品牌雄起非朝夕

　　刚刚过去的2006年，中国汽车行业持续高速发展，年产销量均超过700万辆，首次超过德国，继美、日之后成为全球第三大汽车生产国。在全国市场大幅增长的同时，自主品牌也以26％的市场份额超过日系汽车成为市场份额的新科冠军，日系、德系和美系汽车的市场份额分别为24％、20％以及17％。

　　2006年自主品牌的崛起，一方面是国家政策起到了一定的引导作用，“扶小限大”的政策调整，培育汽车出口基地以及政府采购中对自主品牌的态度变动，对于自主品牌来说都是利好因素。

　　自主品牌取得了巨大的进步的同时，我们注意到，自主品牌超过85％的销量集中在价格10万元以下的市场。向中高端渗透，继续扩大市场份额成为自主品牌的下一目标。

　　为了能够顺利拿到牌照，江淮汽车在市场切口上也有精心考量。

　　江淮轿车项目获批，标志着中国自主品牌轿车领域又加入了一支富有活力的新力量。轿车项目也使江淮集团距离“建成综合型、具有国际竞争力的大型企业集团”的梦想更近了一步。

　　目前国内汽车产能已有过剩迹象，发改委对新增项目产能非常谨慎，而安徽省已有奇瑞这样的乘用车集团。目前国内经济型轿车中，如吉利、奇瑞等自主品牌的占有率稳步提升，而在中高级车中自主品牌的占有率还很低，因此，江淮汽车将中级车市场作为切入点，成为其此次获准的关键所在。

　　不过，中高级轿车市场品牌很重要，江淮作为新进入者，没有乘用车市场经验，品牌的建立将是一个漫长且花费颇多的过程，而家门口的奇瑞已经成功切入这一市场。要想站稳脚跟，江淮汽车还要面对很多挑战。

(责任编辑：常亚梅)