[中国汽车画报] 一览众山小 试奔驰新E级

　　在豪华品牌大兴运动之风的今天，E级也在运动性上有所动作。转向系统的传动比从16.3减小到14.7，直接性提高10%，悬挂系统改进了弹簧连杆轴承，从而提高了前悬挂的横向刚度，同时，通过挡把后方的空气悬挂调节按钮，能够改变悬挂系统的硬度，可以选择舒适模式、运动1和运动2，这三个模式悬挂硬度依次加强，从而实现从舒适性向运动性的侧重。

　　尽管有了这些变化，新E还是一辆非常经典的奔驰车，所有的驾驶感受都是给人舒适和安全的心理暗示：方向盘和油门都比较沉，转向感依旧有些模糊，车身框架牢固，刹车准确而有力，就像一位成熟稳重的中年男子，非常值得依靠。在运动性上的一点点加强至多是在车身过弯时少了些许侧倾，而不至于带来革命性的变化。

　　舒适性才是奔驰的看家本领。V6发动机的运转本来就相当平顺，再加上出色的车身隔音，驾驶舱内显得很安静，高速行驶时，只能听见轻微的风噪和胎噪。座椅的造型出色，对身体的包裹很到位，在舒适模式下，空气悬挂的表现得柔而韧，无论前排还是后排乘客，经过一般的坏路时，颠簸感会被过滤掉一大半，整个车身就像是踩着气垫的坦克，踏坎坷如平地。

(责任编辑：韩哲)