进入1月份之后,车市出现季节性车价反涨,众多车型优惠大幅缩水,许多等着在1月份购车的消费者很失望。据了解,每年一进入1月份,随着完成厂家年度任务期限的到来,车商年关冲量告一段落,这时候,许多推出优惠促销的车商在这时都会纷纷收回原有的促销政策,形成每年车市独特的季节性车价回升现象。
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不过,今年车价回升的幅度似乎有点大,众多消费者不理解,上涨速度之快连业内人士都始料未及。但是,业内人士分析季节性反涨不会持续太久,预计在今年4月份,将有一轮车价调整的高峰期。
价格反涨消费者看不懂
寮步横坑的谢先生最近有些后悔:去年年底,他看中了长安福特三厢福克斯,当时东莞长安福特经销商给出的促销价低于厂家指导价近1万元。考虑到车商年底促销可能加剧,元旦过后车价还有可能下调,谢先生决定等等再说。
然而新年刚过,经销商却打电话通知谢先生,三厢福克斯涨价了。
与谢先生一样,他的朋友刘先生也从经销商处得到雅阁涨价的“坏消息”。上网一查,才得知最近飞度、君威、奥迪等20款市场热销车型的让利幅度都在减小,甚至出现价格上扬的现象。
记者了解到,今年1月份以后,部分车型的优惠幅度缩水特别大。以两厢飞度1.5车型为例,去年年底东莞经销商方面最高让利达到2万元多,但昨日记者再次了解时,东莞各家广州本田经销商的飞度价格已全部回升,优惠额度只剩1万元。
东莞某车行的林总告诉记者,在广州,皇冠、锐志等车型价格已有小幅上涨,涨幅一般在1000~2000元以上;再如标致307(标致307新闻,标致307说吧),这个月之前标致307的优惠价为13.98万元,比指导价低出2万多元,但进入1月份优惠已减到1.5万元。而在东莞,记者看到,厂家售价23.98万元的雅阁2.4L舒适版,去年12月初商家优惠额为3万元,售价20.98万元,目前这款车的售价已经回升到21.78万元,回升了8000元。
类似这样的价格反涨现象,许多消费者和谢先生以及他的朋友一样,都觉得有点看不懂了。
避风险车商年底降价促销
“去年年底经销商让利幅度比较大,一方面是为了完成销售任务,另外也是为了降低资金风险。现在风险期过去了,自然要恢复价格。”对于涨价,车商的说法如出一辙。
据记者了解,经销商从厂家进车一般用的都是商票,有免息期,但是到了年底就必须用现金兑换,年底降价冲量能快速变现,避免资金风险。另一方面,年底冲量也是经销商向厂商要“返点”的最佳机会。
中国汽车工业协会日前发布的最新2006年全国汽车产销数据显示:2006年中国汽车产销分别为727.97万辆和721.60万辆,同比增长27.23%和25.13%,其中乘用车产销分别为523.31万辆和517.60万辆,同比增长32.76%和30.02%。
然而,取得这样的业绩一定程度上要归功于去年11月开始的汽车降价潮。东莞某品牌经销商告诉记者,最后一个季度他们销售量占全年总销量的比例超过35%,降价让他们超额完成了全年销售任务。当然,他也顺利地拿到了厂家的“返点”。
据一位不愿透露姓名的车行人士介绍:“不同厂家‘返点’政策不同,一般以销售400辆为底线,在此之上多销售的车辆将获得“返点”,一般是200元~1000多元/辆不等。另外,在完成了不同数量销量的任务之后,总体上还会有一定的总体返利金额。”
价格调整重点将在中高端车
在车价一片回涨声中,春节前后车价如何走势成为消费者关注的焦点。
相关统计显示,2006年前11个月小型车市场平均价格比年初下降了6.4%,而2005年全年小型车的市场平均价格仅下降了4.2%。
2007年,新车上市数量更集中,目前登录国家发改委目录的已经有30多款新车,与往年相比,新年伊始就有这么多新车登上目录是相当罕见的。1月1日,长安铃木天语(天语新闻,天语说吧)上市,以低于预售价1万元的价格杀入中级车市,并掀起2007年新车大战的序幕。
在这种情况下,厂家不敢贸然涨价来与市场需求抗衡。据记者了解,目前涨价的20多款车型,除了凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)是因为供给不足需要加价提车之外,其他车型车价上涨后,仍低于厂家指导价。
东莞长安福特某经销商预测:“今年车价总降幅仍会在3%~5%,比2006年要稍微少一些,”他认为,今年4月上海车展期间,价格战将会加剧,“目前还有很多新车型没有公布出来,厂家正在观察车市变化,但如果在4月还没有动作的话,可能会贻误全年的战机。”
另有业内人士认为,中低档车的价格已经接近国际价格,不太可能有大降调整,但是中高档车价在2007年的降幅还会加大。当前国内各级别车的价格不是很合理,比如A级车和B级车的价格几乎在一倍左右,国外则相对要小,因此今年价格调整重点将会集中在中高端车上。
可以预期的是,今年4月份左右将迎来2007年一轮车价调整的高峰期,消费者的最佳购车时机还是在年中。
(责任编辑:斳明)
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