2006年度C-NCAP第二批车型评价结果发布

　　中国汽车技术研究中心（CATARC）于2007年1月23日正式公布了C-NCAP（中国新车评价规程）2006年度第二批6个车型的评价结果。一汽丰田·皇冠、广州本田·思迪1.5、奇瑞A5 2.0、吉利美日、一汽大众·速腾1.6以及比亚迪F3接受了碰撞试验。

　　在经过C-NCAP标准的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h )、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(56km/h )、可变形壁障侧面碰撞试验(50km/h)之后，C-NCAP针对两个加分项：安全带提醒装置及侧面安全气囊、气帘进行加分，并于2007年1月23日公布了该期车辆碰撞试验的最终成绩。

　　广州本田·思迪

　　广州本田·思迪在碰撞中以41.1分获取了4星的碰撞成绩。思迪配备驾驶员侧和前排乘员正面安全气囊，安全带预张紧器以及限力器。该车驾驶员侧配置了安全带提醒装置，但提示信号仅为视觉信号。

　　完全正面碰撞试验中，思迪得分为13.77分，列为同批次测试的A类车之首，仅次于更大的B类车丰田皇冠。与C-NCAP之前进行的长安铃木·雨燕试验成绩对比，思迪高于雨燕的11.98分的成绩。头颈部表现不错，无论是HIC值还是3ms合成加速度值都较小。对于胸部，驾驶员侧的胸部位移稍大。大腿部位的表现很好，腿部压缩力以及膝部位移指标都不错。对于小腿部位，乘员右胫骨压缩力稍大。

　　在40％偏置碰撞试验中，思迪获得14.92分，同样为同批次测试的A类车最高，仅次于大众速腾，该项得分也是思迪三个试验分数中最高的。与竞争对手雨燕相比，有0.73分的优势。头部以及大腿部位表现很好，小腿的伤害指标也比完全正面碰撞中的对应指标要小。

　　在侧面碰撞试验中得分为12.36分，次于丰田皇冠和大众速腾。与雨燕相比，负于雨燕15.09分的成绩。头部、骨盆的保护效果很好，但腰部传感器T12的Fy以及Mx两个指标均教大。另外，对于假人腹部的保护也有欠缺。

　　由于安全警示装置仅提供视觉提醒，按照C-NCAP规程并不能予以加分，经过四舍五入后，得分41.1分，略低于雨燕的41.3分。评为四星安全级别。

(责任编辑：韩哲)