一星还是五星？ 消费者买车看碰撞分数

　　虽然C-NCAP实施只有半年时间，第一批车型的评价结果也刚刚发布两个多月，但在首批参与评级的车型中，已经有一款车在市场上卖得不太好

　　此消息来源于2006年度C-NCAP(中国新车评价规程)第二批车型的评价结果。

　　一位业内人士认为，对于车型评级的高度关注，表明消费者对汽车安全的日渐重视。虽然现在还很少有人会完全根据C-NCAP的评级买车，但这个评价规程在中国诞生半年多来，对汽车市场产生了很大的影响，它肯定会成为未来人们买车的一个重要参考依据。

　　五星车也不禁撞

　　在发布会开始前，《财经时报》记者遇到来自某媒体的一位老总，正向其他记者打听什么车型便宜，说准备为自己的妻子买辆车。当他在发布会上看过碰撞过程的录像后，不禁摇头感慨：“看来不能只图便宜，安全性也很重要。”

　　很多人看了碰撞现场和录像中的碰撞车辆后，产生了与这位老总同样的感受。“原来五星级汽车也是不禁撞的。”一位网友在网上评论中这样感叹。

　　碰撞后的18辆汽车，静静地躺在中国汽车技术研究中心的院子里，看上去惨不忍睹，即便是获得五星级的皇冠，也像发生过重大交通事故一样。技术中心的专家介绍说，碰撞是以50多公里/小时的速度进行的，如果车辆正常行驶时遭遇重大事故，场面比这还要触目惊心。

　　此次公布的车型，包括广州本田汽车有限公司的思迪、比亚迪汽车有限公司的F3、吉利汽车有限公司的自由舰、一汽大众汽车有限公司的速腾、奇瑞汽车有限公司的A5及天津一汽丰田的皇冠，共6种车型。

　　其中，速腾和思迪获得四星级，其余三款自主品牌汽车，一款二星级，其余两款为三星级。有关专家说，星级汽车是经过一系列碰撞试验，根据复杂的测试数据打分评出的。虽然碰撞只是几秒的事，但背后反映的，是企业的产品设计水平和对安全性能的重视程度。

　　为何是18辆车？据了解，参加测评的汽车，需要经过三种不同的碰撞，包括100%正面、40%可变形壁障及侧面碰撞，每种碰撞都需要一辆车。

　　自主品牌更怕撞？

　　与此次诞生的五星级汽车相伴的，是C-NCAP首次产生了二星级汽车。吉利自由舰由于碰撞总分较低，尤其是侧撞不够理想，仅获得二星级。这在媒体和网友中引发了更多的议论：自主品牌汽车是不是更怕撞？

　　“这已经是不错的结果，比我们想像得要好。欧美当初开始新车评价碰撞时，车辆的状况都是极差的。中国的自主品牌汽车已经站在了较高的起跑线上。”面对众多记者的疑问，技术中心的专家这样解释。

　　为了说明这点，专家们特意播放了一段国外早期实施NCAP的录像。在场的人士看到，当年美国对车辆进行碰撞时，一辆汽车的前半部分都被撞碎，车子整个塌了下去。与其相比，吉利的碰撞情况确实要好得多。

　　“自主品牌侧撞分数普遍较低，与法规要求实行得晚有关系。原来中国对汽车没有侧碰要求，直到去年7月1日，国家标准才明确规定汽车必须达到‘双碰’标准，即正面碰撞和侧面碰撞。要是在过去，企业有些指标甚至可能得零分，现在已经很不错了。”专家们对自主品牌的表现十分满意。

　　有关专家认为，自主品牌不能与国外品牌简单相提并论的另一个原因，是汽车的级别不同，丰田皇冠是一款B级车，而几款自主品牌都是A级车，车型不在同一档次，使得性能、价格、装备都不同，碰撞结果自然也不会一致。

　　专家透露，2007年的评价车型将增加SUV和A0级车，届时，其档次又会有更大差别，评价结果也将更难以预料，甚至出现一星级车也有可能。

　　星级或许决定市场

　　C-NCAP的评级结果对市场有没有影响？有多大影响？《财经时报》询问技术中心的有关负责人。他表示，由于这个评价实施只有半年，第一批车型的评价结果也刚刚发布两个多月，目前其对市场的影响还不很明显。但在首批参与评级的车型中，的确有一款车卖得不太好。

　　2006年10月，中国汽车技术研究中心首次发布C-NCAP评级结果，当时参与评价的也是6款车型，包括重庆长安铃木的雨燕、东风日产的骐达、神龙汽车的标致307(标致307新闻,标致307说吧)、北京现代的雅绅特、上海通用的别克君越及上海大众的帕萨特领驭(领驭新闻,领驭说吧)。

　　在那次评级中，只有雅绅特获得三星，其余都是四星。记者了解相关人士获悉，雅绅特的标准配置是单安全气囊，只有9.48万元的高配才有双气囊。

　　不过，仅仅是气囊问题，对星级高低的影响不是很大。按照C-NCAP规定，气囊和气帘正常展开才得到1分的加分。而且，专家表示，一般来说，三星级车型在发生事故时基本没有生命危险，一星级汽车在事故中，则会对车内人员造成较严重的伤害。

　　数据表明，在中国交通事故形态的构成中，正侧面碰撞事故形态的数量及为此造成的人员伤亡人数，占事故总数的绝大部分。而现在决定中国消费者买车的主要因素还是价格。有关人士的看法是，随着人们安全意识的提高和对C-NCAP的深入了解，星级车对市场的影响将会逐渐显现出来。

　　发达国家的经验表明，实施新车评价，对于提高汽车安全性能和改善道路交通安全都有明显的效果。

　　什么是C-NCAP？

　　C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比中国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。

　　C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+. C-NCAP的评分项目包括两个加分项：安全带提醒装置及侧面安全气囊和气帘。

(责任编辑：李哲)