付守杰：少数派的平衡术

　　接替曾庆洪整整一年的付守杰，整个2006年忙的是广州本田历史上的第二件大事———在雅阁基础上研发一款自主品牌车型。

　　为了配合自主品牌的战略部署，根据计划，广州本田部分现有的车型将搬迁至新落成的增城第二工厂生产，使用了8年的老厂区将让位部分产能给这款自主品牌车型。

　　在讲究品牌、大资金投入的中国汽车市场，广州本田非常善于利用自己的强项，成本控制战略被广州本田用到极至。在中国多元化的汽车消费市场上这一直是广州本田的生命力。

　　利用广州本田现有资源承担自主品牌的整体经营，对于付守杰来说至少意味着，不用过多的投入就能复制一个广州本田，不过更大的意义是，广州本田能够说服并通过本田这一关，广州本田正在冲破中国汽车业“免谈自主”的合资禁区。

　　如果说，曾庆洪之前为广州本田打下了品牌、资金和市场基础，付守杰现在则要开始套现广州本田的市场和品牌价值了。

　　在这两年，上海通用的“多样化产品蚕食细分市场”策略正逐步吞噬着其他竞争对手的份额，并有甩开其他厂商的趋势下，更多的人相信，一直靠少数车型吞噬足够市场的广本模式正在面临挑战。

　　自主品牌车型一旦落地，将是对广州本田现有产品线一个有效的平衡和补充。按照广汽集团对自主品牌计划的设想：要在5年内通过整合重组，剥离非核心业务，构建完整的核心技术和自主品牌。

　　有人评价，基于之前积累下的品牌、市场和资金，广州本田这次由单一的合资品牌，向合资和自主双核品牌的转型，将是一次没有震荡的，真正的平稳过渡。

　　这是付守杰接手广州本田一年来的成绩单：2006年累计产销轿车26万辆，比2005年增长13%，销售收入将达到400亿元，同比增长11%。雅阁2006年继续保持中高档轿车市场销售第一。

　　在对资源的掌控和对市场的态度上，广州本田坚持的是两个原则：一个是“坚持产品与本田同步”，另一个是“成本控制”。这两个原则带来的直接结果是，雅阁、飞度和奥德赛都是细分市场的主流车型，广州本田的利润率也多年保持行业第一，在平均利润已经降至5%左右的2006年，广州本田预计还能保持10%以上的利润率。

　　在规模产生效益的中国市场，广州本田对市场和企业的精耕细作，绝对是少数派思维。正是这种少数派思维，使得广州本田成为国内少数能在成本和利润之间找到最佳平衡的企业。这很大程度上像丰田。

　　本田是一个产品线并不长的汽车企业，近年来一直依靠屈指可数的几款车，维系跟丰田等品牌在全球市场上的竞争。必须全面调动合资伙伴和遍布全球的制造厂的积极性，本田才能继续维护自己现有的份额。

　　事实上，在产品规划上，在配套体系的营建上，在生产管理上，广州本田都在按照自己的理解，亦步亦趋地汲取着本田的成功精髓。

　　在供应链伙伴关系上，由于一直坚持不降价的原则，广州本田给外界留下了相对“稳定和统一”的品牌形象，很大程度上保证了经销商的利益。虽然目前许多品牌的扩张速度甚至超过了本田，但是广州本田在中国市场的品牌维护和店面管理，至今仍是业界称道的。

　　在自主汽车品牌除了荣威(荣威新闻,荣威说吧)外，基本都守着15万元以下中低端市场的形势下，广州本田具备的软实力，如果能为合资自主品牌进入更高一级的市场提供一个标准，将直接左右中国自主品牌未来的竞争空间。

　　上榜理由：让广州本田积累的品牌、资金和市场基础，适时地释放商业价值。

(责任编辑：常亚梅)