搜狐网站
搜狐 ChinaRen 17173 焦点房地产 搜狗
搜狐汽车-搜狐网站
汽车频道 > 搜狐汽车试车专区 > 试车报告

“抱月怀龙驹” 试驾新款宝马325

  开过很多车,还很少有这种感觉:你驾控的不是一件代步工具,而是一匹真正的良驹,小时候津津乐道的传统评书中的各种宝马一一浮现:慢慢开时,是抱月怀龙驹在优雅的遛步;高速疾驰时,是赤兔马在威风地驰骋疆场;突然提速,绝尘而去时,是呼雷豹骇人地闪电出击……

  这时,我想,“宝马”这个名字取得实在是太好了。

除了宝马3系(宝马3系( 报价; 图片)新闻,宝马3系说吧),在三四十万元的价位里,还有什么车子能唤起一个人的这种深藏于内心的狂野激情?!

  早在2005年10月,国产新款宝马325刚刚上市时,华晨宝马在上海F1赛道举行的试车会上,记者就已经充分领略过宝马325的杰出操控性能。不过,在赛道上跑圈固然刺激,但实际道路上的日常驾驶也有着赛道上体会不到的乐趣。

  现在,汽车市场竞争日益激烈,很多中低档车在配置上越来越高档化,比如无匙启动系统,以前一定是高档豪华车上的卖点,现在连日产骐达上都有。所以高档车越来越尴尬,因为很多高档车除了商标,与普通大众型汽车的区分度可真是不大了。但,宝马永远是宝马,其道理就在于真正的驾驶乐趣,在于对手难以复制的机械设计。这一点在3系上表现得特别明显。

  追求极限性悬挂较硬

  为了驾驶乐趣,为了极限时的操控性,宝马325是不惜牺牲了高档豪华车的舒适性的。在过减速带时,车“砰砰”地就过去了,悬挂硬得简直过分;方向盘也是特别的重;可让我热爱3系的正是因为它的这些不妥协。

  宝马一直坚持用直列6缸发动机,而不用V形排列方式,实际上V形肯定比直列式在很多方面是有优势的(比如重心低,振动小),宝马这样坚持其实是一种姿态,就是:对机械传统的坚持,在数字化时代,让汽车还是汽车,而不至于成为一部完全电子控制的“傻瓜车”。我开过很多“傻瓜车”,好开是好开,但是不好玩,你只能把它当作一个代步工具来看待,而驾驶着宝马325,我立即就想象着自己是驾驭着“呼雷豹”的古代好汉。

  宝马新3系比新5系推出得晚,宝马新一代的粗犷设计风格在5系上还不够成熟,力量感是有了,但同时也遭到了“粗鄙”之讥,本人就不太喜欢新5系的造型。但这种设计风格在3系上得到了完善,因此新3系虽然在外形上明显继承了5系的风格,但整体上却优雅得多。所以只说宝马325是“呼雷豹”是不准确的,它还是“抱月怀龙驹”。

  百公里加速仅需7.7秒

  宝马新款325的直列六缸发动机,最大功率比上代提升了很多,达到160千瓦,最大扭矩250Nm,配合6速手自一体变速器,动力超群,0~100公里/小时加速仅需7.7秒,最高车速242公里。再次声明,驾驶乐趣并不等于任何数据,一些车加速可能更快,但是并不等于它就比325更具驾驶乐趣。

  2760毫米轴距操控却灵活

  由于配有自动稳定控制加牵引力辅助控制系统(ASC+T)、弯道制动系统(CBC)、动态稳定控制系统(DSC)等,325在高速过弯时,既不甩尾,也不推头。而它的底盘调校又必须用卓越来形容,坚固无比,路感细腻,虽然2760毫米的轴距并不算短,但是操控却异常灵活。

  宝马325再次证明,高档豪华,并不是用各种高档配置就可以堆砌成的。拿宝马325本身来说,我喜欢的是它的机械性能,至于厂家在各种场合总是忘不了吹嘘一下的所谓的智能化人机界面“I-Drive”系统,我一点都不感兴趣,在4天时间里,我几乎就没去碰过这个玩意儿。

  加油:

  400元/74升(97号汽油

  行驶里程:约600公里

  市区平均油耗:

  约15升/100公里

  郊区平均油耗:

  约10升/100公里

  技术参数

  长/宽/高 4520/1817/1421 mm

  轴距 2760 mm

  整备质量 1520 kg

  发动机形式 直列6缸

  发动机排量 2497 ml

  最大功率 160kW/6500rpm

  最大扭矩 250Nm/2750rpm

  变速器 6速手自一体

  驱动方式 前置后驱

  最高时速 242 km/h

  悬挂方式 前双球节弹簧减震/后五连杆独立

  排放标准 欧Ⅳ标准

  轮胎 205/55 R16

(责任编辑:斳明)

用户:  匿名  隐藏地址  设为辩论话题

我要发布Sogou推广服务

新闻 网页 博客 音乐 图片 说吧  
央视质疑29岁市长 邓玉娇失踪 朝鲜军事演习 日本兵赎罪
石首网站被黑 篡改温总讲话 夏日减肥秘方 日本瘦脸法
宋美龄牛奶洗澡 中共卧底结局 慈禧不快乐 侵略中国报告



月度星车

说 吧更多>>

相 关 说 吧

方式

说 吧 排 行

茶 余 饭 后更多>>