三易其主 南京菲亚特武汉谋局绊于利润

　　1月29日上午，武昌雄楚大道三环源通店大门上，来自南京菲亚特灯箱指定供应商——南京必得灯箱厂的两名工人，正忙着把店面上仅存的“菲亚特汽”4个灯箱装饰字拿掉。

　　三环源通汽车有限公司工作人员告诉记者，该公司已经退掉了南京菲亚特品牌的销售职权。

　　从2000年入驻武汉，截至目前南京菲亚特已经三易其主，原因是“亏不下去了”。而来自全国的统计数据显示，南京菲亚特和它的经销商都不好过。

　　南京必得灯箱厂的师傅告诉记者，明天他将去昆明，回收当地一家4S店的南京菲亚特的灯箱装饰。据了解，全国范围内已经有十几家南京菲亚特的4S店选择退出该公司销售系统。

　　菲亚特武汉三易其主

　　三环源通于2004年3月15日开始经营南京菲亚特品牌，历时1年半之后，三环源通选择放弃南京菲亚特品牌。

　　三环源通汽车有限公司相关负责人告诉记者，该公司退出南京菲亚特销售体系的谈判已经完成，售后职责暂时保留，留待一个过渡期。该公司不再销售南京菲亚特的车型。

　　退掉南京菲亚特销售职责后，三环源通改做三菱汽车的经销商。记者在现场看到，三环源通店的改造已经基本完成，店内已经摆放了欧蓝德、帕杰罗、三菱EVO等车型。该公司相关负责人表示，店面改造预计在5天左右完成，届时将正式开始运营北京奔驰－戴克品牌。

　　自2000年九鼎开始在武汉做南京菲亚特品牌以来，南京菲亚特在武汉先后经历了九鼎、三环源通，湖北捷运三家公司。湖北捷运汽车销售服务有限公司于近期接手南京菲亚特，店面改造完成，尚未正式开业。

　　经销商：“利润太低，亏不起了”

　　在问及为什么不继续经营南京菲亚特品牌时，接受记者采访的武汉南京菲亚特经销商内部，从下至上的大多数员工都表示：“亏不起了，只有不做了。”

　　据了解，最早在武汉做经营南京菲亚特品牌的武汉九鼎药业有限公司，效益也不太良好。九鼎经营南京菲亚特年份为2000年至2005年。曾经就职于南京菲亚特店的毕先生告诉记者，该店卖得最好的时候是2005年，月销量可以达到20多台。然而，这个量显然不足以支撑该店的经营。

　　2005年，位于汉阳龙阳大道的南京菲亚特九鼎店卖给了三环集团，后者接手后将其改造成华晨中华的品牌。

　　2004年3月开始经营南京菲亚特的三环源通与九鼎一样，面临着销量上不去的问题。

　　据了解，接手南京菲亚特之后，三环源通1年半以来的月均销量只有10余台，卖的最好的是2005年，但月均也只有20多台。截至2007年1月，三环源通销售南京菲亚特车型共300余辆。

　　来自统计部门的信息显示，南京菲亚特2006年销量3万辆，1999年至今累计销量15万辆。

　　武汉汽车销售行业的一位资深人士分析，月均10余台、20台的销量对于三环源通来说只有亏损的。据他预测，三环源通每个月至少要亏损十几万元，累计亏损应该接近500万元。

　　南京菲亚特可能步入另一个泥沼

　　“厂家宣传不到位，营销战略有问题。”三环源通相关负责人认为，厂家在广告宣传和市场广告方面力度不够，造成品牌知名度不高；知名度不高又导致销量上不去，能拿出来做推广的资金受限，形成了一个恶性循环。自此，南京菲亚特是越做越困难。

　　除了经销商普遍认为的宣传不到位之外，南京菲亚特成立8年以来车型匮乏也是困扰经销商的一个大问题。在去年年底派朗(派朗新闻,派朗说吧)(派朗新闻,派朗说吧)上市以前，南京菲亚特只有3款车型：西耶那、派里奥、派里奥周末风。派朗上市后，南京菲亚特的状况有所改变，但由于只有一条生产线，经销商并不太看好未来的发展。

　　产品线不足、宣传不力，是经销商对厂家的看法。来自厂家内部不和谐的声音，则加剧了南京菲亚特竞争力的下滑。

　　2006年年底，南京菲亚特商务总监景伯青“下课”，在他之前已经有6任商务总监“下课”。南京菲亚特内部人事变动由来已久，数年从高层到中层解雇和调离数十人之多。

　　近日，菲亚特采购奇瑞10万台发动机的合作协议在业内引起轩然大波。拥有法拉利这世界知名品牌的菲亚特，计划采购奇瑞发动机以降低成本，被业内人士普遍认为是“堕落”的表现。

　　业内有分析人士认为，南京菲亚特采购奇瑞发动机后，有可能引发消费者对这一品牌信任度的下滑。南京菲亚特可能步入另一个泥沼。

(责任编辑：常亚梅)