元左右。桑塔纳旅行车车重比普桑增加了60公斤,发动机与普桑一样,同为1.8升排量。在现今市场上主流的旅行车中,桑塔纳款式、资历最老,但在车体空间与动力性方面,桑塔纳依然是当中的佼佼者。
桑塔纳旅行车后备厢容积560升,不少普通轿车也可以达到这样的容积。但是当后排坐椅放倒后,桑塔纳旅行车的储物能力就达到1831升,除了最新的凯越旅行车外,无出其右。
另外该车比较实惠,90号或93号汽油都可以满足这款车的需求。
撼动市场:凯越
优点:性能好、外形时尚。
缺点:价格优惠幅度不大。
上海通用推出凯越旅行车,排量也为1.8升,从而打破了桑塔纳独霸1.8升旅行车市场的局面。
从外形上看,它的长宽高比桑塔纳还分别多出34毫米、15毫米和33毫米,轴距更长达2600毫米,比桑塔纳长52毫米。它的后备厢容积为745升,比桑塔纳旅行车大185升。
虽然双顶置凸轮轴发动机在普通轿车上已屡见不鲜,但在旅行车上,凯越还属首创,16气门四缸发动机显然提升了车辆性能。
除了外形更为符合潮流以外,更重要的一点是,凯越旅行车排放已经符合了欧Ⅲ标准,这是购车时一个不得不考虑的硬指标。
(责任编辑:斳明)
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