2006年度C-NCAP第二批车型评价结果发布

　　一汽丰田·皇冠

　　一汽丰田·皇冠以47.7分获得了C-NCAP最高的47.7分碰撞成绩，也是迄今唯一一款获得五星级评价的车型。参加试验的一汽丰田·皇冠属于顶级配置车型，配置了正面安全气囊、安全带预张紧器以及限力器，驾驶员侧以及前排乘员侧均配置有安全带提醒装置，且提示信号形式为声觉信号，可以各得到1分的加分。

　　在完全正面碰撞试验中，一汽丰田·皇冠头颈部表现很好，获得了14.11分的同级最高分，高于别克君越的13.55分。相对于头颈部位优秀的表现，该车在对胸部、大腿以及小腿部位的保护上稍弱。对于胸部，相比较而言，乘员胸部3ms合成加速度值略大。在大腿部位的指标中，驾驶员侧左右膝盖位移均稍大。在小腿部位，对于乘员侧的胫骨压缩力指标还有改进的空间。现场图片显示，车身的挤压主要在前端发动机舱部位，由于皇冠拥有5米的车长，其吸能空间布置方便，能够合理地布置下吸能纵梁的空间。

　　在40％偏置试验中，皇冠获得了14.56分的成绩，仅次于上海通用·别克君越的14.92分。和完全正面碰撞试验一样，头颈部表现同样不错，大腿部位以及小腿部位的表现比在完全正面碰撞中要好。但驾驶员侧胸部位移要比完全正面碰撞试验中的略大。

　　在侧面碰撞试验中，皇冠一举拿下16分满分。从侧面图片看来，车身的变形极小，车门与B柱吸收了绝大多数能量。头部、腹部以及骨盆部位表现均不错，与速腾一道成为C-NCAP侧面撞击的满分车型。由于车辆本身良好的侧面安全设计以及侧面安全气囊及气帘的作用，假人各个部位均得到了完好的保护。

　　C-NCAP公布的第二批车型碰撞试验成绩中，我们能够清晰地发现两大阵营，合资品牌车型的碰撞分值普遍高于自主品牌车型。这对于成长中的自主汽车工业是一次警钟。C-NCAP将紧锣密鼓地进行后续的碰撞测试，为准车主提供权威的第三方碰撞信息。

(责任编辑：韩哲)