与轿车媲美舒适！试驾体验全新宝马X5

　　虽然就像是一次年度小改款，但真正的变化之处有重新设计的痕迹，其实整体线条都有变化，设计师非常不易觉察地将车头和车尾的车灯位置与保险杠的融合关系进行了改动，使之看上去更高大饱满，和老款相比，显得更加威猛一些，突出了SUV车型强壮有力的特性。

内饰更加时代感，最新的家族化设计体现了宝马独有的驾驶至上的运动理念

　　内饰的变化当然是强调时代感了，最新的家族化设计风格包括了整体感更强的中控台界面以及iDrive系统、电子驻车制动器、电子换档杆等新鲜玩意的采用，进入车内扑面而来的是紧跟时代脚步的电子气息和宝马独有的驾驶至上的运动理念。

中控台界面的整体感更强，iDrive系统设置了8个快捷键方便操作

　　当然，最实在的改变还是在尺寸上。当北美豪华SUV流行七座时，X5显得有点小了，以至有些人猜测宝马会推出“X7”——宝马至少目前还没有X7的计划，它的应对方法是把X5变大。新X5的车长增加了187mm，达到4854mm，轴距增加了113mm，达到2933mm，这个尺寸比起一些个别对手还略显“单薄”，但已经跟上大部队了，而且通过加大车内空间，它已经具备了七座的能力——可选装的第三排座椅能够提供给身高不超过170cm 的人比较舒适的乘坐空间。

驾驶座非常贴合身体，可调腿部支撑对于这种高坐姿来说尤其重要

　　SUV这类大块头身躯庞大，体重没有低于两吨的，动力系统的调校总是要注重通用性，即公路越野全能；而宝马X5的目的更为单纯：就是要做公路霸主，越野甚至连副业都算不上。这样首先就需要它具有在公路上风驰电掣的能力，大马力、强调速度爆发力和加速响应等性能特点就是X5的明确追求。

标配RFT防爆轮胎从而省掉备胎，因此行李箱采用上下分别开启的形式

　　顶级配置是8缸汽油机，排量4.8升，功率输出达到261kW/6300rpm，最大扭矩达到475Nm/3400rpm。这已经是同类型发动机的最好水平了，带动2.2吨的X5丝毫不费力气，无论是低速还是高速都有敏捷的响应，完成0～100km/h 的加速只需6.5秒，最高车速达到240km/h。

动力性能是首要武器，X5提供了8缸汽油机和6缸柴油机两种配置

　　驾驶这样一款大家伙完全可以像开跑车一样肆无忌惮地杀至红线转速，享受着耳边的声浪和涌动的力量。新款的6速自动变速器也有功劳，其换档速度更快，而且还采用了全新的电子换档杆，操作起来像是在玩游戏机，手感非常舒服。难道宝马已经开始迎合“电玩一代”消费者的口味了？

　　我还特意体验了另外一款装备直列6缸柴油机的车型，它的排量是3.0升，最大功率为173kW/4000rpm，最大扭矩高达520Nm/1750～2750rpm。其低速爆发力完全不比8缸汽油机车型逊色，只是拉至高速后段才体现出差距。但是这样的扭矩输出特性具有更强的适应性，如果车主还乐意偶尔越野的话，选择这款3.0d比顶级的4.8i反而更合适。

(责任编辑：斳明)