C-NCAP第二批测试结果 思迪取得4星佳绩

　　2007年1月23日，中国汽车技术研究中心（CATARC）正式公布了C-NCAP（中国新车评价规程）2006年度第二批6个车型的评价结果。在这批车型中，既有自主品牌，也有来自日本、德国等国家的合资品牌。

　　C-NCAP的技术要求明显高于我国现有对汽车产品碰撞安全性能的规定，是建立在更高标准上的评价。按照C-NCAP规则，第二批6个车型分别先后进行了正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验、正面40％重叠可变形壁障56km/h碰撞试验以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验等三项实车碰撞试验。在这三项试验中，思迪均取得了较高的分数。其中的正面40％重叠可变形壁障56km/h碰撞试验，对试验车辆来说是最严酷的考验，因为此项试验更侧重于考核车辆的车身安全结构、乘员舱的完整性和稳定性。思迪在此项试验中取得了接近满分的高分，反映了思迪轿车的车身设计和制造所达到的较高水平。

　　作为2006年新推出的一款轿车，思迪提供了全面的安全保护，是值得用户信赖的产品。思迪采用了本田特有的G-CON（G-Force Control Technology）技术设计的安全车身，能够有效吸收和分散碰撞能量，降低对乘员的冲击力，同时确保乘员舱的坚固和完整，保证乘员的生存空间不受侵害，从有效保护乘员。

　　本田独有的G-CON碰撞安全技术，是通过在碰撞发生时，对乘员/行人及车辆的冲击力（G）进行控制，从而达到降低人员所受伤害的目的。G-CON技术是一项提升汽车安全性、保障车内乘员安全同时兼顾行人安全的车体安全技术，涵盖了车身碰撞技术、安全气囊技术和行人保护等相关技术。

　　C-NCAP以第三方身份在特定规则、相同条件下以统一的标准客观评价车辆的安全性能，让消费者、国内汽车制造厂商更多了解市场的安全需求，受到了各方的关注和重视。C-NCAP测试结合了中国的实际情况，成为中国汽车消费逐步走向理性和成熟的一个标志。

　　随着国内各项法规的不断完善和现代汽车技术的进步，汽车的安全性也在不断提高之中，为广大消费者带来更多的安全保障。同时也应该看到，不管是什么样的汽车，所能提供的安全保护还是有限的，是在一定条件下实现的。现实社会中交通安全的改善和提高，人员伤害的减少、经济损失的降低，除了要继续努力提高汽车产品本身的安全性以外，更重要的是还要提升交通参与者的安全意识，做到安全驾驶，共建和谐美好的社会。

(责任编辑：斳明)