C操控之选
操控性能出众的车型往往能赢得消费者的青睐，行车的同时还能享受驾驶乐趣，这恐怕是许多车迷选车的首要前提。提到操控性能首先想到的必然是德国车，不过这次推荐的同样有日系血统的马3和锐志，因为它们同样是定位于运动型的车型。
速腾
尽管速腾仅有三款低配车型进入了18万元的价格区间，但其来自大众PQ35平台的血统，突出德系车驾驶性能的定位，使得在提到操控性能出众的车型时不得不提到它。其自上市后一直关注度颇高，并且价格一直比较稳定，目前市场平均价格控制在低于厂家指导价5000元的水平上。
速腾的悬挂整体还是大众硬朗的风格，配合新的超高强度车身结构，再加上粗壮小巧的方向盘，给人一种厚重感。优秀的6速手自一体变速器以及经过细心调教的悬架系统，让你驾驶起来得心应手。6速手自一体变速器换挡极为平顺，延迟很小，短小的换挡把手感不错。车内噪音控制比较好，超过130km/h才会出现比较明显的噪音。唯一不足的就是使用的韩泰轮胎，抓地力很一般，降低了整体的性能。刹车测试结果属于中档水平。
马自达3
经历了停产半年的惨痛经历，马3终于重返市场。不过又是降价又是推新品，不得不让人感叹时不我待。重新上市后能否继续得到消费者认可，将是厂家和所有人最关心的问题。马3自上市之初就将速腾列为最大竞争对手，不过后来者能否居上，除了过硬的操控性能还得要市场说话。
新马3的主打产品搭载的是2.0L最新MZR发动机和4挡手自一体变速器，其S-VT可变气门正时控制系统可根据发动机转速和进气量调整每个工作循环进气阀的打开与关闭时间点，使得发动机的输出功率更有效。据厂家公布的测试数据，新马3的0～100公里/小时加速时间为9.2秒，可以与奥迪A4和宝马3媲美。马6有“弯道之王”的美称，新马3在吸收了M6悬挂的优点后，又进行了改进和调整，加强了车身局部刚度、整体刚度和震颤抑制特性，通过在前后悬架处采用特殊加厚的焊接板件，以及增加车身结合处的强度，使新马3的弯道性能更出色。
福克斯
去年近8万辆的销量和无数大奖加身，让国产福克斯扬眉吐气。目前福克斯三厢和两厢都保持在低于厂家指导价8000元～1万元的水平上，价格比较有吸引力。
福克斯的2.0发动机最大功率和扭矩为141马力和180牛·米，比欧版发动机分别降低了4马力和4牛·米。与之匹配的4速自动变速箱显得有些中规中矩。国产福克斯的底盘调校依然是地道的欧洲风格，硬朗扎实，与原型车相比几乎没有什么变化。福克斯路感清晰和指向准确的转向使得过弯道非常准确，良好的车身刚性和优异的底盘调校使得其操控性能出众。
(责任编辑：斳明)
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